如今的新能源市場，已經從早些年持續擴張的增量市場，逐步轉變為增長漸緩的存量市場。而在當下的存量市場，早已不是單純靠新穎花哨的功能配置就能打動用戶，購車消費回歸理性后的用戶，更看重的反倒是省心可靠的品質，以及舒適便捷的體驗。而這兩點，恰好是多年深耕中國汽車市場，充分了解用戶需求的合資品牌最擅長的領域。

其中，廣汽本田與上汽大眾都是國內主流合資品牌，均有著豐富的產品布局，成熟的制造體系，龐大的用戶基礎以及扎實的市場口碑。并且在新能源領域，兩家也同樣擁有定位相近的純電車型，一款是上汽大眾ID系列的首款車型ID.4 X，另一款則是去年年底在廣州車展上亮相的廣汽本田e:NP2極湃2。作為同樣背靠合資大廠的兩款純電力作，想買省心靠譜的純電車型用戶到底該怎么選？

銳利鋒芒與光影律動的設計風格碰撞

設計是一款車展現產品個性的窗口，讀懂一款車的設計就能快速了解車型的定位與風格。從e:NP2極湃2與ID.4 X的設計上，能明顯感覺到兩車截然不同的性格。

e:NP2極湃2采用全新的“e:N Design”一觸未來設計理念。將廣汽本田的運動風格與新能源車的科技屬性相結合，形成了這套銳利鋒芒的造型設計。硬朗的車身線條，配合以金屬元素為靈感的銀灰車身配色，極具科幻未來感，而Hatchback的掀背式設計，讓車身線條更加流暢，與18寸立體雕刻感輪轂、貫穿式前大燈，形成了e:NP2極湃2車身設計上令人印象深刻的記憶點。

而在內飾設計方面，e:NP2極湃2的內飾簡約清爽，12.8寸中控屏搭配簡潔干練的儀表板，以及HUD抬頭顯示，提升駕駛員視野效果的同時，車輛信息顯示效果也更加直觀清晰，進而帶來更好的駕駛體驗。并且值得一提的是，由于純電車型沒有發動機與變速箱的設計約束，設計師在e:NP2極湃2的內飾上運用了更大膽創新的設計方案，貫通式的前排設計讓前排駕乘人員能自由選擇上下車方向，在窄巷、靠墻車位中停車更加方便。

如果說e:NP2極湃2的設計是個性鋒芒與破局創新，那ID.4 X的設計，就是在大眾成熟架構下融入電動化的可能性。ID.4 X的外觀設計上能夠看到大眾家族成熟穩重的設計風格，但在細節設計上，該車還是大膽將更多時下流行的新能源車型元素融入其中，例如車標點亮設計、貫穿式燈組等。對于喜歡大眾系設計的用戶而言，ID.4 X是一種嘗新卻又不容易出錯的穩妥之選。

內飾上ID.4 X依舊延續外觀的設計理念，進入車內能明顯感覺到熟悉的大眾系設計，5.3寸全液晶儀表+12寸中控屏顯示效果不錯。與此同時，車內的空調系統等車內功能按鈕采用了觸控式的設計，在減少車內實體按鈕的同時也增加了內飾的科技氛圍感。

實用主義與精致氛圍的空間理念差異

空間是大多數用戶購車最看重的指標之一，廣汽本田e:NP2極湃2與上汽大眾ID.4 X兩車在定位和車身尺寸上相近。但兩車在車內空間的設計上，卻展現出了截然不同的思路。

廣汽本田旗下車型一直以寬適空間體驗為用戶所熟知，MM空間理念也賦予了飛度等眾多車型越級的空間水準。而e:NP2極湃2作為電動化時代下的新車，同樣將這一基因延續下來。

在空間設計上，e:NP2極湃2的后排高度與SUV車型相當，不僅方便了后排乘客上下車，也給乘客帶來了更開闊的視野，不易產生車內空間的壓抑感。與此同時，寬敞的后排腿部空間，搭配可調節靠背角度的座椅設計，也為不同體型的乘客帶來了更舒適自在的乘坐體驗，細節之處更加突顯廣汽本田卓越的人體工學設計。

而在置物空間方面，得益于Hatchback的車身設計，e:NP2極湃2天生擁有更大的后備廂開口面積，取放物品更加方便，并且配合后排座椅放倒設計，可進一步拓寬后備廂的置物能力，露營的裝備等大件物品也可實現輕松收納。

相較e:NP2極湃2的實用至上主義，ID.4 X在空間設計上更注重精致氛圍感的打造，這也是德系品牌一貫深受注重駕乘質感用戶喜愛的重要原因。車內門板、中控臺大量采用了軟質材料包裹，為觸覺和視覺體驗加分不少。

車內腿部空間和后備廂容積方面，ID.4 X在緊湊型SUV中算是中規中矩，其后排座椅同樣支持比例放倒，以拓寬置物空間。但椅背無法與后備廂地臺形成純平空間，在放置一些大件物品時會存在一定的干涉。

合資大廠為品控背書

相較當下自主品牌以及新勢力品牌，廣汽本田e:NP2極湃2以及上汽大眾ID.4 X最大的優勢，還在于其品牌多年來在國內市場樹立的良好口碑，以及成熟制造與服務體系的加持。

在電動化領域，本田一直是沖在技術研發最前端的品牌，早在1998年前，本田就已經在北美發布了旗下第一款電動化車型。而經過了26年的技術研發積累，如今的廣汽本田也形成了HEV+PHEV+EV的三大技術路線與全矩陣電動化產品布局。e:NP2極湃2作為e:NP品牌的第二款車型，雖然新車還處在亮相階段，但其背靠本田26年電動化技術經驗以及e:N Architecture智能高效純電架構，就已經讓新車足夠令人期待。

上汽大眾作為國內最早一批合資汽車公司，多年來一直備受中國用戶喜愛。電動化方面，ID.4 X作為上汽大眾的首款MEB架構車型，車型上市至今已有3年時間，車型口碑也逐漸趨于穩定，且旗下ID系列產品布局也逐漸拓寬，提供3款不同定位的純電車型選擇。

總體來看，廣汽本田e:NP2極湃2與上汽大眾ID.4 X設計上有著截然不同的理念，卻又一同擁有合資品牌卓越的口碑優勢，兩車無疑都是想購買省心靠譜純電車型用戶的優選。而如果你是比較看重車內空間表現，想要一款更年輕，更特立獨行的座駕，即將于今年上半年上市的e:NP2極湃2顯然更符合你的需求。反之，如果你想選一款中庸穩重，不會出錯的均衡型純電SUV，那ID.4 X則與你更加契合。