近期，比亞迪正式發布了旗下中大型轎車漢L與中大型SUV唐L。這兩款新車均提供純電動（EV）和DM插電式混合動力兩種選擇。值得關注的是，漢L與唐L均誕生于比亞迪超級e平臺。該平臺支持高壓快充技術，官方數據顯示充電5分鐘可補充約400公里的續航里程。同時，部分車型搭載了高轉速驅動電機，單電機最大功率可達580kW，官方公布的0-100km/h加速時間最快為2秒左右，理論最高車速超過300km/h。

相信不少消費者對這兩款新車充滿期待。那么，比亞迪漢L和唐L是否值得立即購買？相較于現款漢和唐，它們又有哪些方面的提升？在您做出決定之前，不妨跟隨我們一同深入了解。

漢L EV純電動版本提供三款配置，官方指導價格區間為21.98-27.98萬元；漢L DM插電式混合動力版本同樣提供三款配置，官方指導價格區間為20.98-25.98萬元。

作為比亞迪王朝系列的旗艦轎車，漢L定位為中大型轎車。其外觀設計延續了比亞迪全球設計總監艾格團隊的設計理念，并將其家族式的龍顏美學語言演進為“Loong Face”風格。車頭部分采用了造型纖細修長的前大燈，搭配全新設計的下包圍，營造出大氣且富有運動感的視覺效果。此外，該車還配備了主動式進氣格柵。車身側面線條流暢，前翼子板處的“龍須”設計更為修長，并與門把手融為一體。

車身尺寸方面，漢L的長寬高分別為5050/1960/1505毫米，軸距為2970毫米。其C柱設計靈感來源于漢字的“撇捺”，使得車頂后部的線條過渡更為自然流暢。車尾部分，漢L采用了富有新意的設計，其尾燈的設計靈感來源于“鳳翎”，點亮后具有較高的辨識度。車尾整體造型較為圓潤。漢L的外觀配色方案汲取了中國傳統瓷器的靈感，提供琉光銀（源自定窯白瓷）、墨竹青（源自龍泉青瓷）、端硯灰（源自建窯建盞）三種顏色選擇。

內飾方面，漢L依然采用了懸浮式中控屏幕與液晶儀表的組合，并在中控區域保留了一定數量的物理按鍵和旋鈕。內飾的整體設計靈感來源于“脊”，通過縱向的視覺引導，傳遞出穩固支撐的意象。在細節處理上，漢L車內使用了大量軟質材料，并創新性地采用了竹木飾板切割工藝。在配置方面，漢L的前排座椅配備了多向電動調節、加熱、通風和按摩功能，后排座椅則配備了老板鍵和觸控面板。四門車窗均采用了雙層玻璃，此外，車輛還提供了車載冷暖箱、香氛系統、前排手機無線充電、丹拿音響以及天神之眼智能駕駛輔助系統等。

動力系統方面，比亞迪漢L提供純電動和插電式混合動力兩種選擇。純電動版本基于超級e平臺打造，單電機車型最大功率為500千瓦；雙電機車型的前電機最大功率為230千瓦，后電機最大功率為580千瓦，官方公布的0-100km/h加速時間約為2.7秒。插電式混合動力DM-p車型搭載了比亞迪最新的第五代DM混動技術，并配備了全新的1.5T混動專用發動機，其發動機最大功率為115千瓦，電機最大功率為200千瓦。兩驅車型官方公布的0-100km/h加速時間為6.9秒，CLTC純電續航里程為200公里；四驅車型官方公布的0-100km/h加速時間為3.9秒，CLTC純電續航里程為180公里。

唐L EV純電動版本同樣提供三款配置，官方指導價格區間為23.98-28.98萬元；唐L DM插電式混合動力版本也提供三款配置，官方指導價格區間為22.98-28.58萬元。唐L定位于中大型SUV，其外觀造型同樣基于“Loong Face”龍顏設計理念。車輛采用了封閉式前臉設計，兩側配有“方瞳點晴”日間行車燈，下方為“方瞳點晴”遠/近光燈和“L”字形導流槽。此外，車頂前方還配備了激光雷達，這是該車搭載天神之眼-B智能駕駛輔助系統的重要組成部分。

唐L車身側面線條流暢且富有動感，細節之處采用了隱藏式門把手。配色方面，唐L同樣提供了墨竹青、繁星灰、玄甲黑等具有中國傳統文化元素的外觀顏色。車身尺寸方面，唐L的長寬高分別為5040/1996/1760毫米，軸距為2950毫米。車尾部分，唐L采用了貫穿式設計的尾燈組，并通過外擴式的導流槽以及不規則造型的擾流板來增強運動感。值得一提的是，比亞迪此前在深圳發布的“靈鳶”智能車載無人機快速充裝系統也搭載在了唐L上，該系統支持無人機動態起飛、降落、一鍵返回艙室和實時跟拍等功能。

