在2025上海國際汽車工業展覽會上，廣汽豐田全球首發了搭載鴻蒙智能座艙的D級純電旗艦轎車——鉑智7。新車以超5米車身、溜背造型及21英寸輪轂彰顯豪華定位，同時配備激光雷達全場景智駕系統，標志著合資品牌在智能化賽道上的突破性進展。同期展出的鉑智3X、凱美瑞、漢蘭達、賽那等車型，進一步凸顯廣汽豐田“智電+燃油”雙線并進的戰略布局。

鴻蒙座艙落地合資車 鉑智7搶先定義合資智電新豪華

鉑智7作為合資領域首款搭載鴻蒙座艙的車型，其意義遠超技術參數本身。鴻蒙系統的引入，不僅是本土化適配的成果，更是廣汽豐田對中國市場智能化需求的精準回應。筆者認為，此舉或將打破合資品牌在車機系統上長期依賴海外技術的慣性，通過與中國科技生態深度融合，重新定義“豪華智能”的邊界。而激光雷達與融合感知方案的加持，則讓鉑智7在自動駕駛領域躋身第一梯隊，為合資品牌在智電市場的“技術代差”競爭奠定基礎。

鉑智品牌“加速度” 從訂單爆發到技術代差

自3月上市以來，鉑智3X以“合資最快破萬訂單”的成績，驗證了市場對高性價比智電產品的需求目前鉑智3X累計訂單已經突破2萬臺，即將達成第1萬臺的交付。而鉑智7的迅速跟進，則體現了廣汽豐田中國自研體制的高效輸出。從入門級SUV到D級豪華轎車，鉑智品牌僅用月余時間便完成產品矩陣擴張，其推新速度甚至超越部分新勢力車企。這種“技術代差”不僅體現在智能化配置的領先，更在于廣汽豐田將豐田的品控基因與本土創新深度結合，形成獨特的競爭力。

隨著鉑智3X、鉑智7相繼推出，廣汽豐田20周年大會上開啟的“聚變2030”戰略加速落地。未來，依托于全面進階的中國自研體制，已構建起技術壁壘的鉑智品牌將展現產品研發“加速度”，推出更多傳承豐田安全品質，同時兼具前沿智電技術的全新產品，助推廣汽豐田從“品質廣豐”到“科技廣豐”的躍遷。

“油電同智”戰略 廣汽豐田打造全球最智能豐田車

在純電領域發力的同時，廣汽豐田并未放棄燃油車市場的深耕。第五代智能電混雙擎車型憑借低油耗、強動力等優勢，持續占據品牌銷量半壁江山。值得關注的是，廣汽豐田提出將鉑智品牌的智能座艙功能通過OTA賦能混動車型，這一“油電同智”策略或將成為其差異化競爭的核心。在新能源補貼退坡、消費需求多元化的背景下，豐田全球領先的第五代智能電混雙擎憑借全工況最高熱效率、全速域低油耗、全速域強勁加速、全溫域長續航的強大實力，也為用戶提供了“過渡期”的最優解。

為智能駕駛輔助方面，更多智能電混雙擎將搭載不斷進化的TSS豐田智行安全系統。此次車展上，已全部升級搭載“中國艙”的凱美瑞、漢蘭達、賽那三大全球旗艦車型也進行了重點展示，還帶來了現地設計團隊針對中國市場打造的定制外觀設計，向全球觀眾展現出廣汽豐田對油車領域的重視和優勢。

合資反攻需要“技術+本土化”雙輪驅動

廣汽豐田2025年一季度17.15萬輛的銷量成績，印證了其“油電同強”戰略的初步成功。然而，在國產新勢力與特斯拉的夾擊下，合資品牌的智電轉型仍需解決兩大問題：一是如何將全球技術標準與本土需求無縫銜接；二是如何突破傳統研發周期，實現快速迭代。鉑智7的推出，展現了廣汽豐田在這兩方面的探索——通過中國自研體制縮短技術落地周期，借助鴻蒙生態提升用戶體驗。若能在后續產品中持續強化這些優勢，廣汽豐田或將成為合資品牌智電反攻的標桿。

智電時代的“廣豐范式”

從鉑智7的全球首發，到智能混動的持續進化，廣汽豐田正試圖構建一種全新的競爭范式：既保留豐田在品質與混動領域的傳統優勢，又通過本土化創新搶占智能化高地。其戰略能否成功，取決于能否在“快”與“穩”之間找到平衡——快在技術迭代，穩在品質交付。而對于消費者而言，這場轉型帶來的不僅是更智能的車型選擇，更是合資品牌價值重塑的契機。