如今的大環境下，自主創業的人越來越多，對于兼用型的入門級MPV需求也逐漸增大。對這部分朋友而言，前期投入個10萬元左右買臺MPV難度不算大，市面上可選項也不少，比如東風風行菱智M5L和瑞風M3 PLUS HEV。但是在后期使用當中，不同品牌車型的差異就很明顯了。

翻看8-10萬級MPV車型的動力和油耗情況，更多是1.5L或者1.6L排量的自吸或者渦輪發動機。由于是小排量拉大車，在滿載跑高速或者爬坡的時候，車輛會出現因動力不足而溜坡的情況，甚至發生危險。且這一類MPV油耗都不會太低，少則百公里油耗9L，多的要去到11-12L了。對于創業階段的人而言，一年如果跑個四五萬公里，這筆錢可就不是小錢了。

雖然純電MPV可以在一定程度解決上述用車痛點，但是它們的售價普遍較高，并且找充電樁也比較麻煩，且需要耗費較長的充電時間。而今天要給大家介紹的這款車，很好的解決了10萬級MPV車型動力弱油耗高的問題，并且還沒有充電煩惱。它就是這一領域的首款10萬級電混MPV——瑞風M3 PLUS HEV。一起來看一下。

相比傳統燃油MPV

電混MPV能省多少？

為了讓大家直觀感受到電混MPV和燃油MPV的油耗差異，我們選取了指導價為10.99萬元的瑞風M3 PLUS 2.0L HEV精英版（以下簡稱為瑞風M3 PLUS HEV）來做對比，另一款對比車型是指導價為9.39萬元的東風風行菱智M5L手動豪華7座（以下簡稱為風行菱智）。到底純燃油和電混MPV油耗差異有多大呢？一起來看一下。

瑞風M3 PLUS HEV配備的是增程式的混動動力， WLTC綜合油耗為7.6L/100km，由于是電混動力，在各種行駛工況下都是由電機驅動，實際的實測油耗可以低到5-6L/100km。這個油耗，比很多燃油轎車都還要更低。

而風行菱智配備的是1.5T+6MT動力組合，WLTC綜合油耗為8.4L/100km，根據網友反饋，實測油耗很難低于9L，甚至可以達到11-12L。但本次對比我們就用9L/100km作為實測標準。

這樣一來，二者的實測油耗每百公里差異就有2-5L，而這一類MPV每年行駛歷程至少也得4萬公里。折中算下來，差異就是1600L，以8元/L的單價折算，一年就要多出12800元。平均到每個月，這油費差異就超過1000元了。而根據不同得使用場景和駕駛習慣，這個差異還會更大。

以做中短途運輸的MPV車型為例，西南地區多為山路和坡道，且堵車是常有的事。這樣的路況行車難免走走停停，燃油MPV的油耗會進一步增加，而這樣的路況卻剛好是電混車型的主場，因為發動機不直接參與驅動，在各種路況下都能保持最佳運行工況。在這樣的行駛路況之下，油耗差異只會更大。

除了省油，瑞風M3 PLUS HEV這套電混動力的動力體驗還很不錯。它搭載的2.0L發動機+P1發電機+P4驅動電機通過串聯，可以實現增程混動功能。通過其搭載的新一代同軸式電驅后橋，替代傳統變速箱，實現100%全時電驅。并且固定速比不用換檔，解放駕駛員左腳，帶來比擬純電的駕駛體驗。

夠省還能裝

內部空間靈活多變

媲美純電的駕駛體驗，不僅能提升動力和操控性能，還能提升整車的駕乘舒適品質。實際駕駛的時候，電混MPV在起步階段是用電，不存在發動機抖動和噪音，車內乘坐舒適性會更好。而對于MPV而言，車內空間也是很重要的一個產品點。

瑞風M3 PLUS HEV車長超過5.1米，軸距超過3.1米，尺寸超過不少同級的MPV車型，比起風行菱智也更大。更大的車身尺寸，能帶來更好的車內空間表現。瑞風M3 PLUS HEV車內空間最大縱深2870mm，方正的內部造型能提供足夠大的儲物空間，最大容積達到5.7m3。座椅布局靈活多變，其中二排座椅可改前翻，三排座椅可左右側掛，座椅形式宜商宜家，載人拉貨都完全不在話下。

與同級很多MPV不同的是，瑞風M3 PLUS HEV擁有頗高的智能配置。它配備了10.25寸超大懸浮式液晶觸摸屏，在科大訊飛智能語音系統加持下，可通過語音交互實現對藍牙電話、多媒體、導航和空調等系列功能的控制。

此外，其智能車機還具備開閉鎖、尋車、車窗控制功能，以及電子圍欄、WiFi連接、藍牙授權等車控功能，并且軟件還支持OTA升級。其智能化水平，在十萬級MPV車型中是很少見的。實際使用起來，其流暢度和便利性都很不錯。

小結：

作為首款10萬級電混MPV，瑞風M3 PLUS HEV給電混MPV市場提供了一種新的產品思路，既滿足操控和乘坐的舒適感，又解決了小排量燃油發動機動力不足的問題，還把用車成本給打了下來。

可能在實際購車的時候，相比傳統的燃油MPV會貴個1-2萬元。但是綜合后期的使用情況來看，如果里程數跑得多，這個差價預計也就一兩年就能彌補。更何況，電混MPV還能帶來更好的動力體驗和駕乘體驗。預算10萬買MPV，你會考慮電混還是燃油呢？本文源自：云堆汽車