看誰不厚道!同款引擎保養價格PK

　　POLO比晶銳（詢底價|查參配）略貴

　　作為大眾在國內的最小排量的一款發動機，這臺EA111系列的1.4發動機即使在國外也不算落后，更何況它的技術參數表現也不錯。雖然不是全鋁的結構，但鏈條傳統的方式能夠有效減少車主后期的使用成本，終身免維護，也不用擔心行駛過程中正時皮帶斷裂所造成的對發動機的致命傷害。

大眾EA111 1.4發動機

　　國內現在使用這款發動機的有上海大眾的POLO和上海大眾斯柯達的晶銳，POLO在國內上市已經不短時間了，雖然面臨即將大換代的生命周期末年，但現在的人氣仍然不減當年剛上市時，即使前段時間因為減配而鬧得沸沸揚揚，但人們對它的認可程度仍然相當高。

使用該發動機的晶銳

　　晶銳出身不凡，仗著比POLO先進的底盤和更加新穎的車身設計，在定價的時候絲毫沒有忌諱與POLO的市場重疊，但上市幾個月以來，好像真正認可晶銳的小的消費者并不是很多，看來在小型車市場，雖然晶銳身懷絕技，但要想不走POLO剛上市時較好不叫座的局面，還真得在價格上好好衡量一下。

　　雖然同屬上海大眾，但兩個公司還是有各自的利益的，所以在保養費用上存在差異也是很正常的事情。

　　不過還好，這是一款比較比較讓人省心的發動機，保養周期為7500公里，比上面介紹的幾款發動機都要長50%的里程，這款發動機的保養費用在兩個公司的保養費用差異也不是很大：

　　在機油的使用上，POLO給消費者提供的是標準的4升裝，而晶銳更加人性化，按照實際需要計費，這臺發動機每次需要3.6升機油，而上海大眾斯柯達的定價是31元/升，所以每次保養需要的機油費用就為111.6元，每次保養在這方面能比POLO便宜約20元。

　　在空調濾芯方面，兩款車都提供普通和活性炭兩種空調濾芯，活性炭的濾芯比普通濾芯貴一倍左右，但過濾的效果可能會更好，但有一個很有意思的現象，POLO的空調濾芯比晶銳貴了整整一倍還多，但實際兩款車使用的濾芯應該是一樣的。

　　總結：此前我們都以為POLO的保養價格比較貴，但實際對比一下才發現，它比較貴的是工時費，其實材料費并不是很貴，另外跟前面幾款日系車型比起來，POLO的保養價格還是比較公道的，小保養的周期更長，只不過汽油濾芯沒有他們使用的周期長而已，但他們的汽油濾芯一般也是相當貴。

　　總結：

　　經過上面一番對比，我們發現一個規律：越是那些上市沒多長時間，越是標榜時尚的車型，他們的保養價格也就越貴，甚至小型車比使用同款發動機的緊湊型車都貴。這點確實提醒我們：在買剛上市的新款車型的時候，不要被他們時尚的外觀沖昏頭腦，對他們的保養價格也一定要有心理準備。

　　此外，今天對比的這些發動機都是自然吸氣，保養的價格與發動機的先進程度似乎有關系但并不是很大，真正與保養價格有關系的還是車型的定位，自主品牌車型在這方面有合資品牌不可比擬的優勢。另外，一般我們都認為德系車的保養價格比較貴，但今天的對比結果似乎不是這樣。（文/汽車之家張磊）