本期的“3?15”特輯，我們繼續聊聊2024年的集中投訴。這次的上榜車型是思域。

數據顯示， 2024年，“老熟人”思域的投訴指數為738.6，同比小幅下滑3.51%，從投訴時間走勢來看，1月和3月是投訴爆發的高峰期，具體原因主要是由于思域輪胎開裂起皮引發，直到4月，投訴聲量逐漸放緩。

從投訴問題排行來看，輪胎的投訴指數來到了212.3，輪胎開裂起皮是幕后推手。問題主要存在于2016款和2019款，2021款、2022款和2023款也有分布，出現輪胎掉皮時的里程數主要在2000公里至40000公里不等。

有車主投訴稱，新車購買五個月的時間，輪胎突然爆裂，隨即車輛失控，找到4S店并聯系了優科豪馬技術服務部人員稱，輪胎爆胎是由于輪胎在低氣壓狀態下行駛造成，從而導致低氣壓的原因是輪胎硬碰硬刮，且這種原因造成的輪胎事故輪胎企業不予賠付。

另有車主表示，新車里程還不到2000公里的時候輪胎就已經開始掉皮，到當地經銷商進行檢查時，對方工作人員卻說是人為損害造成。這讓車主十分費解，自己平常只是在城市道路開車，上下班也就將近30公里的路程，根本不存在外力或者路況影響。

社交平臺上，有關輪胎開裂、起皮的投訴居高不下，有車主認為，起皮掉塊屬于輪胎的橡膠質量問題，要求廠家免費更換。

近年來，優科豪馬輪胎不斷被曝出質量問題，口碑急劇下滑。值得一提的是，廣汽本田、東風日產、東風本田、一汽紅旗等配備優科豪馬輪胎的車型都遭到過消費者投訴。

據悉，早在2017年，優科豪馬就曾承認，在生產過程中使用了全球最大碳纖維復合資料制造商日本東麗(Toray)的不符合規格的橡膠混合物，很可能會導致輪胎內部各層分離的危險，在車輛行駛過程中輪胎有可能發生爆胎，導致車輛失控發生交通事故，所以自愿召回一批商用輪胎。

而且，部分問題產品已經流入了中國市場。于是，在2018年，優科豪馬上海分公司召回多條冬季胎。

隨后，使用優科豪馬輪胎的東風本田于2020年1月18日，對于部分思域有輪胎掉皮現象的車型進行內部召回，對象范圍為2016年4月7日至2018年4月15日期間生產的部分2016-2019款思域，且裝配優科豪馬生產周期為1116-0518。

這份召回“對策方案”表示，將安裝的優科豪馬輪胎車輛的質保期從3個月5000公里延長至3年6萬公里。前提是，只有當用戶反映出現了輪胎掉皮問題，4S店才進行保修處理?！皩Σ叻桨浮弊詈筮€聲明“所保修的輪胎均需為對象范圍的輪胎，非對象范圍內的輪胎按原保質期正常保修”。這意味著一些可能存在問題的輪胎，如果超出質保期且未有相關投訴，或將無法享受上述特殊延保。

也就是說，2017年1月18日之前購車的車主，他們將因“輪胎過保”而無法享受召回服務。這種“區別對待”的做法再次激起了思域車主們的強烈不滿。

隨著時間流逝，2022款、2023款思域再一次爆發了“輪胎掉皮、開裂”的問題。但4S店以“正常老化磨損”、“不存在安全隱患”、“超過召回日期”為由拒絕更換輪胎，再次招致了車主的吐槽。

總結

第十代思域上市之初十分火爆，但購車后輪胎開裂問題一直困擾車主至今。希望東風本田拿出解決方案，及時有效地解決消費者的各種問題，提高在消費者心中的信任度。