不三包輪胎 青島華盛橡膠有限公司

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輪胎質量和安全性能對用戶的重要性不言而喻，牽一發而動全身?，F在網購商品可享受7天無理由退換貨“三包”服務。然而，在我國商用車市場上，存在著大量的無三包輪胎。

這種輪胎不僅質量無法保證，而且廠家也不提供售后服務，所以風險系數極高。但由于三包胎價格低廉，一經推出便受到廣大卡車和客車司機的追捧。三包輪胎的泛濫一度形成劣幣驅逐良幣的趨勢。

不，三包胎兒

一般指所有售后質量無保障的輪胎！一般全鋼子午線輪胎都是不帶三包胎賣的，但是現在汽車胎、斜交胎、農用車胎都有三包胎！

也就是說，廠家不對輪胎進行正常的三包，如果出現質量問題，廠家是不予賠償的。也就是說，售后輪胎不予維修、不更換、不退貨！任何輪胎問題（包括質量問題）造成的損失，廠家和銷售商概不負責。

自2006年非三包輪胎普及以來，經過十余年的發展，非三包輪胎已發展成為專業化的非三包輪胎、分廠非三包輪胎、非三包輪胎、三包輪胎由平行進口、出口轉內銷。非三包輪胎。不同型號的非三包輪胎價格和質量還是有區別的。

貨運是無三包輪胎的主要市場！

由于價格低廉，短途貨運和長途重卡是非三包輪胎的主要市場，短途車隊或礦山、工地等個人用戶往往選擇非三包輪胎.這種不安全、壽命短的非三包輪胎甚至成為搶手貨。

三包胎和三包胎只能跑2萬公里，比在路況不好的工地用三包胎少3個月。即便如此，90%的煤炭、礦石、混凝土等工程車輛的司機都會選擇不使用三包輪胎。

不行，三包輪胎嚴重威脅行車安全。

大量銷售三包胎，對車主的安全構成極大威脅。中國每年都會發生很多大貨車交通事故。 2016年，全國共發生貨車道路交通事故5.04萬起，死亡2.5萬人，受傷4.68萬人，分別占汽車事故總數的30.5%、48.23%和27.81%。而且這個比例遠高于貨車保有量占汽車總數的比例。也就是說，如果平均分布的話，基本上每輛貨車每年都會發生不止一次的交通事故。每兩起交通事故中就有一人死亡！

據不完全統計，高速公路上42%以上的交通事故是由爆胎引起的，時速140公里以上的爆胎死亡率接近100%。高速爆胎已經成為高速公路交通事故的“頭號殺手”，而司機在爆胎后無法及時做出反應是導致爆胎演變成交通事故悲劇的根本原因。

肖邦說

肖邦認為，輪胎不同于其他商品，輪胎的安全關系到車主的生命安全，所以質量和售后缺一不可！企業可以生產高性價比的產品，但絕不能生產次品、劣質產品，更不能為了滿足車主的“低價”需求而犧牲三包服務。

此外，車主尤其是貨車司機的安全意識也應加強。作為消費者，不能為了一時的方便而放棄追求品質和售后的權利。輪胎有價，生命無價。輪胎沒有三包，車主和企業要一起抵制！