大眾新途銳場地體驗，玩叢林穿越，真能行？

途銳 參考價：58.78萬起

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有個笑話:“給卡宴加錢”。其實真要加錢的話，不妨考慮一下“卡宴標準版”的大眾途銳（查成交價|參配|優惠政策）。畢竟，從上一代大眾的PL71平臺到現在的MLB Evo平臺，這兩款車都是同一個母親制造的。那為什么大家會有給新途銳“加錢”的想法呢？別急，試駕結束后請聽我慢慢告訴你。

特別是由于日程緊張，本次場地試駕的體驗并不完美。

與上一代相比，新途銳變得怎么樣了？

汽車外觀評價有點見仁見智，但我還是想說一下自己對新途銳設計的想法。老款途銳的外形在SUV普遍不魁（查成交價|參配|優惠政策）梧的年代，憨厚的外表和圓潤的身材確實讓人記憶猶新。如今新途銳進一步加大了車身尺寸，但設計語言并沒有延續過去那種粗放厚重的感覺，外觀更加精致收斂。在目前大型SUV新車的市場格局下，過去形象層面的獨特優勢已經被削弱。

好在新途銳在其他方面的進化非常值得稱道。首先內飾設計采用了大眾全新的設計語言，在觀感上確實甩了上一代車型幾條街。12寸液晶儀表與15寸中控彩屏無縫銜接，凸顯了新途銳的車廂簡潔感和科技感(最低配領航版的中控彩屏下方有實體按鍵，整體觀感不如高配車型)。此外，車廂的貫穿式設計也比老款復雜的中控設計優雅了許多?？偟膩碚f，新途銳的內飾設計絕對是加分項。

以上都是看得見摸得著的地方，新途銳在其他看不見的材質上的提升也是很大的。底盤設計和奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）一模一樣。懸架和副車架為鋁制，并加入了48%鋁車身對52%鋼的比例。新途銳的減重非常明顯，對于駕駛質感和油耗當然是積極的。

這套四驅系統確實令人期待。

本次活動的核心內容是體驗全新途銳的四驅系統和空空氣懸掛系統。我們知道新途銳上的4MOTIONG系統其實是奧迪的quattro系統，只是在各個系統中的命名不同。其實四驅系統在越野野外體驗中的表現真的讓我們很滿意(越野試駕的是3.0T動力版)。畢竟這款車的定位不是純越野車，沒有專業的越野配置。

在最能體驗四驅系統的陡坡和斜坡通過環節(很遺憾沒有更考驗整車品質的十字軸環節)，轉入越野增強模式的新途銳在爬坡過程中很容易操控。此時油門變得相對不靈敏，駕駛員只需要輕松穩住油門，剩下的操作就可以放心交給這套四驅系統了。值得分享的是，由于越野體驗路線中的水路，當我們經過陡坡時，斜坡已經被前車的輪胎打濕，沙礫變得非常松軟。在這種情況下，新途銳的四驅系統可以非常迅速地控制每個車輪的扭矩輸出，即使車輪更容易打滑。只要駕駛員選擇正確的上坡路線，整個車身的軌跡就不會因為坡道上的抓地力不同而不受控制地發生變化，這就大大削弱了對駕駛員的技能要求。

試駕過程中，有一個影響體驗的瑕疵，就是這款車的陡坡緩降功能。的確，當這輛車在過坡頂后車頭稍微向下時，它的陡坡緩降功能就可以快速啟動。這時候只需要松開油門和剎車踏板就能守住方向。但是這種車頻繁剎車控制下降速度的方式真的會讓人很不舒服。最明顯的就是剎車的瞬間，輪胎可能會打滑，體驗有些差。

通過性方面，新途銳的空空氣懸架值得稱贊。與奧迪Q7相比，新途銳只配備了最低配的領航版，其他三款都是標配；在奧迪Q7車型上，只配備頂配尊貴型，其他版本要求3萬塊才可選?？湛諝鈶壹芸梢蕴峁┧姆N不同的高度模式，最大高度可以提升70mm。此時接近角和離去角為28度(奧迪Q7的接近角和離去角分別為22.2/20.2度)；涉水深度550mm，對于非極限路況絕對夠用。

2.0T途銳，能打動你的購買欲嗎？

沒有路試試駕，我們可以在野外簡單體驗對比一下新途銳2.0T和3.0T的動力差異。如果選擇預期動力表現最好的，那么毫無疑問，最大功率250kW，最大扭矩450n·m的3.0T發動機更令人滿意。這種滿足感并不是它的動力簡單的比2.0T強，而是這臺機器的扭矩爆發區間比2.0T低，1340轉才能輸出最大扭矩(2.0T 1600轉才能輸出最大扭矩)，動力十足。

至于2.0T版本，如果沒有對比的話，其實它的動力體驗完全夠用。最大功率185kW，最大扭矩370n·m的兩噸車身壓力并不大。但相比3.0T版本，2.0T版本在行駛過程中明顯提高了速度和頻率，換擋也比3.0T版本更加主動。其實2.0T足夠日常使用，發動機動作對駕駛質感的影響個人可以接受；至于預算充裕，3.0T版本肯定合適。畢竟3.0T的一些優勢是2.0T無法跨越的，包括車主們對發動機排量和缸數的執念和看法。

從錢包的角度來看，即使新途銳推出了2.0T版本，甚至推出了價格更低的領航版，其56.98萬-81.98萬的價格區間也足以讓消費者猶豫。并不是它的價格高。事實上，新途銳的官方售價遠低于老款70萬左右的起步價。問題的根源是現在豪華品牌車型的價格被壓得太低了。以同平臺的奧迪Q7為例。其68.38萬元的售價，以今天的終端優惠50多萬元就可以入手。不要說它配置低。在這個價位，看重汽車品牌的消費者比例很高，而且作為豪華品牌SUV，奧迪Q7的配置不會嚴重影響體驗。

所以，影響新途銳市場表現的關鍵點不是它本身，而是來自曾經的高層對手的降維打擊。至于新途銳的未來，就看國內有多少低調的有錢車主了。