為改善道路安全貢獻力量 記2021廣汽本田道路安全創新營

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隨著我國汽車數量的不斷增加，我國的道路交通安全不斷遇到新的問題和挑戰。我們這些讀者每天開車上路，可能都會不斷抱怨:為什么行人又闖紅燈了？為什么電動車又逆行了？為什么前車變道不打轉向燈？……

至少從十年前開始，新車點評就一直在文章和視頻中倡導文明安全駕駛。這些年來，我們也欣喜地看到，很多城市的交通秩序確實在變好。近年來，江浙地區的一些高架道路開始對快車道上的“龜速車”進行抓拍，這向我們展示了社會各界在改善交通安全方面所做的努力。

但有時我們會想:除了宣傳，有沒有什么技術手段可以幫助人們理解安全駕駛的重要性，更快地遵守安全高效的駕駛規則？10月23日，廣汽本田的中國安全之旅——第二屆道路安全創新大賽，其實給了我們很多啟發。本次創新大賽，來自全國高校的12支隊伍帶來了各自的移動互聯網時代道路交通安全解決方案。這些解決方案將主要從技術角度考慮，看看它們能否應用任何新的技術形式來幫助道路交通參與者養成安全的出行習慣。

本次大賽的評審團由廣汽本田和中汽中心的技術專家以及媒體組成。此外，公安部交管局賈世杰警官也到場進行法律法規指導。最終，哈工大(威海)和吉林大學三支隊伍獲得大賽一等獎。其實我看了12支參賽隊伍的所有參賽作品簡介，其中確實有很多創意。

比如針對電動自行車違規多的現狀，通過射頻指路牌(發射器)、智能車鎖(接收器)和阿里云服務器，以最低的成本解決電動車闖紅燈、逆行等違法行為難以監管的問題而設計的團隊；另一個團隊針對共享汽車超載高發的情況，設計了YOLO v5神經網絡模型，對共享汽車的超員情況進行預警和監控。我覺得這個方案甚至可以推廣到其他有同樣超員現象的客車(比如面包車)上。比如我最喜歡的一個方案，就是在沒有信號燈的路口用智能LED燈桿指示目前是否有行人過馬路。在沒有信號燈的路口有效減少行人和車輛事故，我覺得很有啟發。

通過這次大賽，我還是對我們祖國的大學里的同學充滿了期待。與我們這一代人不同，現在的大學生接觸汽車文化和道路交通安全的觀念更早，他們會對如何提高道路交通安全有更多的思考。在這次大賽中，同學們似乎想出了很多自己的技術方案，但這背后的過程絕對是對道路交通安全更全面、更深入的思考。我更期待他們在安全意識上的整體進步，給未來中國的道路安全環境帶來改變。畢竟這些大學生很快就會成為道路上重要的交通參與者。

當然最后還要感謝活動主辦方廣汽本田。我一直相信，作為一個汽車生產企業，我能為道路安全做的不僅僅是研發和在車上配備高科技的安全設備，還應該利用自己的資源做更多的安全宣傳，改善道路交通安全環境。多年來，廣汽本田安全中國行的道路安全創新大賽和安全駕駛體驗營，讓越來越多的人提高了安全駕駛和安全出行的意識，體現了廣汽本田作為汽車制造商的社會責任感。希望越來越多的汽車廠商和社會各界繼續宣傳道路交通安全，最基本的小目標就是讓我們這些規范駕駛的司機們不要再天天這么委屈了。