榨取最大潛能——車廠怎樣降低汽油車的油耗

明銳 參考價：14.39萬起

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我一直不贊成節油比賽，因為我覺得這是純粹的油耗行為。所以我想說一下我在參加斯柯達為Greenline舉辦的節油賽媒體活動時，在節油賽之外看到的一些事情，明銳（查成交價|參配|優惠政策）。

所謂明銳綠線，其實應該是明銳1.4T的改裝版，廠家對它進行改進的目的也很簡單——讓明銳1.4T更省油。這就提出了一個問題:普通的汽油機汽車能省油嗎(本文不討論混合動力)，汽車的制造商能做什么？

毫無疑問，汽車節油的首要條件是給它一臺省油的發動機，雖然這取決于汽車的一些客觀“匹配”——比如重量、阻力等等。其中電力系統能做的文章更多，也更關鍵。如果發動機機體不省油，整車就不能省油。

什么樣的發動機更省油？我們一直有一個簡單的原則——技術越新越先進，發動機越省油。目前汽油機的一些知名新技術，如即將在國內推廣的可變氣門正時技術(VVT，VDCT)，正在興起的缸內直噴技術(FSI，GDI)，輕量化全鋁缸體等，都可以改善發動機的油耗。渦輪增壓技術是目前熱門的節油話題。一些廠商如大眾在缸內直噴的基礎上增加渦輪增壓技術，也開始被證明效果不錯。比如我們長途測量的昊銳（查成交價|參配|優惠政策）1.8T，油耗比它的2.3/2.4/2.5L自然吸氣發動機更好(但渦輪增壓絕不是唯一的節油技術方向)。當然，也有一些我們不容易看到的技術內容，比如發動機潤滑、冷卻、燃燒效率優化等。這就是為什么有些發動機的總體技術規格相同(如VVT發動機)，但實際油耗卻往往不同。

【大眾的TSI發動機和DSG變速箱被證明是很好的節油方向】

還有一種公認的汽油節油技術，國內還沒有興起，那就是智能關機技術。這種技術可以像城市日常擁堵一樣，車一停就讓發動機停止運轉。有了它，可以大大節省油耗。相信這樣真實的技術很快就會普及。(點擊此處查看我們對大眾智能關機技術的評價)

負責傳遞動力的變速箱，也是節油的關鍵環節?，F在這方面有了明確的方向——雙離合變速箱。不僅是先鋒群眾大力推廣這項技術，很多一線廠商也加入了這項技術。就連我們最近走訪的幾個自主品牌都提出了雙離合變速箱的方案。