隨著2025上海車展臨近，近期各大車企都開始在新車市場發力，特別是高端電混車領域，包括五菱、吉利、奇瑞、一汽紅旗在內，都在近期掏出了“壓箱底”的新品，價格更是卷到了13萬元起。本期我們就來看看，針對不同價位的新車，究竟誰家的新車更具競爭力。

●五菱寶駿享境

甭管是紅標的商用車序列，還是銀標的乘用車家族，上汽通用五菱旗下產品在價格上一向比較給力。

而在即將到來的上海車展上，五菱汽車將通過寶駿品牌帶來源自天輿架構D平臺的首款C級電混轎車——寶駿享境，包含純電和插混在內，目前官方給出的預售價僅13.28元起，上市指導價只會更低。

設計層面不多贅述，作為一臺C級車，寶駿享境擁有5005/1900/1505（插混）1490（純電）mm的“三圍”，軸距也達到2900mm，和同級別的比亞迪漢、奧迪A6L等都差不多大。同時，該車還融入了支持DeepSeek的靈語座艙3.0，以及支持無圖城市領航的靈眸智駕3.0，這在同價位中也是非常少見的越級配置。

至于動力架構部分，純電版應用靈犀動力4.0，采用十合一的前橋電機驅動，最大功率186kW，最高機械轉速27258rpm，外加碳化硅電控單元，電驅效率同類領先，搭配容量69.2kWh鋰電池組，純電續航里程600km。

插混版則使用靈犀電混系統，包括一臺1.5L發動機，以及DHT單擋雙電機單元（電磁式耦合機構），整車虧電油耗低至4.2L/100km，外加容量20.5kWh的鋰電池組，純電續航里程也達到了140km。

●吉利銀河星耀8

同樣的，吉利汽車也于今年4月上旬推出銀河星耀8，這也是一臺C級插混轎車，將應用最新版雷神EM-P超級電混系統，目前官方給出的預售價為13.98-17.38萬元，某種意義上可以看成是銀河E8（C級純電轎車）的姊妹版。

設計層面，這臺星耀8幾乎和銀河E8保持一致，長寬高來到了5018/1918/1480mm，軸距為2928mm，整車寬體低趴，整車風阻系數低至0.25Cd。

內飾則是以驍龍8295芯片為基礎的銀河Flyme Auto智能座艙，并內置23揚Flyme Sound無界之聲音響，高配還在車頂配有激光雷達，支持0-150km/h的全速域領航輔助，以及自動泊車。

三電系統部分，銀河星耀8（高配）將首搭吉利最新開發的雷神EM-P超級電混系統，包括位于前橋的1.5TD電混專用發動機，以及DHT evo單擋雙電機單元，綜合功率280kW，最大扭矩605Nm，整車虧電油耗低至3.67L/200km，搭配容量18.4kWh的鋰電池組（寧德時代電芯），純電續航里程130km。

銀河星耀8的這套電混架構的綜合效能完全不怵比亞迪DM、奇瑞C-DM等競品，而且提供EM-i、EM-P兩種前驅電混方案，價格也更親民。當然，該車和銀河E8一樣是麥弗遜前懸+多連桿后懸結構，雖然也支持自適應電磁阻尼減震，但沖壓鋼板的連桿擺臂確實談不上高級，這或許也是吉利能把Ta的價格壓下來的核心要素。

●一汽紅旗H5 PHEV

同樣是今年4月上旬，一汽紅旗帶來了H5 PHEV插電式混動車，該車僅推出兩款130/170兩個版本，官方給出的旗仕先享預售價是15.98萬元和17.38萬元。

目前在售的紅旗H5已經有燃油版和油混版可選，這臺PHEV插混版的出現進一步豐富了產品陣容，也是該系列第一款上綠牌能免稅的版本。當然，作為衍生版本其在內外設計、車身底盤方面不會有太大變化，純正的國風設計還是比較有豪車氣場的。

尺寸規格上，該車長寬高分別為4988/1875/1500mm，軸距2920mm，雖然達不到5米以上車長，還不能算C級車，智能化方面也相對平庸，不過畢竟是一臺紅旗，特別是對稍年長的消費者會有更強吸引力。

動力架構部分，該車搭載燃油/油混版同款的CA4GB15TD 1.5T發動機，不過在經過電氣化改造后，其賬面數據比壓縮到了110Kw/225Nm，與之匹配的是DHT單擋雙電機單元，整車虧電油耗3.75L/100km，搭配容量18.4kWh、23.9kWh的鋰電池組，純電續航里程分別為130km、170km。

●奇瑞風云A9

從2023年上海車展的ARRIZO Star概念車，到即將在2025年上海車展和廣大消費者見面的全新風云A9，奇瑞汽車花了足足兩年時間打磨這臺旗艦轎車，這在造車普遍講究快節奏的當下著實難能可貴。

和上述競品一樣，風云A9也是一臺C級電混轎車，不過在定位上要明顯更高，這一點我們從用料配置、車身底盤、動力架構等多個層面都能看得出來。特別是高達88%比例的高強度鋼/23%比例的熱成型鋼應用，以及全鋁架構的雙叉臂前懸+五連桿后懸，外加CDC主動懸架系統，無論是安全屬性還是行駛品質都直接拉滿。

在智能化層面，這臺風云A9也是同行一線水平，內飾是以驍龍8255芯片為基礎的靈犀智艙2.0，最多配備23枚揚聲器，并且支持主動降噪；智駕層面則采用最新開發的獵鷹智駕700（城市/高快NOA），支持一段式端到端大模型和300多個場景的自動泊車。

動力架構部分，該車使用最新版鯤鵬超能混動CDM5.5系統，包括混動專用的1.5T發動機、DHT單擋雙電機單元，高配還額外在后橋配備P4電機，在這套雪豹四驅系統加持下，官方披露其0-100km/h加速時間能壓縮到4s級。

另外該車還配備六活塞全鋁卡鉗（前輪），搭配高功率能量回收，其100-0km/h剎車距離能控制在35m以內，這也是同級少有的綜合性能。