現在想買車，相信大家都會感嘆一句，價格真香。

因為時代在變，需求在變，所以針對新的消費需求，越來越多的車企在購買政策，新車改款的配置上，做出了針對性的優化，所以大家能看到的幾乎都是積極性的調整。

那如果梳理當前的汽車市場，不乏有一些車型表現的十分突出。就比如，年輕人的豪華品牌首購或者換購里，攬勝極光如今的熱度很高，所以也有一種說法是，年輕人的第一臺攬勝，讓BBA不香了。

年輕人的第一臺攬勝，不止格調拉滿

提到攬勝，相信多數人的腦子里會蹦出幾個關鍵詞，高奢、豪華、經典。

它不只是一款每一次換代升級都引領豪華旗艦SUV的車型，在2023年開始，隨著捷豹路虎亮相了新的品牌標識，路虎旗下的攬勝、衛士、發現也獨立成為與捷豹并立的品牌。

在新的品牌序列之下，攬勝品牌旗下的所有車型會擁有相同的開發、基因、產品力共性。只要是名字里帶有攬勝二字，那它將帶有獨一無二的新現代豪華主義。一言以蔽之，攬勝品牌旗下的所有車型，都會在尊貴、美學、個性、品質、科技上，帶來超越主流的體驗和認知。如果用消費者聽得懂的語言，那就是，每一款攬勝都會有頂級的設計、豪華的體驗、新技術應用。

作為年輕人的第一輛攬勝，攬勝極光身上的傳承和高水準，肉眼可見。

第一眼的美，是攬勝極光的特質。因為所有攬勝的經典元素都進行了傳承，所以它很好被辨認，包括方正的車身線條、極簡的奢華風格、向前沖刺的側面腰線，攬勝的設計向來經典，充滿力量感的同時也兼具著科技感。

針對著中國消費者的審美需求，它將攬勝標志性的前進氣格柵尺寸進一步加大，車身的顏色專門給予了中國市場大嶼山銅車身匹配夏朗德灰車頂，以及瓦雷澤藍車色，輪轂傳承了攬勝、星脈、攬勝運動上的美學基因，尺寸提升到20英寸，對個性的彰顯更出眾。車內的設計也是一樣，攬勝家族的經典儀表+中控面板樣式，同時滿足了易用性、耐用性，各種細節的打磨之后，包括操作邏輯不便、屏幕反光等都被一一解決。

且在方向盤、換擋桿、紋理、配色、座椅打孔樣式、音響喇叭罩飾條、飛翼式頭枕等，分別都在頂級豪華的水準上，進一步完成進化。攬勝的頂級基因，在極光身上，實現了體驗上的平權。

除了設計之外，豪華標準、新技術應用、舒適性等，同樣在攬勝極光上有著高階的體現。

以豪華體驗為例，石榴紅和檀木黑組合色的豪華溫莎打孔真皮座椅及內飾，其柔軟的觸感，獨樹一幟。全新菱格紋圖案搭配雙縫線設計，即在視覺上傳承著英倫風格的魅力，也實打實的提升了舒適性。再包括方向盤，除了全新的雙拼色設計之外，還對工藝進行了提升，提升了駕駛時的觸感與握感。

進一步細化到乘坐上，它專門為中國市場提供了更大的空間，后排空間相對標軸版提升125mm，乘坐空間也來到了同級別最大的1015mm。為中國提升頂級舒適的標準，也不止是單一的空間加大，包括座椅填充更加厚實，靠背可前傾5°以及后仰7°，實現20-32°的變化，給到更好的人體工學設計。亦或是，新的頭枕與后排軟枕，給到乘客更好的頸部支撐，讓人能在小憩時更舒適。當然，它能帶來的也不止是觸覺，更因為Meridian英國之寶獨家的rifield?音場科技，盡可能在車內還原音效律動、保留聲效細節，帶來親臨音樂會現場般的體驗。

而匹配時代進步，攬勝極光的最大變化還關于新技術應用。在攬勝極光上，首先能體驗到這家跨國巨頭的越野和性能技術優勢，英杰力發動機是沃德十佳，ATRS第二代智能全地形反饋適應系統，被譽為世界上最好的智能越野系統，在保證安全的前提下，能降低駕駛技術的門檻，讓人體驗到征服的快樂。

在智能新技術上，車內的11.4英寸懸浮式曲面觸控屏與全液晶儀表盤實現信息互聯，隨著7nm制程的SA8155P芯片上車，InControl OS 2.0可給予媲美智能手機的功能和使用體驗，微信、騰訊隨行、網易云音樂等常用的第三方生態進行了接入。而智能駕駛上，除了0-200km/h的ACC自適應巡航時速范圍領先同級之外，全系還標配了自動控制遠光燈照明、車道保持，且在智能泊車方面，可自動進行換擋、轉向、制動和油門控制，可實現平行、垂直和斜方位停車位自動泊入。

