“這道菜色、香、形、意都很好，就是味道不對。對不起，這道菜沒法過關?！?“味”才是佳肴饌珍的靈魂所在，品菜味為先，品車亦是如此，味？什么樣的車才能算對味？看似是個很玄奧的問題，但其實真正能符合用戶口味，滿足用戶需求的車完全可以通過量化甄選出來。

縱覽車市，緊湊級轎車的選擇空間很大，有很多不錯的車型非常值得入手，但如果加入個性的味道需求后，顯然可選擇范圍一下就縮小了。選擇運動型緊湊級轎車似乎就是個難題，自主品牌產品造型略顯激進，影豹過于野性、長安UNI-V過于奔放。 合資品牌中，高爾夫GTI售價過高外觀辨識度低，換代后的本田思域，沒有了運動化的棱角和氣質。一眾“英豪”紛紛“落選”，現代菲斯塔N Line一個轉身，站在了舞臺的C 位，這款運動型轎車在去年完成了中期改款，同時名字中加入了N Line后綴，初見其車，可能也只有它更符合心意，既然如此，看官不妨和我們一起來品一品現代菲斯塔N Line這道硬菜，嘗嘗到底對不對味？

外觀： 當鮮柔裹挾了辛辣

從外觀來看，全新菲斯塔 N Line自帶運動套件，采用了Sensuous Sportiness感性運動設計理念，結合了賽車設計，靜態體驗就顯得運動氣息濃厚。車頭采用下壓式設計，搭載黑色參數化寶石前格柵，黑化處理的格柵上凌厲的線條讓車頭顯得較為立體。車頭兩側的大燈和格柵融為一體，看上去較為規整，前包圍三段式進氣口的設計辨識度很高。燈光方面，新車全系標配LED遠近光燈、LED日行燈、自動頭燈等。

車身側面的溜背式造型是全新菲斯塔 N Line設計靈魂之精髓，流暢且優雅的Fast Line曲線，為整個車身姿態帶來了十足“鮮”味，前車頭低姿態與后方高位腰線的錯落交織，強烈的運動氣息嶄露無余，側身形面還加入了大量凌厲的平直化線條。這種亦柔亦剛、亦靜亦動的精妙組合，賦予了菲斯塔 N Line別樣意“味”。全新菲斯塔 N Line車身尺寸方面，長寬高為4690*1790*1425mm，軸距為2700mm，正是這近乎完美的車身比例，也為設計師的再創作做足了留白。

18英寸雙色運動輪轂造型簡潔而不失動感，內部配以紅色剎車卡鉗，彰顯其鮮明的性能屬性。此外，該車還提供了鈦金灰、瑪瑙灰、行星藍、優雅白、幻影黑、烈焰紅這6種配色可選。

車尾部分最搶眼的造型當屬原廠尾翼，這也是全新菲斯塔 N Line整車運動造型渲染的“沖天潮”。為原本就極具立體感的尾部，更注入了不安分的動勢，，且不談貫穿式尾燈的流光印象，單見雙邊共四出的尾排，與底部的黑化套件就足以點燃駕控者的躁動情緒。沒有夸張的刻畫與營造，但競速的味道預調的剛剛好。

內飾： 當醇厚被清新所滋潤

如果經典的味道被定義為醇厚，那么各種創新元素的加入便洋溢著清新滋味。相比于老款車型，全新菲斯塔 N Line內飾有了大幅調整，傳統的液晶儀表+懸浮式中控屏改為懸浮式的雙聯屏設計，兩塊10.25英寸屏幕通過小曲度造型加以過渡，中控屏向駕駛位一側微傾。新車還換裝了全新的電子排擋、方向盤造型也有所變化。紅色元素的點綴，也讓Sport+元素帶了的運動感更為鮮明。

空調出風口也采用了融合式設計的造型方案，新車保留了大量實體的物理按鍵，方便用戶一鍵開啟所需功能。既熟悉又新鮮的味道，通過經典的設計語言可以獲得充足認同感，潮流化元素的表達透著滿滿新意。

如果說前排座位帶來的沉浸式運動體驗感展現的是性能座駕的本味，那后排座位則將轎車“乘”的意義完好保留，通過巧妙的空間布局實現乘坐空間最大化，并沒有因為車頂的溜背式造型而大幅犧牲后排乘客的頭部空間。這便是運動型轎車設計者為乘坐者給予的最大誠意。

動力：拿捏火候不止于灶焰之舞，上菜的時機依然重要

全新菲斯塔 N Line 搭載 1.5T 渦輪增壓發動機，匹配7 速雙離合變速箱，最大功率147kW，峰值扭矩 253N·m，這臺發動機采用了現代集團最新動力技術，配以全球首創 CVVD 連續可變氣門持續期技術，可智能控制氣門的開閉時間點、開合幅度、開閉周期，讓發動機在阿特金森循環、米勒循環和奧托循環之間自由切換，由此帶來更為強勁的動力輸出，和更高燃油經濟性。結合與 7DCT 變速器的順暢接合，整體加速體驗感較快，動力響應積極且動能輸出較為線性很平順，升降檔配合駕駛者意圖較為同步。

全新菲斯塔 N Line 還提供了舒適、節能、運動、運動+這4種駕駛模式。當調整至運動或運動+模式之下，方向盤轉向阻尼感會增強，伴隨著變速器延遲升擋邏輯，配合發動機保持高轉速運轉，車輛整體行駛狀態格外亢奮，動力響應敏感度也進一步提升，運動氛圍感的營造自然也少不了，N Line還針對該駕駛模式，配以專屬的排氣聲浪，伴隨著轟鳴，運動轎跑的正味讓體驗者欲罷不能。然而這并不全部，在“運動+”模式下，菲斯塔N Line還配以彈射模式，崩車，約嗎？

對運動取向轎車來說，強勁動力固然重要，操控性能也很關鍵，其中底盤調教也是工程師們需要面對的一場“大考”，全新菲斯塔 N Line 裝配有前麥弗遜 + 后多連桿四輪獨立懸架，這套懸架系統支撐力表現非常出色，在激烈駕駛狀態下，車身姿態穩定性保持良好，進而帶來較好車身循跡性，魚和熊掌不可兼得，在日常駕駛過程中，遇到顛簸起伏路段，避振系統的處理效果還有待進一步完善。

回味：

面對各種新能源車以電機提速詮釋性能的表達，面對緊湊級運動轎車老炮兒的“被動退守”，全新菲斯塔 N Line，用硬核技術、精湛的設計筆觸書寫著自己嶄新的運動格調。散發著多元素耦合劑的味道，內燃機技術巔峰時代下，是金屬與燃料在咆哮間的協作之道，也技術與藝術融合注定成為經典的神妙。