作為日系品牌，馬自達早期憑借轉子技術和出色的操控圈了不少粉絲，但新能源時代似乎有點跟不上步伐，產品更新非常緩慢，國內基本就沒有發過什么新車。但其實在海外市場，馬自達依然有不少有實力的新車型發布的，比如CX-60。

近日網絡上露出了馬自達CX-60在澳大利亞市場新車到店的圖片，早在好幾年前就傳出馬自達6要轉用后驅平臺，但遲遲未見新車發布，其實后驅平臺已經率先應用在CX-60和CX-90兩款SUV上，搭載直列6缸發動機，售價區間為59800澳元-87252澳元，約合人民幣28.7萬-41.7萬元。

新車采用馬自達最新的家族式設計，與大哥CX-90如出一轍，遁形中網采用鍍鉻裝飾，與大燈組相連，融合了日行燈設計，中網中間是黑色網格。包圍兩邊是三角形的導風口，沒有霧燈設計，下方中間是下進氣口。

尾部也是貫徹了馬自達的設計語言，后窗傾斜角度加大，營造運動效果，后剎車燈采用勺子造型，具有一定辨識度。底部是雙邊四出排氣，中間黑色是擴散器造型。

車身尺寸方面為4620*1840*1680mm，軸距為2750mm。輪轂采用雙色設計，尺寸達到了19英寸。

內飾方面采用簡潔的家居風，儀表臺采用織物材料包裹，配合淺色木紋裝飾，帶出與別不同的清新效果。懸浮式中控屏尺寸十分小，甚至比液晶儀表還小，也許這就是馬自達的堅持，不走大趨勢的道路。

動力系統是亮點，搭載3.3T汽油發動機，最大功率284馬力，最大扭矩450牛米。傳動匹配了8AT變速箱，并配備了四驅系統和48伏輕混動系統。雖然采用了直列6缸，但輸出并不是性能取向，這和大趨勢的小排量壓榨大馬力的做法也是背道而馳的。不知道實際的動力和能耗表現如何，馬自達的操作實在是讓人好奇。

此外還提供了3.3T直列6缸柴油發動機，最大功率254馬力，最大扭矩550牛米。

根據車身比例布局，這款馬自達的空間表現應該也不會好到哪去，這就像是中國人購車喜好的反面教材，要空間沒空間、要智能沒智能、要動力沒動力、能省油沒省油，所以也明白為什么馬自達沒有在國內上市這款車。

如果是你，以漢蘭達的售價，你會選這款馬自達CX-60嗎？