內飾方面，唐L同樣采用了懸浮式中控大屏幕與液晶儀表的組合，方向盤采用了運動風格的三輻平底設計，同時車內還保留了大量的物理按鍵及旋鈕。座椅配置方面，唐L采用了“2+3+2”的七座布局，第一排和第二排座椅均支持電動調節、通風、加熱和按摩等功能；此外，車載冰箱、全景天窗、遮陽簾、丹拿音響等配置也均有配備。動力配備方面，唐L和漢L的純電動版本基本一致，均基于超級e平臺打造，單電機車型最大功率為500千瓦，官方公布的0-100km/h加速時間為4.3秒，CLTC純電續航里程為670公里；雙電機四驅車型采用了前230千瓦和后580千瓦的雙電機，系統綜合最大功率為810千瓦，官方公布的0-100km/h加速時間為3.9秒，CLTC純電續航里程為600公里。

儲能裝置方面采用了容量為100.531千瓦時的全新刀片電池。插電式混合動力版本同樣采用了第五代DM技術，其中DM-i車型搭載了最大功率為115千瓦的1.5T發動機和200千瓦的驅動電機；DM-p車型則搭載了1.5T發動機和前后雙200千瓦電機，官方公布的0-100km/h加速時間為4.3秒。CLTC純電續航里程分別為215公里（兩驅）、200公里（兩驅）、175公里（四驅），最大綜合續航里程為1430公里（DM-p車型續航里程為1270公里）。

購車建議：權衡利弊，理性選擇

結論先行，比亞迪新上市的漢L和唐L兩款車型可以納入考慮范圍，但建議在做出購買決定前進行充分的思考和權衡。原因如下：

首先，從品牌定位來看，比亞迪旗下車型通常在入門級和中低價位區間展現出較高的性價比，例如海豚、海鷗、秦PLUS等車型憑借親民的價格獲得了可觀的銷量，這得益于廠家在成本控制方面的經驗。然而，此次上市的漢L和唐L純電動版本的起售價分別接近22萬元和24萬元，雖然產品力有所提升，但對于追求高性價比的普通工薪階層消費者而言，價格仍然具有一定的門檻。

其次，以目前在售的漢EV車型為例，特別是市場表現較好的605公里續航版本，在終端市場通常有約2萬元的優惠，實際成交價大約在17萬元左右。相比之下，剛剛上市的漢L EV入門級車型的起步價接近22萬元，兩者之間存在近5萬元的差價。類似地，現款唐EV的入門車型，即600公里尊享型，目前在終端也有約2萬元的優惠，其價格也比新上市的唐L EV入門車型便宜了約4萬元。

那么，漢L和唐L相較于現款漢和唐多出的這4-5萬元差價，究竟體現在哪些方面呢？通過仔細分析可以發現，主要的差異在于新車在動力性能和充電性能上的提升。

具體而言，漢L EV和唐L EV的入門級車型相較于漢EV和唐EV的入門級車型，在動力參數上增加了顯著的馬力輸出。然而，值得注意的是，新車的加速性能提升幅度并不像賬面數據那樣顯著。例如，漢L EV入門級車型相較于漢EV入門級車型，0-100km/h加速時間僅提升了2.4秒。這背后的原因在于車身重量的增加。數據顯示，漢L EV的整備質量比漢EV增加了283公斤；同樣地，唐L EV的整備質量也比現款唐EV增加了315公斤，這正是漢L和唐L動力性能大幅提升但加速能力提升相對有限的主要原因。

此外，更高的整備質量還會導致車輛能耗的增加。更進一步來說，漢L和唐L相比現款車型更重的車身，可能會加速剎車系統和輪胎的磨損，從而增加車輛的日常使用成本。

再者，官方在發布會上宣傳的1000V高壓平臺和兆瓦級充電等技術，雖然在一定程度上代表了新能源汽車技術的發展方向，但其對普通消費者日常用車體驗的實際改善效果可能并不顯著。例如，官方宣傳的高充電倍率往往需要在特定的充電條件下才能實現，普通用戶在日常使用公共充電樁進行補能時，很難達到官方宣稱的充電速度。這就像一輛汽車擁有超過300km/h的理論極速，但在沒有合適的道路條件下，也無法發揮其性能。

坦誠地說，除非您購買漢L或唐L主要用于運營，例如網約車，并且日常補能以公共快充為主，否則這兩款新車在充電速度方面的提升，對于絕大多數家用車的用戶來說，可能難以充分體驗。畢竟，作為家用，使用家充樁進行交流慢充仍然是主要的補能方式。

總結：

綜上所述，雖然比亞迪漢L和唐L在諸多方面都有所升級，但其相較于在售現款車型的價格溢價，在性價比方面并未展現出壓倒性的優勢，尤其是在三電系統方面所搭載的高端技術，在當前階段對普通用戶日常用車體驗的提升可能有限。

當然，事物并非絕對。新上市的漢L和唐L在動力性能上確有提升，并且兩驅車型采用了后置電機布局，同時全系搭載了天神之眼-B智能駕駛輔助系統。綜合來看，這兩款新車仍然具有一定的價值。對于那些確實有較大空間和智能駕駛需求的消費者而言，可以考慮購買。但最終的購車決策仍建議您根據自身的實際需求和預算進行慎重考慮。