吹得都很好，但用起來很雞肋，汽車這9個配置，其實花的是冤枉錢

近年來，許多朋友都患有"選擇難度"由于車型選擇的豐富，以及越來越新穎的配置更是讓人眼花繚亂。

在這些配置中，大部分還是很實用的，可以提高我們的車的質量，但是也有一部分看起來很酷，但是用起來并沒有那么酷。

我們已經放映了9 "雞肋"我們朋友的配置。你用過幾個？

1.副駕駛娛樂屏的作用：一般來說，中控屏是司機用的。為了照顧副駕駛乘客的娛樂需求，部分車型會在副駕駛座椅上安裝娛樂屏，方便副駕駛乘客趕劇、看電影或從事其他娛樂活動。

短板：大部分情況下，副駕駛娛樂屏是閑置的，副駕駛乘客往往用智能手機來解決旅途的無聊，而不是使用副駕駛娛樂屏。

2.無遮陽的全景天蓬功能：現在很多新車，尤其是中高端新能源車，都會配備全景天蓬，可以遮住后排的位置，大大提高駕駛艙的采光效果。

短板：全景天蓬如果沒有遮陽簾，夏天的陽光直射在車上會不舒服。而且為了追求大面積和美觀，全景天蓬可能會細化B柱。萬一車身側面被撞，車身會更容易被擠壓變形。

3.自動啟停功能：得益于自動啟停功能，當車輛遇到紅綠燈或臨時停車時，發動機會自動關閉。如果需要繼續行駛，駕駛員可以輕踩油門重新啟動發動機。在此期間，車輛不會消耗機油，可以節省燃油。

短板：發動機重啟時車輛會抖動，影響駕駛體驗，導致很多車主一上車就關閉自動啟停功能。

4.自動泊車功能：對于一些新手或者駕駛技術不好的司機來說，自動泊車功能可以幫助他們解決停車難的問題，讓他們不用不要在停車上花費太多的精力，也避免與其他車輛發生摩擦。

短板：廠家宣稱自己的車產品有自動泊車功能，實際可能是高配或者需要配套。而且即使有自動泊車功能，在國內復雜的停車環境下，這個功能也沒有廣泛使用。很多時候還是需要車主自己停車。

5.手勢控制功能：和語音交互控制一樣，手勢控制也是一種交互方式。車輛通過攝像頭和傳感器接收手勢操作，然后開啟相應的車輛功能，提高了用戶的便利性。

短板：手勢控制相對于語音控制或者直接觸摸控制效率不高，會受光線影響，識別準確率一般，功耗較高。

6.換擋撥片：換擋撥片一般位于方向盤后面。駕駛員操作換擋撥片時，雙手不離開方向盤就能完成換擋，效率相當高。

短板：雖然換擋撥片效率高，但是對于大多數車主來說，這套配置就像"裝飾"。除了更在意駕駛體驗的車主，其他車主絕大多數情況下不會使用換擋撥片。

7.定速巡航功能：定速巡航可以以用戶設定的速度行駛，減輕了用戶的駕駛壓力和不必要的變速，節省了燃油，提高了車輛的燃油經濟性。

短板：定速巡航功能比較基礎，一般只適用于空曠的高速公路，可以不能自動跟車，所以智能化程度低。

8.后排影音娛樂功能：后排影音娛樂功能與副駕類似的娛樂屏幕，而且它的設置是為了照顧后排乘客的視聽娛樂需求。

短板：隨著智能手機的普及，后排影音娛樂功能有些多余，長時間使用后排影音娛樂功能可能會暈車。

9.區空調的作用：眾所周知，不同的人體感溫度不同。為了照顧不同人的體感溫度，區域空調

短板：隨著時間的推移，因為空氣的流動，各個地區的溫度會越來越接近，直到趨于一致，無法控制不同地區的溫度。

結論汽車技術的快速發展和科技配置的創新不斷提升我們的用車體驗，我們的舒適性、便捷性和智能感也在不斷提升。然而，在發展的過程中，一些汽車配置似乎"漂亮"，而且實際感受很一般。當然，這并不意味著這些技術是不必要的。他們要么宣傳過度，要么不成熟，所以體驗相對一般。希望大家在選車的時候擦亮眼睛！