一家之言：五大插電混動車點評_2022寶馬x5國產七座

當豐田宣布投降并計劃推出全新PHEV版本的卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）和雷凌（查成交價|參配|優惠政策）時，相信沒有人會懷疑插電混動時代已經到來了吧？的確，它既環保又省油，而且不完全依賴充電樁。插電式混合動力車的好處只有在使用后才能知道。然而，面對如今市面上的這些插電混動車型，尤其是國人喜愛的SUV車型，它們有什么特點，適合那些人呢？讓我們一一回顧吧！

奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策） e-tron：完美豪車2022寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策） 國產七座，價格爆表

BBA一直是國人心目中豪車的代表。奧迪插電式混合動力版Q7 e-tron再次滿足了奧地利車迷的期待。 2022 BMW x5國產七座。由2.0TFSI汽油發動機和電動機組成的插電式混合動力系統構成了奧迪Q7 e-tron的動力核心，最大綜合輸出功率367馬力，峰值扭矩700N.m。也正是這樣的動力系統，不僅賦予了Q7 e-tron百公里加速至5.9秒的極速感，同時還能大幅降低油耗，達到百公里綜合油耗2.4升的優秀水平。公里。內飾設計方面，配備奧迪虛擬座艙的華麗中控，內飾冷酷而科技感十足。雖然說家用可能會讓你覺得有些夸張，但也算得上是一款不折不扣的商務豪車。出色地！

當然，無論是純電續航不足56公里的標準，還是進口車的現狀，Q7 e-tron顯然不可能有新能源補貼，但比起它的爆款價格92.88萬元，這個毛毛雨大概不管目標消費者，總之，如果你想要的是最豪華的插電混動SUV，那么奧迪Q7 e-tron應該不會辜負你的期待。 2022 BMW x5國產七座。

BMW X5 xDeive40e：缺乏動感但充滿情感

同樣是BBA三駕馬車之一的BMW X5 xDeive40e，也是中高端插電混動車型之一。 2022 BMW x5 是中國制造的，有七個座位。在外觀和內飾設計上，X5 xDeive40e基本就是X5的翻版。對于喜愛X5車系的人來說，應該是一如既往的賞心悅目。不過，在BBA三駕馬車中，寶馬代表的是運動，而X5 xDeive40e的運動卻難免有點誤導。動力部分雖然采用了強勁的2.0T雙渦輪增壓發動機——N20B20高功率版，但同時集成了字符識別、動態點夜視、起步輔助系統、干剎車功能、剎車衰減補償功能、DSC 、CBC、ADB-X、DBC，甚至是與xDrive 全輪驅動系統聯網的動態穩定控制系統(DSC)。 450Nm這個數據真的幾乎沒有意義。 6.8秒的0-100公里、31公里的純電續航、3.9百公里油耗的實際表現，在插電混動領域確實很難扛起運動SUV的標桿大旗。

不過，X5 xDeive40e的種種不足也有難點。作為寶馬核心品牌的首款嵌入式混合動力量產車型，X5 xDeive40e最初是實驗性的。它誕生于并非為插電式混合動力車設計的X5平臺。在寶馬外部改造的基礎上，寶馬可以“改裝”一款插電混動版的X5 xDeive40e，這其實充分展示了寶馬令人望而生畏的工程能力。不管怎么說，對于跑車愛好者來說，X5 xDeive40e可能會讓追求運動感的你失望，但還是可以有一種買的感覺。

沃爾沃XC90（查成交價|參配|優惠政策） T8：草食動物激情

人與動物一樣，有兇肉，必有食草動物。所以，在草食世界里，沃爾沃XC90這種主打安全性的草食車系，永遠都會有一席之地。肉肉的面包車、不協調的前臉、神秘唯美的內飾都不是問題，甚至可能是讓食草動物感覺更舒適的環境。更重要的是，Xc90 T8動力驚人，搭載Deivr-E系列2.0L雙渦輪增壓發動機，配合T8插電混動方案（發動機前驅，電機后驅），Xc90 T8擁有最大輸出功率407馬力，最大扭矩640N.m，0-100km/h加速時間5.6秒，百公里綜合油耗僅為2.6L。與沃爾沃以往的風格相比，這已經是難得一見的強勁動力表現了。

