在新能源SUV市場長期以來的"配置內卷"困境下，廣汽埃安去年正式完成了第二代AION V霸王龍的上市。這款基于AEP3.0純電平臺打造的中型SUV，不僅將CLTC續航推升至750km，更通過星靈電子架構的深度賦能，實現了智能場景與機械素質的共生進化。同時，12.98萬起的售價，也讓高品質純電SUV的價值有了新的定義和參考。

不隨大流：務實原則的設計創新

作為廣汽埃安首款全球車型，第二代AION V（埃安霸王龍）生來就與眾不同。首先在設計上，埃安霸王龍沒有追隨純電SUV普遍的“保時捷”風格，而是引入"星際戰艦"元素并進行了整體的原創設計，如，方正立體的“賽博”造型，前后燈組的龍爪設計等，哪怕在一些細小處的設計目的也是為了配合整體的風格與美感?。

同時，為實現全球車型這一目標，埃安霸王龍在許多地方也有著與眾不同，如，獨創了U型氣簾，通過對側氣簾的額外加長（單側長度近2.3m），更好地適應車內大空間的安全要求，讓所有乘員都有更好的安全保障。另外，車身采用"龍骨環形"結構，核心骨架采用100%潛艇級熱成型鋼，熱成型一體式門環等工藝材料，埃安霸王龍滿足中歐雙五星標準，也滿足歐盟、澳洲、東南亞、拉丁美洲等全球大部分地區的五星標準。

另外，埃安霸王龍還是與眾不同的空間大師。在第一代AION V大空間口碑下，作為第二代車型的埃安霸王龍軸距2775mm，后排腿部空間1040mm，后排頭部空間1027mm，比同級高出約一拳半，后排地板到頂棚的距離1286mm。而且，后排座椅還支持18檔20°可調，最大靠背角度137°，同級領先。后備箱容積427L，二排放平可以達到987L。

三電革命：全域高效的能量戰爭

能效問題，一直是所有純電車型的詬病問題，但在技術的快速迭代下，相比第一代AION V已經有了史詩級加強，而且埃安霸王龍12.8度/100km左右的能耗在目前的同級車型中也保持出色的水平。其搭載的多合一集成電驅，通過扁線雙回路冷卻、低環流扁銅線繞組等多項結構及工藝技術的組合，將效率提升至98%。

電控方面，埃安霸王龍是較早引入400V碳化硅技術的“20萬內”車型，這一技術的好處是大幅提升芯片流通能力，加上以“無損”為目標開發的智能控制軟件，讓電控效率高達99.85%，實現續航增加了30km。與此同時，電池也采用最新的電芯和pack集成技術，應用新型輕量化復合材料，使得電池重量減少了33%，也帶來了續航能力的提升。

另外，補能體驗的進化同樣驚艷。埃安霸王龍配備的是400V碳化硅+3C快充技術，15分鐘可以補能370公里左右的續航，非常出色。可以說除了超充樁，在普通充電樁上400V的埃安霸王龍與售價幾十萬的800V車型，實際補能時間相差不多。

智腦覺醒：場景引擎的升維之戰

第二代AION V的智能飛躍，始于星靈電子架構的神經中樞。其配備的Orin-X高算力芯片平臺，算力254TOPS，具備持續OTA迭代升級能力。

座艙內標配14.6英寸中控大屏，搭載自研高算力芯片，采用ADiGO5.0系統，全新PAD桌面·支持用戶個性化切換壁紙、地圖、車模等場景，控制中心、快捷組件和底部工具欄支持自定義?！?搭載ADiGO SENSE AI大模型，響應時間僅0.28秒，支持多輪連續對話和4音區語音交互，可實現語音控制遮陽簾、座椅等。

埃安霸王龍具備無圖智駕的全場景覆蓋能力?！ぶС殖菂^NDA、高速NDA、自動泊車等35類主場景、357類子場景的駕駛輔助功能，這當然也包括紅綠燈起停、超車變道、居中、匯入等常規功能。埃安霸王龍已經滿足了超99%的城市、郊區、村鎮使用場景的覆蓋率。

堅持初心：傳統車企的質量解法

擁有成熟供應鏈、穩定制造工藝以及幾十年造車經驗，傳統車企在長期發展過程中積累了多方面的優勢，這些優勢在汽車行業向電動化、智能化轉型的背景下尤為可貴，比如，雙五星車身，電池0自燃等。同時，在技術上特別是底盤調校、安全技術方面的經驗可以遷移至電車的開發，這些都是需要基于時間以及千萬級用戶數據優化而來。

另外，對品質的把控傳統車企也有先天的優勢。傳統車企有成熟的工業化生產體系，確保百萬輛級規模下的品控一致性。另外供應鏈的深度協同，如博世、采埃孚等建立起的長期合作，也是確保品質穩定的重要因素。

傳統車企對品質的堅守，就是對造車初心的堅守，這點不論是燃油車還是新能源，都是永遠不變的。當然，在品質上任何一個品牌都應該堅守。

生態裂變：超越汽車的產品哲學

埃安霸王龍的顛覆性，更在于其構建的移動生態體系。通過車機內置的廣汽魔方平臺，用戶可自由組合超過200個硬件模塊；用戶也可以通過匹配，控制家里的智能家電等。

在商業模式的革新上，埃安推出“快速補電+V2G”計劃：V2G（Vehicle to Grid）就是電動車給電網反向輸電，利用波谷充電，波峰放電，調節電網負荷，而當V2G技術覆蓋到私樁后，用戶更是能享受到“躺賺”的快感，人人都能輕松獲得“睡后收入”。

最后：

12.98萬起，全球車型埃安霸王龍在智能體驗、能量效率、安全品質包括空間等多個方面都樹立起了新標準，具有十足的競爭力。

同時，在海外市場，也證明了中國車企不僅擅長配置堆砌，更具備定義產品哲學的能力，這對游走在世界新能源叢林的霸王龍顯得非常重要，畢竟，在2024年我國已成為全球第三的汽車出口國，出口總量超600萬輛，新能源車也已超200萬輛。