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問界、理想相爭,BBA成了“局外人”?

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新能源觀(ID:xinnengyuanqianzhan)原創

全文2922字,閱讀時間8分鐘

4月16日,問界M8正式上市發售,售價35.98萬元-44.98萬元,上市僅1小時大定超2萬輛。

事實上,問界M8的爆款勢頭早有預兆。4月初,問界M8展車進駐商超當天,便引發了不少消費者圍觀熱議。

以4月4日的北京合生匯問界展臺為例,據觀察,當日13點到14點,問界M8展車前的人流量約30人。有不斷拿出手機拍攝車輛細節的,有正在帶著家人體驗車內空間及座椅功能的。

圖/合生匯五層問界展臺

來源/新能源觀拍攝

“問界M8一預售我就關注了,今天看到實車覺得質感真心不錯,決定今天就小訂?!币晃徽隗w驗三排空間的消費者坦言道。

另一位消費者則認為,問界M8和2025款問界M9擺在一起,無疑讓前者的優勢性和性價比更明顯了?!耙恢毕胭IM9,苦于價格超預算太多,現在好了,M8在外觀內飾、車內空間上基本與M9相似,價格卻便宜了約10萬?!?/p>

當問界M9連續多個月蟬聯中國豪華市場50萬元以上豪華車銷量第一時,40萬元級的豪車市場還缺少一位真正的“帶頭大哥”。鴻蒙智行和理想作為實力最為強勁的國產豪華車品牌,免不了一場硬仗。

先于理想i8上市的問界M8能成為鴻蒙智行的另一面旗幟嗎?

1. 鴻蒙智行的“焦慮”藏不住了?

問界作為鴻蒙智行的銷量主力品牌,2024年曾以連續多月銷量超3萬輛的表現,助力鴻蒙智行穩居新勢力頭列。

但進入2025年,其市場表現開始急轉直下,3月銷量跌至1.4萬輛,鴻蒙智行首次缺席新勢力銷量榜單。

圖/賽力斯2025年3月產銷快報

來源/互聯網 新能源觀截圖

這場斷崖式下滑的背后發生了什么?

業內人士認為,問界旗下產品主要集中在高端新能源市場,而高端車型細分市場的容量相對有限,隨著各車企涌入,問界的增長空間將進一步被壓縮??倲埉斍皣鴥仁袌觯覀儾浑y發現,問界旗下M系列產品所聚焦的市場均在20萬元以上。

同時,其曾經出圈市場的“華為智駕”護城河,如今也正在技術共享戰略中不再稀缺。截至目前,阿維塔、深藍、極狐等多個品牌均已加入“華為智選”的合作伙伴陣營。

這一點,在其他“三界”身上也有體現。2025年1-3月,智界零售量呈環比下滑趨勢,分別為13000輛、9580輛、9482輛;享界S9單月零售量則直接跌至千輛以下。

4月4日,余承東卸任華為智能汽車解決方案BU董事長,或許也是對此的側面印證。

多名原計劃購買問界M系列車型的潛在用戶坦言了自己最終選擇其他新勢力品牌的原因?!拔乙恢蓖﹃P注問界M9,它的智能駕駛輔助系統宣傳得很誘人,說能實現車位到車位。我去試駕后也覺得這款車的智駕很好用,但就是價格偏高,考慮到性價比,我還是選擇了理想L9?!?/p>

圖/問界M9-理想L9

來源/互聯網 新能源觀截圖

“我的用車場景一般是家用,所以買車時會對車內空間和舒適性要求比較高,試駕后覺得M7后排座椅的坐墊有些偏短,長時間乘坐可能沒有蔚來ES6那么舒適?!?/p>

圖/問界M7-蔚來ES6

來源/互聯網 新能源觀截圖

“我的買車需求就是圖能代個步,再嘗鮮下新科技,而現在市面上搭載華為智駕的車有很多,也都做得不錯,所以問界就不再是我的唯一選項,像阿維塔07、深藍S07等在外觀上更出挑的車型我會優先考慮?!?/p>

圖/阿維塔07-深藍S07

來源/互聯網 新能源觀截圖

基于此,鴻蒙智行亟需一輛爆款車型來提振勢氣,而剛剛上市的問界M8或許會是其重拾市場信心的關鍵一棋。

2. 問界M8救得了鴻蒙智行嗎?

