小鵬汽車似乎不喜歡吊胃口，2025款小鵬X9上周（4月8日）剛剛亮相，今晚就正式上市了。4月15日，小鵬在香港啟德郵輪碼頭舉行了盛大的小鵬X9上市發布會暨小鵬全球之夜，雷科技/電車通/羅超頻道受邀參加。

（圖源：雷科技現場攝制）

何小鵬馬拉松式的2小時演講全程零卡頓，節奏緊湊無尿點，讓人印象深刻。但讓小雷印象更深的還是2025新款小鵬X9，以及小鵬嶄露的AI、出海上的野心。

自MONA M03之后，小鵬汽車可謂一帆風順，月銷量穩居國內新勢力TOP3，以迅雷不及掩耳之勢，奪回了新勢力的王位。產品賣得出去，也讓小鵬汽車意氣奮發，小鵬P7+憑借精準的產品定義大賣，同時還對已有的產品系列進行“換代式改款”，即用換代的思路對已有產品改款。2025款的G6、G9獲得了良好開端，小鵬汽車保持勢頭，發布了2025款X9。

（圖片來自小鵬汽車）

先說具體售價（上周公布的預售價為39.98萬元起）：

650長續航Max版售價為35.98萬元；

740超長續航Max版售價為37.98萬元；

702四驅高性能Max版為39.98萬元；

星艦版為41.98萬元。

同時，關于小鵬汽車未來十年規劃中的出海戰略、AI技術（機器人）、鯤鵬超級電動體系等，今晚也公布了更多最新進展。

新能源、AI的路不會好走，快步向前沖的小鵬汽車，會不會是笑到最后的那個呢？

改款如換代，新小鵬X9硬剛豐田埃爾法

2025款小鵬X9上周就亮相了，老實說升級點還挺多。

首先從外觀上，2025款小鵬X9針對女性用車群體設計了3款新配色，分別是“星云紫”、“星系藍”以及“星艦灰（啞光）”，打破了以往MPV只有黑白灰三種配色，或者是沉穩老氣的刻板印象。

作為為數不多打家用牌的MPV，小鵬X9必須要通過外觀釋放出家用車的親和力。

而在這個價位不常見的是“懸浮感”，小鵬為2025款X9設計了一套新的輪轂方案，配備了勞斯萊斯同款的懸浮車標設計；新增的智駕小藍燈也是新款小鵬車型的標志之一，但官方也沒有忘記老車主，他們也有選裝小藍燈的機會。

（圖片來自小鵬汽車）

帶著換代的思路改款，2025款小鵬X9在許多地方進行了改進，官方表示其進行了496項升級，涉及35%的設計和零部件煥新。

家用車的一大標志是舒適和大空間，小鵬汽車表示，2025款小鵬X9一排超越寶馬X7、二排空間超越奔馳GLS、三排媲美奔馳GLE。同時，小鵬還解決了零重力座椅和過道無法兼得的痛點，把兩張零重力座椅搬上2025款小鵬X9，還留出了足夠的過道空間。

同時，二排座椅全系標配通風加熱和按摩，50W無線充電、小桌板折疊杯托一應俱全。小鵬還把全球首創的一鍵電動收納座椅塞進2025款X9的三排，把更多空間布局交還給用戶。

細節之處，2025款小鵬X9新增220V車內電源接口、無麥KTV、全球唯一環繞式靜感柔風中央空調、配備4個ISOFIX兒童安全座椅接口，以及在后排增加了一塊同級尺寸最大的21.4英寸生態娛樂屏。

（圖片來自雷科技現場攝制）

配合小鵬全球首創的6D舒適防暈車算法，小鵬X9的乘坐舒適性超越了標桿車型豐田埃爾法。

家用車的另一大標志是安全、無焦慮，先說說升級的配置，2025款小鵬X9全系標配圖靈AI智駕，首創劃線生成車位框交互，擁有小鵬當下最前沿的車云一體、道路預瞄等能力，車身主動調節，盡量避免把不適感帶給車內的成員。

性能和續航方面，2025款小鵬X9的零百加速為5.7秒，最高車速為200km/h；全系升級小鵬5C超充AI電池，13分鐘補能400公里，百公里能耗低至16.2kWh，換做燃油車，大概就是漢蘭達開出榮放的油耗。

安全性上，2025款小鵬X9是目前全球唯一主動安全三大安全碰撞測試成績全優的MPV，配備行業唯一前后一體式壓鑄車身結構，標配14項主動安全配置，AEB工作范圍最高支持150km/h。配合后輪主動轉向技術，它在濕滑場景下車身橫擺穩定性提升73%。

（圖片來自小鵬汽車）

總之，2025款小鵬X9的升級點實在太多，全系標配，什么配置都給到的，選擇的確很少。尤其是在中國香港市場，MPV需求量大，一直以來都是豐田埃爾法等傳統MPV的天下，競爭烈度也比較低。

2025款X9的進入，或許是小鵬攪局中國香港MPV市場的開始。

AI與出海，小鵬汽車的倚天劍與屠龍刀

2025款小鵬X9發布會選在中國香港，小通認為可能有兩種含義。

第一就是剛剛提到的，中國香港內地MPV需求較高，當地明星等消費水平較高的家庭一般都會購買“保姆車”，豐田埃爾法就是當中的標桿，小鵬X9的家用屬性，十分契合當地的“保姆車”需要。

