極越“閃崩”之后，4S店和車主們都慌了。

近日，一則關于極越展廳展車低價出售的消息再次引發網友熱議。有汽車博主表示，自己一個月前23萬元購買的極越07，只有一個買家愿意買，報價僅2萬；更有號稱二手車商家開直播宣稱，極越01落地僅需2.98萬元；二手交易平臺上也有不少發帖者以標題為“極越公司倒閉了，跳樓賣血價”吸引網友眼球。

要知道，按照原價，極越展車的售價高達21萬，如今卻僅以原價的零頭出售，因此出現了讓潛在的消費心動，極越車主心寒的兩級分化局面。對此，有媒體向帳號發帖者進行求證，僅有自動回復引流至其他平臺，并無真人回復。

有二手車商解釋道，網絡平臺的“跳樓”甩賣都是為了收集客戶信息，轉手賣給汽車行業從業者。雖然極越倒閉的事情鬧得沸沸揚揚，會對汽車的二手殘值率有影響，但“崩盤”后的價格浮動依然在可控范圍內，一輛車會有2萬-3萬元的價格浮動，并沒有網上流傳的那樣恐怖。極越的工作人員也表示，直播間和二手平臺上的超低售價都是假的，與極越沒有任何關系，公司層面僅是車輛停止銷售，并沒有打折促銷和出售試駕車。

要知道，無論是低價拋售試駕車還是“跳樓”甩賣，這背后透露著極越車主對于車企“崩盤”之后的隱憂。首先是車輛的售后服務能否得到保障，包括維修保養的便利性與零部件的供應，比如缺少原廠配件后續需要支付高額的維修費用。

另一方面在于，作為主打智能駕駛和智能座艙的新能源品牌，車輛很多功能都依賴于網絡和軟件的支持于后續的技術維護。極越陷入困境后，車主擔心車聯停機、智能駕駛、遠程控車等諸多問題不可用，從而變成“爛尾車”。

再加上，極越品牌在市場上屬于“小透明”，閃崩事件之后市場的信任度進一步降低，保值率進一步下降，因此“骨折價”急于拋售。數據顯示，截止到11月，極越共交付新車1.3萬輛左右。也就是說極越解散之后，將有1.4萬的極越車主要面臨售后無法保證的風險。

鑒于極越“閃崩”之后出現的各種亂象，以及極越車主對于售后的擔憂，吉利背后股東吉利、百度方面已經出面“兜底”。具體措施包括：極越車主售后由吉利領克負責、終身質保有效、積分充電、道路救援服務、網絡和移動協商由吉利承擔，車輛云端也會盡快介入吉利。百度IDG運營管理負責人李濤也針對極越汽車的后續服務問題進行了詳細說明，他表示，極越ASD和地圖導航服務將由百度負責，確保服務不會中斷。

盡管背后的“金主爸爸”極越車主們吃了一顆“定心丸”，但車輛的使用體驗和二手殘值率肯定會有所影響。

有二手車商表示，極越在市場中屬于小眾品牌，知名度較低，擔心收購之后難以轉手，從而面臨更大的經營風險。他表示，極越暴雷之前，曾以13萬元的價格收購了原價為20萬元的新車。暴雷之后，價格回落了大概3萬-5萬，目前這輛車調整到了11萬多。

目前，極越官網顯示，使用優惠后的極越01與極越07的售價區間在19.69萬-27.49萬元，二手平臺的價格則降到了11.5萬-17.8萬元，并沒有網傳的“跳樓價“。

話又說回來，售價10萬的二手新能源能買嗎？綜合考慮來看，也是不是不行。要知道，如今搭載智能駕駛的新能源車價格都在20萬元以上，這給預算不足又想體驗智能電動車的消費者來說，是一個值得入手的好機會。另一方面，由于極越車型上市時間短，市場上流轉的二手車型基本處于準新車狀態，半價體驗一下也不虧。

目前，確實有一部分車主表示，想趁現在極越汽車倒閉時抄個底。但高合楊悅卿建議，如果要抄底的話可以再等等，現在還不是底。