時間回到問界M8上市發布會前的4月4日,彼時M8首批展車已然進駐北京合生匯、深圳深業上城、太原萬象城等全國27家商超。

圖/問界M8

來源/新能源觀拍攝

“M8展車到店后,日均接待量明顯增加了,很多都是全家出動來看車?!北本┖仙鷧R五層問界展臺,一位銷售人員有些激動地說。

據該銷售人員透露,預約來展臺看M8的潛在客戶中,有一多半會選擇當場下定?!靶∮営喗鸬?000元可抵1萬元購車尾款,且小訂客戶可以優先試駕,如果最終沒滿意的話,也是可以申請退款的,所以基本有意向的用戶都選擇先占個名額?!?/p>

圖/問界M8預訂優惠權益

來源/互聯網 新能源觀截圖

同日,與問界展臺人流絡繹不絕形成鮮明對比的是,位于合生匯五層的其他新能源品牌展臺,如騰勢、極氪等,人流稀少。

4月15日,余承東官宣問界M8小訂量突破14萬輛。

有一點需要明晰,問界M8的熱度并非偶然。大多數消費者表示,其之所以將問界M8列為自己的買車優選項,是基于對質量、價格、服務等多重方面綜合考量的結果。

張悅(化名)的看法代表了很多消費者的心聲。據了解,他之前原本打算購買的是理想L8,但在和家人一起看完問界M8實車后,選擇了問界?!拔以诰W上充分普及過新能源車,問界M8的華為智駕和寧德時代電池,相當于是技術產業鏈的頂配組合了,既保證了安全,又科技滿滿?!?/p>

宋鑫(化名)在看完M8實車后的第一時間,也選擇了立即下定?!皢柦鏜8雖然比M9便宜10萬,但實車的座椅材質、空間規劃以及車機交互細節這些和M9差別細微,且全系版本電池均采用了寧德時代的,產品質量過硬?!?/p>

與諸多消費者的接觸中,我們逐漸發現,雖然在價格戰、智駕逐漸規?;纫蛩氐寞B加下,問界乃至鴻蒙智行的增長空間呈現縮水跡象,但就目前問界M8的用戶客群關注點來看,華為智駕技術與寧德時代電池優勢仍具市場殺傷力。

據了解,目前問界M8搭載的華為ADS 3.3高階智駕系統,不僅可實現360度無死角感知,還支持無圖城市NCA。

圖/問界M8搭載華為ADS 3.3高階智駕

來源/互聯網 新能源觀截圖

此外,續航方面,其搭載的是寧德時代電池,提供37kWh和53.4kWh兩種電池組選擇,其中大容量電池CLTC純電續航可達310km,充分滿足了消費者“大電池小油箱”需求。

3. 被問界M8逼到墻角的或許不是理想L8,而是BBA

從表面上來看,問界M8和理想L8定位相似,6座布局、家庭導向、智能化標簽,且售價區間高度重疊。

但深究用戶畫像,便會發現,二者在核心競爭力與目標客群上存在微妙差異。

以北京二胎家庭用戶解先生為例,他選擇理想L8的核心原因是空間舒適性和場景化功能設計。“智能化固然好,但對于我們這種經常全家出行的二孩家庭,首先要保證的是大家在車里能坐得舒服,玩得開心?!?/p>

圖/理想L8

來源/互聯網 新能源觀截圖

同解先生看法相同的理想L系列車主不在少數,其大多認為空間實用性比智能化配置更重要。

反觀首批下訂了問界M8的消費者,其更多則是被M8的智能化體驗吸引?!皩Ρ韧瑑r位其他SUV車型,M8的鴻蒙座艙、全場景語音交互、高階智駕系統具有明顯優勢性?!?/p>

值得注意的是,在與諸多消費者的接觸中,另一現象也逐漸浮出水面。當前理想L系列和問界M系列產品的潛在客群,實際上最早是BBA的用戶和潛在用戶,但隨著汽車市場發展,BBA的燃油車體驗已無法滿足他們對智能化、場景化出行的需求。

蘇蘇(化名)曾經一度將寶馬X3視作自己的夢想座駕,但近兩年隨著新能源汽車的普及,她的想法開始發生轉變?!皢柦鏜7的智駕功能太讓我心動了,開啟后,在高速和堵車的時候,它能自動跟車、保持車距,且車機互聯很靈敏,相比之下寶馬這類傳統豪華多少有點像上個時代的產物。”

“我目前駕駛的那輛奧迪Q5,雖說有豪華品牌加持,外觀能撐住接待客戶的場面,但實際這款車在乘駕體驗感并沒有那么出眾,特別是二排腿部空間略顯局促,舒適性欠佳。而國產高端新能源品牌,在滿足我日常需求的同時,還給我帶來了更多的新鮮體驗,這種情緒價值是傳統豪華品牌給不了的?!眴柦鏜8準車主宋鑫反饋道。

圖/奧迪Q5

來源/互聯網 新能源觀截圖

由此,以消費者的需求風向來看,真正因問界M8而感受到市場壓力的,或許并非理想等新勢力友商們,而是以BBA為代表的傳統豪華品牌。

2024年,寶馬、奔馳這些傳統豪華品牌所呈現出的市場頹態,似乎也在側面向我們印證著這一點。乘聯分會數據顯示,豪華品牌去年累計零售量為274.2萬輛,同比下滑7.8%,在總市場份額中僅占12%,昔日的輝煌正逐漸被新興力量所取代。

未來,問界的“高低搭配”產品戰略能否成功截胡BBA這些傳統豪華品牌更多潛在用戶,我們將持續關注。

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網絡,感謝原作者。
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