天際測評 天際是什么游戲

在這個互聯網公司紛紛入場造車的“盛世（查成交價|參配|優惠政策）”，以蔚來、小鵬為首的老一輩新勢力早已成為消費者心目中的“老勢力”，但消費者對他們的印象依舊不變。這一直是這些品牌在智能方面寄予的厚望。不過，關于智能顯示的形態，或許至今還沒有廠商能夠給出明確的答案。當越來越多的消費者開始接受多屏互聯時，天際ME7（查成交價|參配|優惠政策）以5屏聯動的形式出現在我們面前。從2018年的亮相，到2019年的預售價公布和工程樣機演示，天璣ME7一直以其個性化的設計和與眾不同的智能座艙備受矚目。去年9月，品牌成立兩年后，天機首款量產車ME7終于正式上市。

雖然與同時期的其他品牌相比，Skyline ME7 從誕生到上市并沒有太快，但也正是因為有足夠的時間去觀察市場上競品的反饋，Skyline 終于能夠更好地匹配出行體驗和用戶需求.融合。在此前提下，立足于創新技術，天車在智能化方面還有哪些進一步的思考？ 5塊屏幕能否帶來更豐富的體驗？本期智能座艙評測，讓我們一起一探究竟。

總體評價：ME7的智能座艙和輔助駕駛能力彰顯了Skyline的智能應用實踐理念。雖然仍有一些邏輯需要解決，但總體而言，“花哨”并不是ME7 的貶義詞。

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基本配置

1.1 基礎硬件

天際ME7智能座艙標配車聯網系統。車尾兩塊娛樂屏僅在領航車型中作為選裝件提供（選裝件售價1.5萬元，3月31日前可免費贈送）。全車屏內置的操作系統基于安卓系統，但為了保證前后系統的流暢運行，天際ME7采用了獨特的前后雙主機運行策略。

五塊屏幕全部采用玻璃材質，前排三塊屏幕與星光環境光緊密相連，形成1.46米-米的組合屏幕效果。不過與麗ONE 不同的是，Sky ME7 并沒有采用全平角設計。而是將中控屏幕和副駕駛屏幕設計成每個座椅都有一定的角度，這樣司機和乘客之間就不會互相干擾。

在互聯互通的情況下，多個屏幕具有一定的互不干擾，從而保證每個座位的乘員都能享受到最佳的體驗。

Skyline ME7的外接接口也加入了Type-C接口。前扶手有一個U接口和一個Type-C接口，前扶手下方有一個點煙器接口。后排配備兩個U口，可以充分滿足車內所有乘客的使用需求。

另外，天空不會給充電板太大的電流。雖然充電效率有所下降，但這一設置避免了其他機型常見的手機發熱現象?？傮w而言，非常易于使用。

1.2 OTA升級能力

Skyline ME7基于iMA（Intelligent Modular Architecture）全新的智能數字化架構，在設計之初就被賦予了軟硬件結合、多層架構協同的屬性，這也意味著所有產品采用IMA 架構將具有高FOTA 功能。但由于車輛上市時間較短，Skycar暫時只針對車輛操作系統做了大規模的UI和應用優化。未來，Skyline如何進一步提升旗下車輛的FOTA性能，讓我們拭目以待。

1.3 高級駕駛輔助系統

Sky ME7搭載了自主研發的ME Pilot智能駕駛系統。全車共有22個傳感器，包括1個前置單目攝像頭、4個彎道攝像頭、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個車內攝像頭、1個行車記錄儀。結合雷達傳感器的方案，實現了L2+級別的輔助駕駛能力。

具體來說，Skyline ME7可實現ACC自適應巡航、LKA車道保持、LDW車道偏離預警、AEB主動緊急制動系統和FCW正面碰撞預警系統、APA/RPA自動泊車等16項核心功能。

此外，對于AEB剎車的介入，系統也能在更合理的范圍內開始工作，不會像大多數競品那樣因為強制加力而出現近車突兀，或者讓駕駛者失去方向感。主動制動信心。遺憾的是Skyline ME7目前只能識別單車道。至于未來能否通過FOTA升級為高級自動駕駛功能，或許是值得我們期待的事情。

值得一提的是天際ME7的自動泊車功能。首先，四顆全景攝像頭拼接的360全景畫面非常流暢。除了單邊圖像不夠清晰之外，該功能在實際體驗中可以最大程度幫助駕駛者避開盲區。

Skyline ME7基于視覺方案，在多雷達的配合下，可支持兩側無車時的車位識別。除了常規的豎向停車位和平行停車位，可識別停車位還支持傾斜停車位。即使夜間光線不足、車位狹窄，只要車道線清晰，ME7的自動泊車也能以最少的糾錯次數實現非常精準的泊車。在此期間，ME7還支持可選車位預顯白框線和自動泊車，讓駕駛者對車輛行駛軌跡有一個預期。

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人車交互體驗

2.1 語音識別

Skyline ME7的語音系統是與Spirits聯合開發的，語音識別率和功能覆蓋度都非常出色。前排采用雙聲區聲源識別，車內可根據主副駕駛的指令做出相應的功能控制。

高度開放的iMA架構也賦予Skyline ME7深度的硬件控制功能。雖然出于安全考慮，語音系統不支持駕駛模式切換，但Skyline ME7已經可以通過語音開啟和關閉低速交通警告等功能，因此值得花點時間來探索一下語音性能。

