如今的大環境下,自主創業的人越來越多,對于兼用型的入門級MPV需求也逐漸增大。對這部分朋友而言,前期投入個10萬元左右買臺MPV難度不算大,市面上可選項也不少,比如東風風行菱智M5L和瑞風M3 PLUS HEV。但是在后期使用當中,不同品牌車型的差異就很明顯了。
翻看8-10萬級MPV車型的動力和油耗情況,更多是1.5L或者1.6L排量的自吸或者渦輪發動機。由于是小排量拉大車,在滿載跑高速或者爬坡的時候,車輛會出現因動力不足而溜坡的情況,甚至發生危險。且這一類MPV油耗都不會太低,少則百公里油耗9L,多的要去到11-12L了。對于創業階段的人而言,一年如果跑個四五萬公里,這筆錢可就不是小錢了。
雖然純電MPV可以在一定程度解決上述用車痛點,但是它們的售價普遍較高,并且找充電樁也比較麻煩,且需要耗費較長的充電時間。而今天要給大家介紹的這款車,很好的解決了10萬級MPV車型動力弱油耗高的問題,并且還沒有充電煩惱。它就是這一領域的首款10萬級電混MPV——瑞風M3 PLUS HEV。一起來看一下。
相比傳統燃油MPV
電混MPV能省多少?
為了讓大家直觀感受到電混MPV和燃油MPV的油耗差異,我們選取了指導價為10.99萬元的瑞風M3 PLUS 2.0L HEV精英版(以下簡稱為瑞風M3 PLUS HEV)來做對比,另一款對比車型是指導價為9.39萬元的東風風行菱智M5L手動豪華7座(以下簡稱為風行菱智)。到底純燃油和電混MPV油耗差異有多大呢?一起來看一下。
瑞風M3 PLUS HEV配備的是增程式的混動動力, WLTC綜合油耗為7.6L/100km,由于是電混動力,在各種行駛工況下都是由電機驅動,實際的實測油耗可以低到5-6L/100km。這個油耗,比很多燃油轎車都還要更低。
而風行菱智配備的是1.5T+6MT動力組合,WLTC綜合油耗為8.4L/100km,根據網友反饋,實測油耗很難低于9L,甚至可以達到11-12L。但本次對比我們就用9L/100km作為實測標準。
這樣一來,二者的實測油耗每百公里差異就有2-5L,而這一類MPV每年行駛歷程至少也得4萬公里。折中算下來,差異就是1600L,以8元/L的單價折算,一年就要多出12800元。平均到每個月,這油費差異就超過1000元了。而根據不同得使用場景和駕駛習慣,這個差異還會更大。
以做中短途運輸的MPV車型為例,西南地區多為山路和坡道,且堵車是常有的事。這樣的路況行車難免走走停停,燃油MPV的油耗會進一步增加,而這樣的路況卻剛好是電混車型的主場,因為發動機不直接參與驅動,在各種路況下都能保持最佳運行工況。在這樣的行駛路況之下,油耗差異只會更大。
除了省油,瑞風M3 PLUS HEV這套電混動力的動力體驗還很不錯。它搭載的2.0L發動機+P1發電機+P4驅動電機通過串聯,可以實現增程混動功能。通過其搭載的新一代同軸式電驅后橋,替代傳統變速箱,實現100%全時電驅。并且固定速比不用換檔,解放駕駛員左腳,帶來比擬純電的駕駛體驗。
夠省還能裝
內部空間靈活多變
媲美純電的駕駛體驗,不僅能提升動力和操控性能,還能提升整車的駕乘舒適品質。實際駕駛的時候,電混MPV在起步階段是用電,不存在發動機抖動和噪音,車內乘坐舒適性會更好。而對于MPV而言,車內空間也是很重要的一個產品點。
瑞風M3 PLUS HEV車長超過5.1米,軸距超過3.1米,尺寸超過不少同級的MPV車型,比起風行菱智也更大。更大的車身尺寸,能帶來更好的車內空間表現。瑞風M3 PLUS HEV車內空間最大縱深2870mm,方正的內部造型能提供足夠大的儲物空間,最大容積達到5.7m3。座椅布局靈活多變,其中二排座椅可改前翻,三排座椅可左右側掛,座椅形式宜商宜家,載人拉貨都完全不在話下。
與同級很多MPV不同的是,瑞風M3 PLUS HEV擁有頗高的智能配置。它配備了10.25寸超大懸浮式液晶觸摸屏,在科大訊飛智能語音系統加持下,可通過語音交互實現對藍牙電話、多媒體、導航和空調等系列功能的控制。
此外,其智能車機還具備開閉鎖、尋車、車窗控制功能,以及電子圍欄、WiFi連接、藍牙授權等車控功能,并且軟件還支持OTA升級。其智能化水平,在十萬級MPV車型中是很少見的。實際使用起來,其流暢度和便利性都很不錯。
小結:
作為首款10萬級電混MPV,瑞風M3 PLUS HEV給電混MPV市場提供了一種新的產品思路,既滿足操控和乘坐的舒適感,又解決了小排量燃油發動機動力不足的問題,還把用車成本給打了下來。
可能在實際購車的時候,相比傳統的燃油MPV會貴個1-2萬元。但是綜合后期的使用情況來看,如果里程數跑得多,這個差價預計也就一兩年就能彌補。更何況,電混MPV還能帶來更好的動力體驗和駕乘體驗。預算10萬買MPV,你會考慮電混還是燃油呢?本文源自:云堆汽車