2011款陸風X8 2.0MT的性能怎么樣及其整體簡介

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和身邊一些第一次買車選擇SUV車型的朋友聊天，聊到當初為什么選擇SUV而不是其他車型。原因不外乎以下幾點：1。身材魁（查成交價|參配|優惠政策）梧，有面子；2.空間大，拉人拉物方便；3.通過性能比轎車強；4.駕駛視野好，坐著開也很好玩。

很顯然，我們并沒有過多考慮它們的越野性能有多強，選擇的目的集中在實用性和便利性上，于是城市SUV誕生了。就國內市場而言，經濟排量且價格只有10萬元左右的城市SUV車型屈指可數。今天的測試主角就是其中之一，陸風X8（查成交價|參配|優惠政策） 2.0城市先鋒版。我們來看看它的整體表現。

作為唯一一款搭載2.0升自然吸氣發動機的車型，這款陸風X8搭載了代號為4G63S4M的發動機。與2.4升車型相比，其最大功率和扭矩峰值要低很多，但扭矩輸出速度卻比2.4升車型要早。相關參數分別為：98kW(133馬力)/5500rpm和175 Nm/2500-3500 rpm。這樣的動力表現，對于一款定位于城市的SUV來說，僅僅夠用，但對于用戶來說，已經足夠了。

目前搭載2.0升發動機的陸風X8只有5速手動車型。這款變速箱保留了SUV粗獷的操作模式，擋位間距略長，擋位不清晰。配合反饋很重的離合踏板，這種操控感真的很有男人味。

日常駕駛

開著這輛陸風X8在城市的大街小巷轉悠的時候，你首先會對眼前所見的一切感到開心。我的意思是，不是一般的高坐姿，會擴大和延伸你的駕駛視野。即使遇到堵車或者排隊，司機也會根據遠處的實際路況提前調整行駛路線。除此之外，你還有高達200mm的最小離地間隙，可以讓陸風X8輕松應對一些復雜的路況。上樓梯不用左顧右盼甚至下車仔細測量，非承載式車身提供的整體車身剛性會讓你輕松完成那些穿越動作。

如果有人認為這兩款陸風X8不適合高速公路，那只能說你的猜測有些武斷。目前國內高速公路最高限速(120km/h)，其整體穩定性還是可以令人滿意的，無論是加速還是同線超車，你都可以打消之前的一切顧慮。另外，也許反應不太靈敏的油門不太可能一下子成為大多數司機的菜，但是慢慢的你會發現其實更安全，尤其是那些頸椎不好的朋友。稍微一點油門就向前飛躍是不是感覺挺難受的？雖然剎車踏板的反饋有點過強，但是剎車效果也和這個反饋成正比。對了，方向盤，如果能減少圈數，會更適合城市駕駛，停車的時候也會節省一些體力。

最后，我們來看看這款陸風X8的其他方面。近幾年年末，各種節日會在近期如期而至。走親訪友或者帶著家人朋友進行一次長途旅行，已經成為目前每個人不一樣的生活方式。陸風X8坐五個大人，然后裝一大堆行李不成問題。其沿途的軟懸掛訓練，會讓車內的乘客和隨行物品享受舒適的公路之旅。雖然非承載式車身結構會對舒適性產生一些影響，但這種微妙的感覺一般相信不會被大多數人輕易察覺。

經過135.7公里的綜合路況，這輛還沒走出磨合期的2.0升陸風x 800公里綜合油耗為9.37升。整個測試過程包括：城市堵車40%，城市環路和高速公路20%，城市街道(相對暢通路段)40%。駕駛過程中完全按照一般日常駕駛習慣進行測試，包括超車、急加速、大油門爬坡?？梢哉f不到10升的油耗已經相當接近真實的日常使用了。如果駕駛習慣溫和，不在磨合期，這款2.0升車型的綜合油耗會更低。

以上是2011款陸風X82.0 MT性能的一些信息，童鞋有不同意見可以分享。