斯威G01：有大師加盟，以“騎士”作設計靈感，下半年見

Sway 參考價：未上市

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誠然，我是個體育白癡，尤其是足球。四維汽車冠名的重慶足球隊上周末1:0贏了北京人，這個消息告訴我我也拿不到。這個剛剛打了擦邊球的汽車品牌，周二在北京為其將于今年上市的新車——斯威G01舉行了設計溝通會。

SWM進入中國已經兩年多了。其品牌背景與寶沃、名爵類似，都是“外嫁媳婦嫁本地老公”的自主品牌。它們曾經是著名的歐洲汽車。由于種種因素，他們被淹沒在歷史的大潮中，然后被國內資本買走，以驅走他們的外殼，帶回“復活”。說白了就是“脫胎換骨”。不過說到知名度，Sway（查成交價|參配|優惠政策）還不如其他幾個命運相似的品牌。還好銷量還可以。2017年，斯威兩款車型X3和X7的總銷量超過5萬輛。在魚龍混雜的國內汽車市場，這樣的銷售數字對于一個新品牌來說并不容易。

說起歷史，Sironi Vergani Vimercate Milano早在1971年就在意大利米蘭成立了。它原本是一家純摩托車制造商，主要生產越野摩托車。然而，這家曾經活躍于兩輪山地賽的公司在1984年進入破產清算程序，此后不久，摩托車就徹底停產了。在接下來的30年里，一些民間摩托車愛好者仍然熱衷于Sway的經典車型，舊SWM摩托車的許多零部件一直在不間斷地供應。2014年，華晨汽車旗下的鑫源控股收購了這個經典的二手品牌，隨后在意大利恢復生產摩托車，并在重慶開始生產汽車，也就是現在的斯威汽車。

在宣傳口徑上，Sway也一直在宣傳自己的意大利血統，在意大利成立了設計院等等。就連這次設計交流也是在北京的意大利大使館舉行的。前來宣講其新車G01設計語言的現任斯威設計總監科沃斯先生，曾供職于豐田、雷克薩斯等大牌。

本次設計溝通會上“展示”的新車G01也是科沃斯親自設計的，風格將與斯威現有產品有所不同。官方宣稱這款新車主打“輕奢”，大概就是雷克薩斯不廢話的方式，逼著價格高于價格?，F場Sway高管也表示，這款車將競爭對手鎖定為雷克薩斯和WEY。至于能不能達到別人的水平，還是個未知數。畢竟我根本沒看到實車是什么樣子，也沒有完整的輪廓效果圖可以預覽。

至于題目中提到的騎士的設計靈感，G01的設計元素全部來源于歐洲傳統騎士的裝備和精神。比如腰線，甚至車身側面線條和前進氣格柵的靈感都來自騎士使用的弓箭，用箭的速度和力量讓車子看起來靈動。

比如尾燈的形狀就是從箭羽上畫出來的，我個人覺得這個應用很生動。日間行車燈、輪轂等細節也體現了箭頭的形象。

腰線以上的整體造型以騎士披風為元素，如同箭頭一般，以此來表現汽車線條的流動感。

內飾設計仿照騎士盾牌，用料等方面據說是“輕奢”二字的集中體現。然而沒有真車，只留下想象。此外，G01賽車依然沒有脫離斯威一直以來專注的“意大利風格”。設計總監表示，他無意在其中加入中國元素，只想展現純正的歐式審美。

Sway高管表示，G01是一款5座SUV。該品牌現有的兩款車X3和X7都是7座車。這次反方向做5座車，主要是為了涉足精品領域，5座車的需求量不亞于7座車。至于這款車的上市時間，現場的回答是:是下半年。

如今的自主品牌早就意識到了設計的重要性，傳祺GS8（查成交價|參配|優惠政策）等成功案例也證明了造型是第一產品力。聘請國外設計大師，在海外設立設計中心等。在自主品牌中很常見。但目前似乎還沒有僅由一個高手反擊成功的例子。以后Sway會怎么走，可能就看這個G01的技術了。

回到G01本身，之前也有很多汽車細節設計源于歐洲傳統文化的案例。個人認為全車以傳統騎士形象為主。我想知道我是否想與SWM曾經輝煌的兩輪車歷史有一些聯系。當然，說和做是兩回事。大師的加盟能否奠定品牌未來的發展方向，一件騎士裝量產后的戰斗力還有百分之幾，能否實現銷量翻番的目標，真車上見真章。