都說汽車市場卷，沒錯，它確實卷！

那你知道什么樣的價格區間的產品最卷嗎？那就是10萬級的家用SUV，它不僅要有一個大的空間，還要有一個舒適的座艙，最關鍵的是還要有一套成熟的混動系統，做到以上幾點呢，價格還不能太高。說實話這樣的產品確實少之又少，那么我身邊的這臺風云T8它說是可以滿足以上幾點的，咱們來看一看。

首先這臺車提供了五座和七座可選，七座版本的用戶占比是30%，五座版本呢是70%

當然這個看你的個人需求。

外觀沿用了家族化的設計，座艙方面用了8155的芯片，深度融合了DeepSeek，當然這些一個看得見的升級，除了這些，還是要把車開起來。

這臺車用的是奇瑞自家的C-DM5.0的混動系統，搭載了一臺1.5T的混動專用發動機

綜合最大功率265kW，綜合最大扭矩530N·m，這套動力輸出等于燃油車3.0T的一套動力，

舉個例子，就動力數據而言對標燃油車的車型有奧迪的SQ7、寶馬的X5 40I，四舍五入你等于開了一臺BBA。

有一臺好的動力系統，一定要有一套好的懸架調校，這臺車的懸架調校符合它這個級別

的定位比如路感確實比較清晰，多余的動作確實很少，過一些硬接縫處，沒有感覺到明顯的晃動。當然美容不足的是如果搭配上自家的那套飛魚底盤我想他一定是一個加分項。這臺車的一個轉向指向性也比較符合他這臺家用SUV的設定，虛位是有的，并不會感覺這臺車的一個開起來轉向特別的賊 長途行駛起來不用一直調整方向盤修正它的角度。

因為我們拿到的這臺試駕車去測一個長途的油耗，官方數據是饋電狀態下是3L多每百公里，

這也得益于它是C-DM5.0架構下的一個優勢，畢竟有一臺好的混動的專用發動機，燃油經濟性還是不錯的，我們的同事也去測了一個C-DM5.0架構下的一個兄弟車型，他得到的一個饋電油耗數據呢是3.8升。

同時還配備了透明底盤、ACC的自適應巡航等等，當然它沒有用到自家的獵鷹500的輔助駕駛，后續的OTA也會推送獵鷹500或者獵鷹700。

這臺車也配備了三種駕駛模式，試駕時，我們用的是標準模式，在這個標準模式下行駛起來動力挺充沛，只要深給一點點的油車就會躥出去。

既要有一個寬敞的空間、又要有舒適的座艙；既要有一套很好的混動系統、還要兼顧燃油的經濟性和一定的操控能力，奇瑞風云T8可以考慮一下。