Skyline ME7 暫不支持單短功能。在wake-up復合指令下，小車可以準確識別對應的詞，但至于指令的含義，僅能識別第一個或者根本不識別。另外，語音指令暫時不具備中斷功能，所以在深度交互和實際場景搭建方面還有待進一步加強。

2.2屏幕交互體驗

天際線ME7中的五塊屏幕是其5+X智能座艙的最大亮點，同時這五塊屏幕還可以實現互聯互通。通過共享和飛屏實現中控屏、副駕娛樂屏、后排座椅四個屏幕之間的交互策略。在中控屏幕上，車輛可以實現四屏之間的數據共享，甚至全車統一播放。在之前的測試車上，四個獨立的藍牙外置音源就可以解決這個問題，但是在量產車上，似乎系統邏輯還需要優化。

Skyline ME7的屏幕之間在顯示風格上也有一些差異。但總的來說，只要你習慣了智能手機的操作，基本上不會太難上手。各個屏幕的觸摸屏滑動操作也非常流暢。在隱藏的操作邏輯方面，系統的操作邏輯也與日常生活中使用的智能手機非常相似?？梢詮捻敳肯吕M入通知頁面，可以處理車輛升級等信息，設置屏幕亮度和音量。最下面的按鍵可以快速調節空和折疊后視鏡，最左邊的彈出按鍵還可以設置駕駛模式等常用功能。不同的功能打開后，會展開，展開到整個主頁面。雖然車輛功能擴展后的物品很多，需要一定的學習成本，但是在習慣和大致熟悉天空的分類邏輯后，娛樂和設置起來還是很方便的。在情感體驗方面，Skyline ME7和小鵬一樣，使用虛擬角色助手進行語音交互。

2.3車內氣氛車內氛圍燈可能算是天際線ME7的一大特色。官方命名的star 空氛圍燈鑲嵌在門板上部和中控三重屏連接處的黑色裝飾板中。氛圍燈在夜晚點亮后可以提供極佳的視覺體驗。

2.4核心功能使用過程中的一個小瑕疵是，或許由于信號和網速的影響，車載終端在路口的播放速度會比手機終端稍慢，在復雜的路口可能會讓司機措手不及。空在調節功能上，車輛沒有其他新穎的功能。車輛除了傳統的風量、溫度調節外，還有車內外PM2.5的顯示。值得一提的是，四屏的QQ音樂、愛奇藝等應用可以登錄不同的VIP賬號，享受專屬的音樂和視頻服務。如果能夠解決上述播放邏輯問題，那么對于乘客的娛樂享受必然會得到提升。同時，這也將成為天際ME7最大的競爭優勢。

2.5手機互聯

Skyline ME7和外部設備通過WI-FI和藍牙連接。不支持Carplay和CarLife也是智能汽車上新勢力的統一口徑。值得一提的是，Skyline ME7在推廣智能駕駛艙時提到了“5+X”互聯，其中“5”是指屏幕的數量，而“X”是指幾個娛樂屏幕可以支持很多外部設備。只要把手機連上車載熱點Wi-Fi，就可以把手機放在中控大屏上，不過是系統讓屏幕稍微卡了一下，投屏后調整屏幕分辨率。

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服務生態學3.1車內和車外服務范圍暫時沒有進一步開放app store，可能是因為底層Android系統的高度開放帶來的應用安全問題。通過與工作人員的溝通，我們知道Sky未來將通過OTA進一步拓展應用。

3.2用戶成本和很多新勢力一樣，天際也在服務成本上盡力保證每一位初車主的權益。除了基礎專屬免費充電樁安裝服務，Sky還為首批車主提供終身免費保修服務、每月高達6GB的高速車聯網娛樂流量、超低速基礎流量服務和終身免費救援服務。(以上服務2020年3月拍攝時，后續服務以官網提供為準)

不過，與小鵬、蔚來等非常重視專屬服務的車企相比，天際線可能會受到成本因素的限制，也可能仍在探索服務類型的過程中。因此，ME7未能在基礎服務上進一步展示誠意，如充電、保養、專屬充電樁、電池等。，略顯遺憾。也許隨著Skyline的進一步發展，這些服務會得到改善。

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創新功能4.1體驗創新天際線ME7的產品創新顯然在于車內的五塊屏幕。其實如果要和主流的前置三屏區分的話，那么Skyline ME7最大的特點自然是后排的兩塊屏幕。后排那兩個幾乎是供休閑娛樂用的屏幕，操作起來非常方便。如果影音系統因為邏輯問題不能同時發布，其支持多媒體娛樂和提供網頁瀏覽的屬性是同級競品甚至同級燃油車無法比擬的。當然，由于兩個屏幕是可選的，所以在座椅的適應性上也有一些改進空，比如屏幕是否可以轉換成嵌入式，方便前排座椅的頭枕調節。

4.2服務創新相對于產品，Skycar在服務上的創新并沒有那么充分。根據2019年的規劃，天車要建設的服務網絡分為四個板塊，包括天車中心、芷玄空室、安心工廠、特快專遞站。然而，經過兩年的建設，天空中心在北、上、廣、深為代表的一線城市之外，并沒有進一步的構想。當然，受限于財務狀況和市場壓力，天際線很難同時打造產品和服務?；蛟S隨著這兩年新能源市場的快速發展，天際線憑借ME7優秀的產品力，在品牌建立之初就會不斷完善自己的構思。實力更強的Skyline能否給我們帶來更好的產品，值得期待。