排氣管消聲器堵死是什么原因?

2024-11-10 19:36:05 作者:資訊小編
排氣管消聲器堵死是什么原因?

排氣管堵塞的原因: 排氣管內部的阻力通常被稱為“背壓”,它基本上與香蕉頭設計、中段直徑、催化劑總長度、彎曲角度和消聲器大小有關。 同時直接體現在排氣效率上。 部分消聲堵塞會降低排氣管的通暢性,增加阻力,增加排氣背壓,影響發動機的正常性能。

排氣管消聲器堵死原因:

1、排氣管內部的阻力也就是平時所說的“回壓”,這和芭蕉頭設計、中段管徑粗細、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關聯,同時直接反映在排氣效能上。消音部分堵塞會降低排氣管的通暢程度,阻力增大,升高排氣回壓,影響發動機應有的性能。排氣性能關鍵在于速度回壓;

2、雖然四行程發動機原本就是可完全燃燒的設計,但由于汽車的缸數多、各缸沒有獨排氣管,同時還有噪音、空間、整體配置與量產成本的考慮,排氣管只是單純的消音及冷卻排廢氣之用,于是就會有不夠順暢的問題產生,進而降低發動機的應有性能。所以與其形容改裝排氣管是在增加馬力,倒不如說是為了找回馬力、發揮原本輸出較為適當;

3、排氣管的通暢程度,也既是所熟知的“回壓”一詞,或可稱背壓、反壓,簡言之它就是排氣管內部的阻力,這和芭蕉頭設計、中段管徑粗細、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關聯,同時直接反映在排氣效能上。改裝排氣管的主要用意便是在于減低回壓讓吸排氣交琶更暢快,而這也屬于變相延長氣門重疊時間來增進肺活量,因此可改變發動機特性,從而提升高轉速域的反應和威力。不過,回壓并不是說越低越好,因為假使排氣過分無阻礙的話,中低轉時混合氣體輝根本未完全燃燒便被排出,扭力勢必會犧牲掉,甚至當回油時管內壓力變低,還有廢氣逆流回燃燒室的可能,所以一定的回壓是需要的。

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