奔馳sl350老款 奔馳sl級是什么級別

奔馳SL級 參考價：停售

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SL家族已經成為很多人心目中的敞篷車首選。

運動、舒適、優雅

我不僅可以帶你去海邊享受春風。

您還可以駕駛F1賽車，確保賽道安全。

退市的SL，就像夕陽下迷失的青春。

美麗，但最終被遺忘。

第一輛梅賽德斯-奔馳SL 誕生于1952 年。

它最初是作為純賽車開發的。

采用鋼制機身。

當時為了保證底盤的高剛性和堅固性，

底盤兩側焊接有兩根剛性很強的平行梁。

門檻高，一扇門都沒有空位。

只有上開式鷗翼門才能解決這個問題。

因此，1952 年的300SL 也是世界上最大的。

第一輛配備鷗翼門的汽車

自1954 年以來。

奔馳鷗翼之路，永不止步。

除了原來的300SL

以及后來的單反和SLS。

當然，最廣為人知的型號是SLS。

復古元素加上最新的成熟技術

將這種設計的魅力散發到極致。

恢復了300SL 的魅力。

靈感源自1952 年推出的賽車300SL。

梅賽德斯認識到需要生產版本。

兩年后，W198 在紐約國際車展上亮相。

它具有標志性的鷗翼門。

成為奔馳SL級（查成交價|參配|優惠政策）的獨特標簽。

它的M198發動機是

專為1953 賽車設計。

它可以產生215馬力（163千瓦）的最大功率。

300SL 的最高時速為258 公里/小時。

和較小的W121190SL 提供

比300SL 更經濟的選擇

價格也比較便宜。

讓更多人享受到當時的敞篷轎跑。

驅動和驅動興趣

引擎蓋下是經過改進的1.9 升四缸發動機。

輸出功率為105 馬力（77 千瓦）。

最高時速170公里

百公里加速僅需14.5 秒。

自W198300SL一代

鷗翼門被正常開啟的門所取代。

1957年，因改進了門框結構。

它有一個傳統的門，從而降低了門檻高度。

它還改進了后懸架。

配備鄧祿普盤式制動器和合金發動機缸體。

更換190SL (W121) 和300SL RoaDSter (W198)

新款230SL (W113) 在1963 年的日內瓦車展上亮相。

該車獨特的凹形車頂線。

這很快為230SL 贏得了“寶塔”的綽號。

230SL 的底盤得到了改進。

它的2.3 升直列六缸發動機輸出150 馬力（110 千瓦）。

250SL 取代了230SL，于1967 年推出。

發動機為2.5升，扭矩提升10%。

一年后，280SL 配備了2.8 升發動機。

輸出功率為170 馬力（125 千瓦）。

R107 車型系列創造了歷史。

這是第一款將八缸發動機引入SL 級別的車型。

SL350 于1971 年首次亮相。

隨后是1973 年的SL450 和1974 年的SL280。

這些型號配備各種六缸和八缸發動機。

使SL 再次成為當時的性能之王。

1989

梅賽德斯推出R129 車型系列。

更時尚的設計和更新的安全標準。

更強大的600SL（后來的SL600）于1992 年首次亮相。

其12 缸發動機的輸出功率為394 馬力（290 千瓦）。

是有史以來最強大的SL 系列。

但七年后的1999 年，

SL73AMG 搭載7.3 升V12 發動機

以525 馬力（386 千瓦）打破時間限制。

替代SL600

R230 系列機型于2001 年推出。

采用創新技術。

改進的安全設備和新設計。

該系列的頂級模型包。

SL55ag、SL600 和SL65AMG

它分別有476、500和612馬力。

7G-TRONIC 七速自動變速器

它自2006 年以來一直是標準。

SL63AMG 和SL65AMG 黑色系列

它是一款出色的車型，2008 年進行了改款。

2012年北美國際車展。

推出最新的梅賽德斯-奔馳SL。

紀念SL 系列誕生60 周年。

SL500、SL63AMG 和SL65AMG

它是首批投放市場的機型之一。

它的性能比上一代更強大。

然而，我認為這輛帥氣的超級跑車已經成為過去。

沒想到多年后，奔馳大張旗鼓地復活了。

這一次，交給了AMG。

就像1952 年的300 SL。

全新梅賽德斯-AMG SL的車身設計

從“一張白紙”開始

沒有一個組件來自舊的SL 級或任何其他模型。>

細節上沒有關于AMG GT（查成交價|參配|優惠政策）的影子。

帶有AMG直瀑式格柵的銳利三角形大燈

兇猛氣質與優雅體態的完美結合

同時，新車并沒有使用太多的彎道。

舒緩的輪廓延續了SL家族的豪華定位。

長軸距、短前懸架和長發動機艙

向后傾斜的擋風玻璃和向后移動的駕駛艙

新車依然繼承了SL級最經典的元素。

它的體長約為4.71米。

采用2+2座椅布局。

這也給了設計師更多空的時間去發揮創意。

達到優雅的身體比例。

新梅賽德斯-AMG SL

開發工作也沒有遵循現有的架構。

車身結構扭轉剛度比AMG GT敞篷版高18%。

橫向剛度高出50%。

縱向剛度也提高了40%

底盤采用復合鋁結構。

它由自支撐結構的鋁空框架組成。

采用前雙橫臂，后五連桿獨立懸架。

機械式防側傾桿由主動液壓側傾穩定系統取代。

此外

新車還可以提供碳纖維復合陶瓷制動系統和后輪轉向系統。

z形折疊電動織物軟頂

它只需要15秒鐘就可以存放在汽車緊湊而富有肌肉感的后部。

更纖細的尾燈組也有助于呈現寬尾的視覺效果。

內飾的升級是全新奔馳-AMG SL的另一大亮點。

整套內飾還是大量使用了家族元素。

然而，沒有遵循任何現有模型的布局。

不過在出線位置還是能看到老SL級的影子。

11.9英寸的立式中控面板完全占據了中控區域。

并且可以在12度和32度之間電動調節。

作為一個可轉換的模型，它可以避免反射的影響。

2.3寸全液晶儀表盤不是獨立設計的。

但是裹在遮陽板里。

雖然新車是AMG制造的

不過整體內飾風格保持了一個SL級應有的樣子。

奢華和科技氛圍

寬大厚實的菱形座椅質感十足。

當然，如果你不喜歡科技的奢華風格，

新車還配備了碳纖維、麂皮

帶AMG運動型座椅的運動型內飾

整體氣氛比較有戰斗性。

新車將提前提供SL 55 4MATIC和SL 63 4MATIC。

兩款車搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，調校不同。

與之匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱。

其中SL 55 4MATIC的最大功率為476Ps。

峰值扭矩700?！っ?p>0-100km/h加速3.9秒。

最高時速達到了295 km/h。

SL 63 4MATIC+的最大輸出功率為585Ps。

峰值扭矩為800N·m。

0-100km/h僅需3.6秒。

最高時速315公里

經過65年的進化

奔馳終于想起了SL級的“登錄密碼”

將這款旗艦豪華敞篷車再次上線。

全新的建筑，秉承傳統但更現代的設計。

仍然使用V8引擎。

將優雅與運動相結合。

雖然它配備了6.0升雙渦輪增壓器，

V12發動機的SL 65 AMG已經是過去式了。

但我認為對于新的梅賽德斯-AMG SL，

這輛車的司機可能需要在春風洗澡。