第二，中國汽車市場競爭加劇，出海成為了全村的希望，一眾新勢力都把出海當做新的增長點，小鵬汽車也不例外。何小鵬解釋稱，中國香港是小鵬連接全球市場的重要窗口，包括產品與資本層面。如今，小鵬正在香港等全球30+國家和地區市場攻城略地，已成為中國新勢力品牌出口第一。

很多中國科技公司出海都以香港為跳板，比如京東物流、美團、支付寶、微信支付。因為香港東西文化交融，人匯八方；是自由貿易港，貨通四海；是全球金融中心之一，吸納全球資本。種種因素讓香港成為企業全球化的橋頭堡。

（圖片來自小鵬汽車）

2024年最后一天，何小鵬在內部信上明確，未來3年，小鵬在產品上的核心策略是：做精、做少、做差異、做全球。更具體的目標，小鵬汽車要在2025年底，小鵬要累計進入超60個國家和地區；未來10年，小鵬要做到一半銷量來自海外市場，爭取做到中國中高端新能源品牌出海份額第一。

放在一年前看，小鵬汽車掉出新勢力銷量前三，連拿下內地市場也舉步維艱，更別提出海發展。

現在，憑借MONA M03和P7+逆襲，小鵬汽車奪回國內新勢力銷量TOP3。車賣得好，小鵬自然有更多精力顧及中國內地之外的汽車市場。

2024年，小鵬汽車成為中國新勢力品牌出口量第一、中高端純電出口中國品牌第一，在歐洲市場達成萬輛交付的第一個中國品牌，并且在多個國家和地區做到了新勢力銷量榜首。

小鵬汽車深知，全球化不能只是簡單的產品復制，還需要建立一套方便的補能方案。除了不斷鋪開充電站，小鵬還首次引入鯤鵬超級電動體系，即增程式動力，純電續航做到430km，綜合續航達到1400km，將于2025年第四季度率先在中國內地量產上市。

另一個讓小鵬挺直腰板的底氣是AI，新能源行業對AI技術和AI汽車的重注，讓本就在賽道內的小鵬汽車存在感拉滿，端到端大模型，小鵬的智駕技術前所未有地加速。

小鵬汽車在海外受歡迎，很大一部分來自AI技術。何小鵬曾在一個活動中分享過一個場景，在交通擁堵的曼谷，尤其是商圈地帶，狹小的停車位導致普通轎車停起來都非常吃力，而小鵬X9的自動泊車很好地解決了這個問題。

（圖片來自小鵬汽車）

何小鵬對AI大模型是極度看好，并且對AI大模型的上車也有更高的要求，當行業還在追求能用的時候，小鵬汽車期待的是用得好，要用戶追著用、天天用，要做到這個效果，就需要領先別人兩代的綜合能力。

現如今，AI技術的儲備讓小鵬汽車更有底氣。目前小鵬汽車開始訓練72B（720億）參數量的基座模型，具備更高的全球適應性，讓AI汽車“全球都能開”。為了匹配高階AI智駕的高算力開銷，小鵬汽車也展示了圖靈AI芯片，單顆芯片最高可跑30B（300億）參數量的本地模型，將于2025年第二季度在中國內地率先量產上車。

（圖源：雷科技現場攝制）

飛行汽車陸地航母，以及小鵬汽車歷時五年研發的AI機器人“IRON”，后者搭載圖靈AI芯片，搭載與智駕系統同源的算法，目前已經在小鵬廣州工廠投入實訓，未來還將應用于自動化生產線、門店服務等領域。

全力押注AI，小鵬汽車將跑得更遠

新能源汽車這場戰役，笑到最后的并不一定是有豐厚造車底蘊的企業。

首先，新能源汽車的競賽已經進入下半場，下半場的競爭內容，就是AI技術，包括但不限于AI智駕、AI底盤、AI座艙等，智能技術滲透汽車，并完成了對汽車的改造，老實說，汽車本身已經不是新能源行業所追求的了，因為能堅持到這個階段的車企，這些已經是不值一提的“基本操作”。

小鵬汽車、理想汽車都曾表示過，未來不再是一家聚焦汽車的“車企”，而是一家AI科技公司。基于AI技術，他們有能力涉足汽車之外的更多賽道，或是仿生機器人，或是家庭智能，又或者是Robotaxi。

（圖片來自小鵬汽車）

何小鵬認為，未來的大模型會分為三類——數字世界大模型、物理世界大模型、人體世界大模型，小鵬要做的就是物理世界大模型，上車就是智能駕駛，上機器人就是具身智能，方向十分清晰。

為了強化AI大模型技術，小鵬自主研發圖靈AI芯片，專為AI大模型而生，有效算力以一當三（對比英偉達等），今年二季度上車。小鵬還搭建了全棧AI自研能力。

接下來的L3級智駕，何小鵬宣布將在今年年底率先實現，一旦在國內跑通，那么它跑通全世界的速度將會超出所有人的預期。小通不敢斷定小鵬就是AI浪潮下笑到最后的那個，但一定能在AI全球化上留下濃墨重彩的一筆。

正如雷科技創始人羅超所言：

AI是小鵬出海的特色和底氣。小鵬最先明確做AI汽車，是新勢力以及所有車企中AI濃度最高的，這是大眾汽車相中小鵬、以及小鵬在新勢力里跑得最遠的根本原因。

小鵬汽車的未來已經寫明：得AI者得天下。