在2013年的北美車展上，梅賽德斯-奔馳敏銳地捕捉到了市場對于四門轎跑車型的熱切需求，于是將C級的流暢與優雅進一步延伸，推出了CLA四門Coupe車型，以此進軍年輕消費者市場。這一創舉不僅迅速贏得了市場的熱烈反響，更通過后續推出的獵裝版車型，進一步豐富了CLA家族的產品線。

2019年，第二代CLA車型正式亮相，代號也隨之升級為C118。新車在外觀設計上更加年輕化，內飾配置也愈發豪華，進一步鞏固了CLA在四門轎跑市場中的地位。而在2023年，第二代CLA又進行了中期改款，以更加精致的面貌繼續引領潮流。

如今，按照6年的換代周期，全新梅賽德斯-奔馳CLA在全球范圍內迎來了首發，作為首款基于全新MMA平臺打造的量產車型，它無疑承載著奔馳對未來的無限憧憬和期待。

首先，讓我們聚焦于全新CLA的外觀設計，畢竟是首款基于MMA平臺打造的量產車型。純電版車型的前臉采用了創新的無縫式星徽面板，這一設計不僅取代了經典的運動型前格柵，更首次在梅賽德斯-奔馳量產車上實現了全照明效果，使得車輛在夜晚行駛時極具辨識度。

車身側面，全新CLA延續了家族優雅與動感兼具的設計語言，長軸距、短前后懸以及獨具魅力的GT車尾設計，不僅保留了奔馳一貫的優雅氣質，更彰顯了其卓越的空氣動力學效能。低矮的車頂、帶有隆起特征線的長引擎蓋以及無框車門等設計元素，進一步強化了全新CLA的動感比例，使其在路上行駛時成為一道亮麗的風景線。

通過官圖不難發現，內飾部分是變化最大的，全新CLA內飾設計化繁為簡、突出視覺核心，打造科技感十足的座艙體驗。采用懸浮式設計的MBUX超級屏是座艙的絕對視覺核心。其橫跨兩側A柱，10.25英寸的儀表屏、14英寸的中央顯示屏和14英寸的前排乘客顯示屏融為一體，體現十足的科技感。

此外，全新CLA還是首款搭載并應用梅賽德斯-奔馳自主研發的MB.OS全新架構的車型，這一架構帶來了全面進化的智能人機交互體驗。新車配備了高性能計算機，可以接入梅賽德斯-奔馳智能云，實現重要車輛功能的持續OTA進化，并首次實現了全車軟件的OTA升級。MBUX智能人機交互系統也進化至第4代，更加直觀、個性化的體驗讓駕乘者更易上手。

在動力方面，全新CLA的純電車型無疑是最值得期待的。根據官方提供的資料，純電動版車型提供后驅以及四驅版本。其中，單電機后驅版最大功率達到268馬力，0-96公里/小時加速時間僅需6.6秒；四驅版車型綜合最大功率更是高達349馬力，0-96公里/小時加速時間更是縮短至4.8秒。新車還配備了85千瓦時的三元鋰電池，后驅版WLTC工況下最大續航里程可達792公里，四驅版最大續航里程也有771公里。在年末，該車還將推出58千瓦時的磷酸鐵鋰電池版本，以滿足不同消費者的需求。

除了純電版本外，全新CLA還提供了輕混版和插混版本供消費者選擇。輕混版車型搭載了1.5T發動機與48V電機的組合，傳動系統匹配8速雙離合變速箱。根據不同調校，前驅版車型最大功率分別為136馬力和163馬力，四驅版車型最大功率則達到191馬力。插電混動版本則采用了1.5T發動機與電機的組合，系統綜合功率高達300馬力，純電續航里程可達100公里。多樣化的動力選擇使得全新CLA能夠滿足不同消費者的需求，無論是追求極致性能的駕駛者還是注重經濟性的消費者都能在其中找到心儀的車型。

在智能駕駛方面，全新CLA同樣不遺余力。它搭載了MB.DRIVE智能駕駛輔助系統，為駕乘者提供了不同等級的選裝組件。其中，MB.DRIVE輔助系統專業版（MB.DRIVE ASSIST PRO）將于2025年在中國市場全球首發，并在全球范圍內陸續支持L2++級別的智能駕駛。未來國產的全新純電長軸距CLA還將搭載本土團隊研發的無圖L2++全場景高階智能駕駛系統，為中國用戶帶來更符合中國路況和駕駛習慣、絲滑流暢的“人機共駕”體驗。

綜上，我覺得此次全新梅賽德斯-奔馳CLA充分考慮了消費者的需求，帶來了輕混、插混、純電等多種動力選擇。并且，未來在該平臺上還將誕生CLA Shooting Brake（有望在9月慕尼黑車展首發），AMG CLA 45也可能作為全新CLA純電車型的高性能版來到我們身邊，值得期待！