在智能座艙領域深耕多年的中國車企，不僅為用戶帶來了日新月異的用車體驗，更讓海外車企愈發重視自家產品的座艙智能化。時至今日，無論進口亦或合資車型，座艙中或多或少出現了智能化元素，也因地制宜的加入了符合國人習慣的應用。比如奧迪RS e-tron GT，作為AUDI-Sport旗下首款純電高性能轎跑，在詮釋奧迪品牌對“純電高性能”的理解之余，更帶來了契合產品特性的座艙體驗，并迎合了國人的使用習慣。本期咱們就聊聊奧迪RS e-tron GT的智能座艙評價與體驗。

一、什么是CC-1000T智能座艙評價體系

CC-1000T是車云研究院與合作伙伴從消費者體驗角度出發，共同研發的智能座艙評價體系?！绑w系”將從性能、功能、旅程和座艙創新四大維度，結合用戶需求、功能訴求、核心旅程體驗和因車而異的獨創功能，以打分的形式，綜合評價各款車型的座艙智能化表現。

作為一套秉承開放性和延續性原則的評價體系，CC-1000T也在伴隨數據量的累積與智能汽車行業的不斷前行與時俱進，目前累積測試車型已達179款。如今，我們的評價體系邁入了4.0時代，除了將現今普及度較高、但在之前位列加分項的功能劃入基礎項評測外，還增加了對核心應用的性能考察，并調整了部分評測項的打分標準。

升級后的《CC-1000T智能座艙評測體系》，依舊包含基礎項與創新項兩部分。創新項作為獨立評價，根據車型表現，每項5分制，但不設總分上限?；A項與創新項之和為該車型智能座艙表現的總分。簡言之，如今的“4.0體系”，難度更勝以往，想得高分，座艙體驗的“大格局”、功能體驗的“小細節”以及打造座艙的創造力，三者缺一不可。

二、TA的整體表現

本期測試車為奧迪RS e-tron GT 2023款 基本型（以下簡稱RS e-tron GT），該車定位四門轎跑，與保時捷Taycan共享J1平臺。標志性的封閉式六邊形“大嘴”，頗具品牌辨識度，車尾采用了形似擴散器的裝飾設計。雖然它與常規版e-tron GT外觀上的區別很有限，但車尾的“RS”銘牌意味著它絕非等閑之輩，當然低調也是Audi-Sport的一貫作風。

中控臺延續了奧迪品牌的家族化設計，線條簡約且不失精致感，中控屏、前排空調控制面板和下方功能鍵明顯偏向駕駛員一側，呼應了自身駕駛者之車的產品定位。運動座椅、帶紅色縫線的皮質面料等，均出現在了該車的配置表中，對車內運動氛圍的渲染恰到好處，座艙整體美觀度也得到了評測人員的肯定。

車內人機交互的主體由12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸中控屏擔任，同時RS e-tron GT還提供了HUD抬頭顯示系統，行車過程中的導航、車速、多媒體等信息，可實現三屏聯動且信息主次有著明確劃分。為了迎合國內用戶習慣，MMI車機系統在提供原廠導航基礎上，增加了高德地圖和百度地圖，內容生態則通過QQ音樂、喜馬拉雅和新浪新聞等軟件，覆蓋了音樂、有聲、新聞、視頻和游戲共五大領域，滿足用戶出行過程中不同細分場景下的需求。

RS e-tron GT的語音系統基本功值得肯定，說出歌名、歌手綽號等信息后，系統均可找到用戶想聽的內容，同時語音系統還具備天氣查詢、目的地和沿途搜索等能力。在此基礎上，這套語音系統的上下文理解、關鍵詞理解和垂類準確率等方面，表現也超過了我們預期，像“我想聽DJ音樂”、“我想聽今天的新聞”等，它都能聽懂并播放相應的內容。

雖然官方暫未公布該車選用的座艙芯片型號，但在車機冷啟動速度、核心應用啟動速度和導航搜索速度等評測項中均有較高得分，可見其車機性能表現不俗。另外，規格與準確性方面，該車在觸控準確性和屏幕清晰度評測中均獲得了滿分，日常高頻的交互體驗十分出色。當然，如果再優化一下語音車控能力，其智能化體驗將更上一層樓。在基礎項之外，RS e-tron GT總計10項創新功能為其帶來了43分額外加分，而它們會在出行過程中帶來哪些高光體驗呢？

三、全旅程的閃光點

在智能座艙“光速”發展的當下，新技術、新功能、新體驗層出不窮，或許它目前不包含在基礎項內，但能帶來驚喜感和實用性，甚至可能是座艙體驗的點睛之筆，這就是為何我們會引入且高度關注創新項的原因。

再說評測過程與結果量化，我們會對這些基礎項之外的創新功能進行評分，并將它們分為交互功能創新、數字化創新和座艙環境創新三類，以此更完善的對智能座艙的創新進行評價。

從上圖可見，RS e-tron GT的座艙環境創新得分最高，數字化創新得分次之，交互創新相對弱一些。結合我們列出的創新項來看，車機多藍牙連接、智能推薦卡片、賽車專屬功能等其增色不少，也帶來了諸如卡拉OK等操控樂趣之外的座艙功能體驗。需要說明的是，在這些創新項中，單項得分為4或5分的占比為70%，可見大多數創新項在驚喜度、實用性和獨創性三維度上，都有不錯的表現。下面我們圍繞用車旅程，為大家梳理各場景下RS e-tron GT的座艙創新體驗。

