2021 年初，捷豹路虎曾發布「重塑未來」全球戰略計劃，其宣稱將通過設計賦能，定義新現代豪華主義，并在 2025 年完成捷豹品牌全面電動化。

時任捷豹路虎 CEO Thierry Bollore，描繪過重塑后捷豹品牌所擁有的超豪華定位，他表示：

在完成全面電動化后，捷豹品牌的起售價將會來到 10 萬英鎊（約合人民幣 90 萬），捷豹新車將不再與 BBA 等傳統豪華品牌競爭，而是與賓利、保時捷等這樣的超豪華品牌同臺競技。

為此，捷豹果斷取消了完成研發的 XJ 純電新車項目，不惜放棄近 9 位數的投入成本，轉向全新的電動架構開發。

Thierry Bollore

去年 3 月，隨著 4 年的期限不斷逼近，捷豹加快了電動化腳步，其公開宣布將在同年 6 月停產現存產品序列中的內燃機車型，全面轉向純電動力。

終于在 8 個月后，捷豹發布了品牌重塑后的全新 Logo：

放棄了沿用多年的經典美洲豹車標，隨之而來的是簡潔、短促的六個英文字母 —— JaGUar。

是的，你沒看錯，就是這串混著大小寫的「Jaguar」，成為了這家百年車企重塑品牌后的新門面。

要說它看起來兒戲吧，倒也不是，捷豹顯然是在這一標識上花了些設計巧思的，譬如是其首字母的大寫「J」與末位字母的小寫「r」形成了對稱；再譬如是過往矯健的美洲豹形象，被扁平化處理，鑲嵌進了細密的平行線中。

但過分簡單的字母排列，讓捷豹的新 Logo 看起來，相比上是傳統豪華汽車品牌，實則還更像是時尚奢侈品牌標簽。

就連馬斯克也出面毒舌了一番，他在社交平臺上寫道：

Do you sell cars？（哥們，你賣車嗎？）

被最不像是賣車的車企 CEO 掌舵人吐槽，足見捷豹新 Logo 獵奇、新鮮之含金量。

只不過，新品牌 Logo，還只是爭議的一部分。

捷豹品牌新 Logo

Type 00：A Copy of Nothing

就在新 Logo 官宣的次月，捷豹正式發布了純電概念新車 Type 00。

在捷豹的官方釋義中，Type 連結了 Jaugar 過往經典的產品命名，而尾綴的兩個「0」，前者代表新車零排放特征，后者則是代表著捷豹以此車樹立純電豪華新標桿。

但無論怎么說，這款擁有長車頭、極短車尾的雙門概念車，顛覆了捷豹過往所有的造型設計。

在內燃機時代，捷豹車型常被賦以是「修長」、「優雅」、「靈動」的贊嘆，而在全新概念車 Type 00 上，我們所看到的卻是另一個極端：肌肉飽滿、臃腫，線條極其復古、簡單。

捷豹 Type 00 概念車的設計，由設計師 Gerry McGovern 主導。路虎品牌多款經典車型都出自這位傳奇設計師之手，其中包括：路虎神行者、極光、攬勝星脈以及全新一代路虎衛士。

在捷豹 Type 00 上，Gerry McGovern 斥以了瘋狂的設計理念，他曾公開炮轟現今純電汽車設計的同質性，他說：

「現在的電動汽車過分追求空氣動力學，外觀造型最終看起來就像是一塊肥皂，最終用戶只會得到沒有情感共鳴的車輛，而我們（捷豹）的做法完全不同?！?/p>

Gerry McGovern

在這款無限接近量產設計的概念車前臉，捷豹設計團隊采用了矩形樣式的封閉進氣格柵，車頭兩側由上下分布的線形大燈描出輪廓。

但捷豹方形的封閉式進氣格柵又與傳統樣式不太一樣，捷豹設計團隊用了細密的平行線在碩大的方形格柵上做了細節分割，讓 Type 00 的前臉看起來更具視覺沖擊，也富有運動感。

行至側面，有三處設計元素極為亮眼。除卻超長的前艙布局之外，Type 00 那條從車頭貫穿至車尾的腰線位置異常高，僅留給車窗常規一半的高度，而車頂線條在大角度傾斜的擋風玻璃后，又迅速回歸到了平直、利落的設計主旋律來。

最具辨識度的是，Type 00 的車尾，采用與前臉強烈呼應的方形格柵設計，在方形板塊的上下邊緣位置，采用了兩根貫穿式的高亮尾燈設計，復古、科技感巧妙達至均衡。

車內的目之所及處，采用了大理石、皮革以及現代紡織工藝，主副駕則分布著設計簡約的運動桶椅，兩座之間有一處長條設計的中島貫穿。

復興，就得破釜沉舟

捷豹內部人士曾向外界確認：概念車 Type 00 基于捷豹全新 JEA 純電架構打造，并且設計風格與捷豹下一代量產車「相當」接近。

在 JEA 平臺上，捷豹將會帶來三款電動新車，最快到來的是一款四門 GT 車型，其最大純電續航達到 700km，充電 15 分鐘即可完成超 300 公里的補能，起售價預計為 12 萬英鎊。

捷豹三款電動新車的渲染圖 - 圖片來自：Autocar

2023 年，捷豹在美國累計賣出了 8348 輛新車，相比 2017 年下滑近 80%，全球范圍下滑了約 6.4 萬輛，而在北美地區，老對手奔馳、寶馬的年銷量大約是捷豹的 40 倍。

想要重振復興，捷豹必須要破釜沉舟的心以及「無所畏懼」的創新性。

捷豹品牌總經理 Rawdon Glover 曾告訴媒體：

「在當前的純電細分市場里，不僅是在價格上存在空白，更是在顛覆性的詮釋上存在著真空地帶，人們購買汽車更關注設計以及內飾，動力總成僅僅只排在用戶需求順位中的 13 位，而捷豹新設計很漂亮，新時代捷豹品牌會喚起用戶的共鳴，從而買下它?！?/p>

捷豹的新時代復興計劃，是大膽的。但過于激進的定價策略以及設計理念，同樣惹起了不小的爭議：

比方說是有人就質疑捷豹犯了和北美新勢力 Lucid 相同的錯，以純電轎車而非大型 SUV 作為打頭陣車型，把自我造血的路走窄了。

再比方是捷豹新時代的設計理念引發了捷豹內部設計師團隊的不滿，一些設計師認為 Gerry McGovern 拍板將品牌重塑項目外包給外部公司，削弱了捷豹設計團隊的協作精神和創意獨立性，并且新標識趨向通用化， 失去了獨特、個性活力的設計構思。

而捷豹堅定走了下去，其內部表示：設計創意的過程精力多個階段，包括新思想的產生和挑戰的解決，創意帶有主觀性，而捷豹的首要任務是為這些創意提供良好的發展環境，在經歷重大變革時期，捷豹會進行大量的討論，以精細化未來的發展思路。

一個無法改變的事實是，以概念車 Type 00 為起源的設計主調，將會開啟、引領捷豹品牌新的百年。