簡言之，攬勝極光身上帶來的一系列特色，讓人見證到了毫無短板、均是長板的卓越性。

BBA在它面前，這次不香了

當然，在消費市場里，理性更多的來自于對比。

與同價位、同級別的其他豪華品牌SUV相比，攬勝極光還能爆發出更多的優勢。這種對比，包括豪華性和舒適性、新技術應用以及越野通過性。

設計上的差異是因人而異的，如果談及極簡與豪華，相信攬勝的基因是更出眾的。

先從豪華與舒適性上看，這先是關于車輛能帶來的尺寸、空間、用料與細節。尺寸上，同級別同價位的寶馬X1能帶來的數據是，4616*1845*1627（1641）mm，軸距2802mm；奧迪Q3數據為4498*1848*1614mm，軸距2680mm；奔馳GLA數據為4427*1834*1610mm，軸距2729mm。

攬勝極光帶來的數據則是，4531*1904*1650mm，軸距2841mm。對比能看出，寬度、高度、軸距、軸長比上，領先者都是攬勝極光。順勢，它就能帶來更大的車內空間利用率，于是再匹配上文所說的車內一眾組件新設計，座椅材質和人體工學的變化，以及座椅角度可調、新的頭枕軟枕細節等，豪華感和舒適性上，攬勝極光能帶來的，顯然比同類產品更好。

再從性能表現上看，英杰力發動機能帶來的數據包括，200馬力2.0T、240馬力2.0T以及309馬力1.5T插電混動，變速箱匹配上是9AT，且在具體的調校上，能更早介入、響應速度更快的渦輪增壓系統，只需輕點油門就能爆發更多動力，所以也就更全能，即能符合市區路況也能兼顧高速行駛。

作為對比，寶馬X1提供的分別是156馬力1.5T發動機、204馬力2.0T發動機；奧迪Q3則提供3個動力版本，分別是160馬力1.5T發動機、186馬力2.0T發動機以及220馬力2.0T發動機；奔馳GLA提供2個版本，包括163馬力1.3T發動機，以及190馬力2.0T發動機。

談及新技術應用，自然還關于智能上的對比。路虎在中國本土化的布局和時機上更積極更早，所以帶來的特征功能也有很多體現，比如引入了8155芯片、安卓11系統之后，操作的流暢度與使用習慣都十分接近智能手機，且因為有著車載微信的應用，它的便利性也更好。且在AI的表現上，支持連續對話，隨時可以打斷，以及兼容包括粵語、四川話在內的多種方言。至于智能駕駛的表現上，先不去討論具體的使用速度區間是攬勝極光更加優秀，因為在同級別同價位的其他豪華品牌SUV身上，全速域自適應巡航的普及度其實還不夠。奧迪Q3需要花費7000元選裝，寶馬X1的L2級智駕功能全部需要選裝，最高選裝價格為1.45萬元，只有奔馳GLA和攬勝極光一樣，進行了標配。

最后要說的，無疑是通過性表現。結論也很清晰，BBA所追求的都是應用四驅更多的提升行駛中的穩定性，如避免濕滑路面的失控、彎道里的平穩等，而攬勝極光因為繼承了路虎的核心特征，在兼容穩定性時，也實打實的能提供更好的通過性，甚至越野。

600毫米的涉水深度，同級最好，可以輕松應對雨水季節。提供ECO、草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍、沙地、普通駕駛模式及自動駕駛模式一鍵輕松應對全地形。特色功能還包括，在不同地形環境下可在1.8-30km/h車速范圍內啟用設定并保持穩定的車速，無需控制油門及剎車。以及，全地形“透視”技術，能在城市、越野多種狀態下，車頭下方死角實時顯示在中控屏幕，解決全地形駕駛時最后一個視覺死角。

寫在最后

除了產品力之外，攬勝極光還在如今帶來了更多驚喜。在2024年第四季度，截止12月31日，攬勝極光在分期金融上分別帶來3種方案，一是24期0利率、0月供政策，二是0首付，60期還款，三是捷豹路虎忠誠客戶可以享受金融產品利率降1%，最低降至0%的政策。

另外，在置換政策上，最高的力度可以達到3萬元/臺的表現。毫無疑問，上述都是進一步降低購車成本，減輕購車壓力的支撐。

再結合攬勝品牌能夠帶來的普世高價值、其突出的產品力特征等，BBA在它面前是不香的。至于攬勝極光能有多香，到店里看看車，預約一下試駕，大家自然就清晰明了了。