隨著油電同價的主流車型逐漸增多，純電動車的普惠時代已經離我們越來越近，純電SUV正在不斷沖擊原有的市場格局，比亞迪的元PLUS和廣汽埃安的AION Y便是其中的佼佼者。另外，它們都處于13萬元級緊湊型純電SUV這個細分領域，由此可見這個級別車型的戰略地位非常之高。

除了元PLUS和AION Y之外，今年3月份，中國車市又迎來了一款同級別且價位相近的重磅新車，那就是東風風行首款純電SUV——風行雷霆（官方指導價12.99-22.99萬元）。它的產品力同樣出眾，具備不俗的競爭潛力，風行雷霆、元PLUS和AION Y合并一起的“雷元Y”組合，可以說是這一細分領域的三劍客。那么這三款車一起比較的結果又如何呢？

外觀：風格迥異，各領風騷

風行雷霆、元PLUS、AION Y都是面向較為年輕的消費者，所以在外觀設計上都比較突出個性化。與此同時，它們互相之間風格迥異，各有各的精彩之處。

風行雷霆在設計上采用了全面進化的“鋒動力學”設計理念，通過使用跨次元機甲風元素，讓整車頗具個性氣息。例如無邊框參數化機甲龍鱗前格柵、類似猛獸獠牙的LED流光魅影前大燈，用科幻前衛、犀利兇狠的視覺觀感，滿足年輕用戶的審美，再加上犀利前臉、雙腰線、擴散器等運動元素，顏值魅力更上一層樓。

元PLUS融入了龍顏美學，采用Dragon Face 3.0家族式設計，線條流暢有力，展示出了一種精致和活力的設計理念以及別具一格的潮跑風范。前臉部分，比亞迪元PLUS使用封閉式格柵設計，車輛的前大燈狹長犀利，使用一根銀色的鍍鉻飾條連接。值得一提的是，飾條上方的“元”字樣，融入了國潮文化的漢字設計，展示出對中國文化的傳承。

AION Y的外觀設計則主打百變潮玩風格，顯得前衛而多樣，符合追求潮流特性的年輕群體?！疤焓怪怼痹O計的前大燈組采用了LED光源，與其它AION車型相似，細節設計更豐富，尤其是多條狀的日間行車燈顯得更具辨識度。銳利的機甲式車身腰線為整車帶來動感以及未來感，底部的梯形進氣格設計提升運動氣息，也為時尚潮流添色不少。

空間：風行雷霆面面俱到，AION Y重視后排

風行雷霆的長寬高分別為4600/1860/1680mm，軸距為2715mm，是三者之中綜合尺寸最優的那一個，而且在實際空間利用方面，做到了面面俱到。它的前排腿部空間長達915mm，后排腿部空間長達910mm，乘員空間的利用率更是高達67%。無論是駕駛者還是乘客，都能在寬敞的車廂內獲得舒適的乘坐體驗。另外，風行雷霆擁有常規容積480L的后備廂，以及后備廂下61L的儲物盒，整體容積達到541L，帶著全家人郊游露營時，一家人的行李都能輕松裝載。

空間實用性排第二的是AION Y，它的長寬高則分別為4535/1870/1650mm，軸距為2750mm，其中軸距尺寸占優，加上介于SUV和MPV之間的獨特車身輪廓造型，所以能夠提供一個優秀的后排乘坐空間，與此同時，后排的坐姿和上下車的便利性也都做得非常人性化，很適合家里有老人、小孩的家庭。也正是因為這一優勢，它在網約車市場頗受歡迎。

元PLUS的長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距為2720mm，在體型上相比另外兩款車稍有不足，不過對于一些單身年輕用戶或者小家庭來說，它所提供的空間也能滿足日常。

動力&續航：風行雷霆充分展現后發優勢

對于年輕消費者來說，顏值和空間都是需要考慮的因素，而駕駛樂趣也是重點指標。風行雷霆搭載的電機最大功率達到了150kW，峰值扭矩為340N·m，在實際駕駛中，它不僅爆發力強，電門的響應速度也很快，能夠帶來隨叫隨到的速度暢快感。與之對比的元PLUS和AION Y，其峰值扭矩分別為310N·m和225N·m，也都表現不俗，能滿足日常行駛的加速需求。

在續航方面，風行雷霆提供了430km和630km兩個版本供用戶選擇（CLTC工況標準），元PLUS有430km和510km兩個版本， AION Y有430km、510km和610km三個版本。無論是日常上下班出行，還是外出接送孩子上下學，三款車型都能夠輕而易舉地滿足家庭用戶的需求。但風行雷霆和AION Y的長續航版在跨城出游時，顯然更靠譜。

在電池技術方面，“雷元Y”不分伯仲。首先是元PLUS，它采用了比亞迪引以為傲的磷酸鐵鋰刀片電池，能量密度大、安全性強、壽命長，很多消費者對此比較信賴；AION Y裝備了彈匣電池，各方面性能同樣表現不俗；而風行雷霆也不落下風，它的鎧甲電池擁有四維超高防護盾技術，全方位確保了電池組的安全性。

總結

13萬級純電SUV是一個體量比較大的細分市場，對于消費者而言，有更多優質的產品加入這個戰局，無疑是喜聞樂見的事情。如今，在元PLUS和AION Y之外，又多加一個極具性價比且表現全能的風行雷霆，“雷元Y”三強無疑能給消費者帶來更全面均衡的產品選擇，從而為純電車加速進入普惠時代起到推動作用。