寶來經典三元催化器多少錢

卡友討厭油耗。短短幾分鐘就能把卡車上幾千塊錢的柴油空。隨著路上劉國卡車數量的增加，這群盜竊團伙把目光投向了價格昂貴、價值更高、來錢更快的劉國后處理系統。

如今不僅小偷盯上了后處理，就連失主本人也沒放過。一些卡友為了快速返璞歸真，在劉國LNG新車上牌后，把三元催化器拆下來，根據里面的貴金屬含量，以3-5萬元不等的價格出售。這次手術徹底震驚了我。

國六LNG三元催化器 含有多種貴金屬

為什么6輛LNG車上的三元催化器那么貴？首先，我們來看看LNG卡車是如何達到國六排放標準的。與國六燃油車不同的是，LNG卡車沒有DOC、DPF等后處理裝置，顆粒物排放幾乎為零，主要通過發動機等效燃燒EGR三元催化的技術路線實現國六排放標準。

其中最重要的是三元催化轉化器，可以催化HC碳氫化合物、NOx氮氧化物、CO一氧化碳等。在尾氣中通過貴金屬涂層如鉑鉑/鈀鈀/銠。

其實中國第五階段也有這些貴金屬元素，只是整體比例不高，價格也沒有那么夸張。但是來到中國第六階段后，三元催化中的貴金屬含量增加了很多，價格也上漲了。

鉑、鈀、銠比眾所周知的黃金更貴，也是市場上的硬通貨。里面的貴金屬含量根據不同的型號和廠家不同，出廠價從幾萬到幾十萬不等。

拆除后處理 需刷一套新的程序

中國LNG卡車之所以比中國國家五年計劃時期貴，除了升級發動機，主要體現在后處理上。所以有些卡友干脆一勞永逸的把三元催化器拆了，賣3-5萬，換個新殼，同時刷個新發動機程序，重新上路。

另外這里還提到，去掉后處理系統后，需要刷一套引擎程序，屏蔽后處理的傳感器信號。簡單來說就是繞過煙囪，不讓ECU檢測到后處理系統的異常和限速、限矩的情況。

如果車主私自拆解，去路邊作坊或者專門做三元催化器的黑拆解廠，那里的工作人員會一起刷相關手續，讓發動機運轉順暢，可以說是一條龍服務。但是，如果在戶外被小偷光顧，就很麻煩了。只能低速走到附近的修理廠或者轉移到安全的地方等待救援。

新的產業鏈誕生 購車套路也有新花樣

對于盜竊團伙來說，一套后處理的價格勝過偷幾十個油箱。它不僅更容易，而且更有利可圖。而且現在的LNG后處理就像一個油箱，暴露在外面，沒有任何保護措施，很容易被盜。對于車主來說，劉國投入了更多的成本，如果賣掉，可以快速“回血”，不再擔心被偷。

這些都催生了一個新的倒賣和后期加工的灰色產業鏈。剛從新車上拆下來的三元催化器折算成相應的價格賣給拆解廠。他們會對里面的貴金屬涂層進行過濾提煉，從而獲得鉑、鈀、銠等稀有金屬，然后出售獲利。

現在只要是網上搜索，都能找到大量回收三元催化的高價廣告，價格從5萬到10多萬不等。與此同時，新的購車套路也出現了。原來首付12萬元的劉國燃氣車，只要車主承諾買了后賣掉三元催化器，會馬上返現7萬元，只需付5萬元。你會激動嗎？

或面臨高額罰款 年審質保也很麻煩

車輛還是貼著國六標準。事實上，排放量遠遠低于標準。我們開車上路也可能會面臨各種各樣的問題。比如車輛經過尾氣檢測裝置時，拍照可能會被罰款。如果是環衛部門抽查，發現你有故意拆除的時候，可能會罰款，可能會處以高額罰款。

除了以上問題，車輛二手出售時，可能會出現沒人要的情況，很難轉手。其次，如果你的新車壞了，雖然在保修期內，但是因為三元催化器已經拆了，服務站可能會以此為由拒絕相應的售后保修。

最后，三元催化器拆下后，如果后期過戶查得嚴，黃牛查車就不容易了。而且如果后期在路上有徹查，可能很難前行。

●編者按:

現在貨運行業強度大，運價低，結算難?？ㄜ囁緳C面臨著巨大的生存壓力。當務之急是降本增效，想方設法增加收入。但是，把三元催化器或者其他部件拆了再賣原價，肯定不是一個正確合理的方法。后續無論是在路上還是質保或年審期間，都可能面臨各種問題。

所以，卡友們一定要謹慎，不要私自拆卸三元催化器，我們也不建議你們這么做。(文/龔義新)