沒有后驅的寶馬還是寶馬嗎
我們知道,寶馬這一個汽車品牌一向以其操控性而受到廣大車主的好評。為什么寶馬的操控性好呢?原因有很多,包括使用了前后50:50的配重比、采埃孚的變速箱、獨立懸架等,最重要的還是它的后驅系統了。
寶馬汽車的驅動形式一直是后驅,除了其suv車型,寶馬中配有四驅系統的車型都不算太多。從寶馬的3系,再到寶馬的7系;從普通版本的車型,再帶M款高性能車型,它們無一不配備了寶馬引以為傲的后驅系統。
但是,從2018年開始,寶馬將其1系車型進行了國產化,也就是華晨寶馬1系(查成交價|參配|優惠政策),卻偷偷的將后驅系統換成了前驅系統,甚至寶馬1系的1.5升版本都開始用三缸的發動機了,這又是為什么呢?
其實從寶馬1系誕生以來,它的競爭對手就很明確,主要包括奧迪A3(查成交價|參配|優惠政策)和奔馳A級(查成交價|參配|優惠政策)。但是從數據來看,奧迪A3和奔馳A級的月銷量要遠遠大于寶馬1系,這也是必然的,因為奧迪A3有比寶馬1系更低的售價,奔馳A級有比寶馬1系更舒適的配置,所以寶馬1系在競爭中肯定就甘拜下風了。
怎么辦呢?那肯定降價處理唄。對于中國市場來說,一些買入門BBA的人大部分都是為了面子,所以只要車輛品牌和價格到位,配置方面反而不太重要了。所以寶馬1系將后驅換成前驅并降低售價來特供中國市場,這也算是一種妥協吧。
沒有后驅的寶馬其實也算寶馬,反正正常人在城市道路上開車時也不會感受到前驅和后驅的差別。寶馬1系雖然將后驅換成了前驅,但是售價也變低了啊,對于一部分人還是很有好處的,因為追求操控的人都加錢買3系了,你說呢?
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