所謂旅程維度，即從出行規劃的“準備出發”階段開始，到出行旅程結束后的“駕乘回憶”階段，將用戶出行的相關用車場景，通過“旅程”由點串成的線。同時將功能體驗融入到場景中，并解析其帶來的用戶價值。

智能推薦卡片+最近應用卡片

車機中提供了智能推薦與最近應用卡片，前者可設置推薦服務的種類并開啟語音播報，支持的服務包含

停車訂單狀態、餐廳推薦、在線餐廳排號、航班信息查詢、極端天氣提醒、娛樂推薦（音樂、有聲讀物、網絡電臺）、城市百科、節氣百科、通勤路況信息、路書、保險、電子商城、官方服務、車內氛圍等。

智能推薦卡片（黃框）和最近使用卡片（紅框）分別位于系統首頁的兩側，用戶上車后即可獲知相關信息、安排自己的行程，也能在行車中快速打開近期使用過的應用，省去了在應用矩陣中翻找的過程。這兩項功能在提升操作效率的同時，也讓出行規劃和用車體驗更貼近用戶習慣。

多藍牙連接

RS e-tron GT的車機藍牙可同時連接兩部手機，并均可接聽來電，撥打電話時在設置頁選擇用哪部手機撥打即可。多人出行時，用戶能按需選擇哪款手機用于播報導航或藍牙音樂，車機軟、硬件也能為等多乘員帶來便利。

座椅兩側調節

作為一款高性能轎跑，RS e-tron GT前排運動座椅均支持14向電動調節，其中包含靠背和坐墊兩側的收緊功能，能夠為駕乘人員提供更充足的側向支撐與包裹，減少激烈駕駛中身體在座椅中的滑動幅度。值得一提的是，在RS e-tron GT上用戶可通過中控屏完成相應操作，相比傳統的座椅兩側按鍵式調節，觸控操作更直觀、更便利，也規避了門板與座椅間較窄的間隙劃傷手表等飾品的尷尬。

車機端顯示手機狀態

如今的MMI車機系統，已有能力擔任出行過程中導航與音樂播放的主力，降低了用戶在車上對手機的依賴程度，但在汽車之外的生活場景中，手機依舊是絕對主力，為了減少用戶下車后才發現手機電量不足的情況，奧迪在車機中加入了手機狀態顯示功能。智能手機連接車機藍牙后，系統會監測手機的剩余電量、信號強度等信息，并適時通過語音或文字向用戶發出提醒，能幫助用戶在行車中快速了解手機狀態，并決定手機的充電時機。

賽車專屬功能

作為高性能轎跑，RS e-tron GT在儀表中提供了圈速計時、加速度測量等功能，用戶可以在視線基本不偏離前方路況的狀態下，更直觀的體驗到奧迪RS車型加速時的G值變化。即便不下賽道刷圈，這些賽道相關功能也能記錄相對固定的路線下，單次駕駛的“圈速”，為日常駕駛帶來更多樂趣。當然，公路并非賽道，安全、合法才是享受樂趣的前提。

氛圍燈

在營造座艙氛圍感方面，海外車企值得本土品牌效仿與借鑒，以RS e-tron GT為例，車內氛圍燈可隨駕駛模式變化或隨音樂律動，切換到運動模式后，目所能及之處的一抹紅色，仿佛在跟駕駛員說“我已做好戰斗準備”。不僅如此，調高或降低空調溫度時，對應溫區的氛圍燈也會變為紅色或藍色，回應用戶的操作。如果選擇個性化模式，系統首頁圖標還隱約可見氛圍燈顏色，提升了座艙內“顏色”的一致性，從而帶來更強的氛圍感。

相比燃油車，借助動力電池，純電動車在停車小憩場景下能為用戶帶來更多選擇與更多體驗。在RS e-tron GT上奧迪帶來了具備娛樂屬性的卡拉OK，以及提升座艙舒適性的輔助空調功能。

卡拉OK

這套車機系統提供卡拉OK類應用——唱吧，連接麥克風后，你的車可以變成臨時KTV。不同位置的乘客均可掃碼點歌，也支持打分、開閉原唱等功能，為用戶在小憩場景下娛樂提供了更多選擇。

輔助空調

想臨時停車購物，又不希望再次出發時車內太熱或太冷時，用戶可以開啟輔助空調功能，該功能可在用戶離車后保持空調持續工作1小時，從而減少停車時外界環境對座艙舒適性的影響，燃油車時代的痛點，在電動車上迎刃而解。

寫在最后

體驗過奧迪RS e-tron GT后，不難發現這個擁有百年歷史的豪華品牌，在打造“觸電的智能座艙”方面有著自己的思考。一來，借氛圍燈、觸控式座椅兩側調節、賽車專屬功能等，為用戶營造沉浸、便利的奧迪RS車型駕駛與交互體驗；二來，電車相比油車具備離車不下電等優勢，基于此，汽車座艙可以向移動KTV、影院等方向邁進，同時用戶也可以選擇離車后空調是否繼續工作，為下次出行做準備。與此同時，這套MMI系統中能看到不少國內科技公司的身影，提供更符合國人的軟件，也是奧迪擁抱中國市場的體現。

眼下，大眾集團旗下軟件公司的中國子公司，已與智能手機制造商vivo成立“手車互融聯合創新實驗室”，本次北京車展上亮相的Q6L e-tron，便搭載了由CARIAD和vivo合作開發的MMI系統，并提供手機車機無縫銜接、AI語音等功能，未來奧迪與本土科技公司會聯手帶來哪些更智能的座艙體驗，值得咱們一同期待。