然而，問題也是并存的。 T8平臺的設計也導致了一個顯著的后果，那就是它的純電續航并不好，只有40公里的理論值。 Xc90 T8的動力耦合還是有所欠缺，起步加速明顯頓挫。不能算是一款有操控感的車型。和普通版的XC90一樣，維修保養費用一直是沃爾沃最大的問題。但無論txt如何，如果你是一個從不抽煙不喝酒不旅游不夜店的純草食者，從不使用陌陌永遠拒絕抖音，只在朋友圈圍觀點贊，那么Xc90 T8或許真的適合你一種罕見而適當的“刺激”。

比亞迪唐100：動力碾壓的性價比之王

作為插電混動領域的領軍品牌，比亞迪最新推出的唐100可以說是插電混動SUV的一面旗幟。熟悉比亞迪的車友或車迷相信對比亞迪為新能源車設定的542目標不陌生，即百公里“5”=百公里加速5秒，“4”=全時電動四驅，“2”=百公里油耗在2L以內。按照這個標準，無疑為插電式混合動力車樹立了一個非常高的標桿。比亞迪唐100是一款“542”車型， 0-100公里加速僅需4.9秒；全時電動四驅，響應極快僅需20毫秒；百公里油耗僅為1.8L。

尤其是三元鋰電配合比亞迪成熟領先的電源管理系統，比亞迪唐100的純電續航不僅高達80公里，而且更加適合北方地區的低溫環境下保持電力2022寶馬X5國產七座。按照這個高規格標準去做排除法，擁有 “2+3+2”的七座布局，不僅擁有比肩沃爾沃XC90的空間，還有比奧迪Q7 e-tron更強悍的動力，比寶馬X5 xDeive40e更運動的操控性。而且請注意，擁有這種碾壓式動力系統表現的唐100，只有29.9萬。

不到30萬的價格，買能夠虐哭BBA的百萬插混豪車，這無與倫比的性價比，讓唐100適應一切消費層次人群的需求，堪稱最具均衡性和普適性的插混SUV2022寶馬X5國產七座。

榮威eRx5：低價招牌菜

作為除比亞迪唐之外的國產暢銷車型，榮威eRx5最大的賣點是價格2022寶馬X5國產七座。作為緊湊型SUV，總重又不大，按道理說應該“跑得更快更遠”，但其百公里加速用時仍需7.8秒，遠不如體重大過它的比亞迪唐100，且純電續航也只有60公里左右。無論是動力，操控還是內飾，低價的影響處處可見，榮威eRx5的設計思路，可以說是致力于在有限的成本預算內，打造最基本款的插電混動SUV。

作為上汽全新的自主平臺SSA+平臺上的首款插混SUV，選擇這樣的設計方案自然是更具有可操作性，但這也注定榮威eRX5并不會是一個穩定的完成品，它更大的意義是搜集數據和展開大規模使用實踐，以便為下一步真正成熟的作品打下基礎，而這也正是榮威eRx5低價的原因2022寶馬X5國產七座。所以對于理性的消費者而言，即便看好榮威其實也可以再持幣觀望一下，不妨等等看它未來更成熟的插混SUV產品，到底會做到哪一步。

實際上，分析上述這些車型不難發現，插混作為一個具有顛覆性的新能源汽車的一個分支，當越來越多汽車品牌涉足其中的時候，原有的品牌金字塔，就不可避免的要受到顛覆2022寶馬X5國產七座。

插混技術需要長久的技術+制造經驗積累，這些都非一日之功，傳統車廠，甚至包括BBA、沃爾沃這樣的大廠，固然可以靠優秀的工業設計能力強行改款搶占市場份額，但這些早期平臺產品、實驗產品的協調性成熟度，相比比亞迪、豐田這樣長期領先并浸染于混動競爭品牌，可能就遠遠不足了2022寶馬X5國產七座。如果說汽車工業整體上我們還在追趕國際先進的過程中，那么在新能源領域，以比亞迪為代表的一批國產品牌正在實現彎道超車。對此，熱衷于新能源的車友在購車的過程中，也不妨多加參詳比照，切不可完全照搬傳統汽車時代的口碑于插電混合動力等新能源車型中來，適合自己的才是最好的！