撰文：張健明

東風日產N7正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為11.99萬-14.99萬元。東風日產可謂是傾注全力來打造N7，基于日產全新的天演架構打造，定位中大型轎車，強調舒適性的呈現，其中AI零壓云毯座椅是N7的一大亮點。

上市后一段時間消費者還能享受一系列的權益，除了置換補貼、金融政策傾斜等，除Air外還限時提供免費配置升級，包括大家關注的副駕AI零壓云毯座椅（12向電動調節）、智能冰箱等。（實際以官方政策為準）

外觀設計方面，日產N7采用了流暢的線條，分體式大燈以封閉式的中網進行分隔，從中間部分一直延伸到翼子板上。大燈則巧妙地使用了倒L型的設計，進一步豐富了前臉的元素，N7共計使用了882個LED發光單元，以及710顆高功率LED，除了提供不錯的照明效果，還配備了能和車交互的燈語系統，讓外觀的科技感得到了進一步的提升。

側面的線條則增加了更多的動感，使用了無框車門以及隱藏式門把手，尾部還營造出類似掀背式的設計。除了入門版的車型外均配備19英寸輪轂，造型則采用了多輻式輪轂，如果選配運動包，則可以升級為更運動的19英寸花瓣輪轂。

尾部同樣注重科技感的營造，貫穿式的尾燈呼應了前臉的設計，采用熏黑底色搭配透明燈殼的設計，尾門部分為鴨尾的設計，第一眼的觀感是更顯年輕。車身尺寸方面，長寬高為4930/1895/1487mm，軸距為2915mm，風阻系數僅為0.208cd。

日產N7在內飾設計上依舊延續了家居氣息，不過風格上則增加了更多簡潔的元素，平坦的中控臺布局視野更為開闊，實體按鍵得到了大幅度的簡化。

座艙使用了全液晶儀表盤，搭配懸浮式的中控屏幕的組合，15.6英寸的2.5K屏幕，提供了足夠清晰的顯示效果。另外車機搭載的是NISSAN OS系統，根據不同的配置，分別提供高通驍龍8155/8295P芯片，擁有稱職的硬件表現。DeepSeek等AI大模型的加入，也進一步增加座艙的智能化程度，并提供多種不同的情景模式，以及手機互聯等功能。

座椅配置是N7的“獨門秘籍”，日產為N7配備了超越同級別表現的座椅配置，并且在此基礎上讓座椅變得更智能。官方稱為“AI零壓云毯座椅”，配置方面配備了加熱通風、12點按摩功能、14（副駕選配為12向）向電動調節。座椅內部配備了49個傳感器，以及19個氣囊，將通過AI算法，座椅將會主動判斷乘坐者的體型、姿態，讓不同的乘客都能獲得最佳的坐姿以及支撐。N7還配備了面積達4 m2的全景天幕，進一步增加了車內的采光能力，紫外線阻隔率則為99.9%。

除了座椅這個傳統技藝外，日產也增加了不少消費者喜愛的配置以供選配，如車載冰箱和大師級的影音系統等。車載冰箱擁有5.8L的儲存空間，擁有-6～10°C制冷、35～55°C制熱自定義調節的制冷制熱能力。

大師級的影音系統，則創新性地為這個級別的車型，配備了可升降的前排雙揚聲器，配合雙通道頭枕在內的14個揚聲器，和910W大功率功放，實現更高層次的影音表現。

性能表現上，日產N7搭載前置單電機，分別提供160kW與200kW的最大功率，最大扭矩同為305N·m，零百公里加速時間也有所區別，前者為8.5s，后者則為6.9s。N7搭載58kWh與73kWh兩種容量的電池組，CLTC續航里程區間為510—635km，可以在14分鐘從30%充電至80%，并配備了6.6kW的外放電功能。日產N7配備了全域智能防暈車技術，可以減少車身的俯仰角度，盡可能地降低乘坐者的重心變化，從而降低暈車的可能性。

智能輔助駕駛也是值得關注的部分，日產N7配備了X Momenta一段式端到端駕駛輔助系統，搭載英偉達Orin芯片，全車共配備22個傳感器，可以實現高速領航輔助NOA，預計今年6月將進一步開通城市記憶領航輔助NOA，配備泊車輔助系統，有望接近輔助第一梯隊的輔助駕駛水平。

總結

東風日產為N7定了一個足夠有吸引力的價格，與之前盛傳的17萬起售價相比，正式上市只需11.99萬元，頂配也不到15萬，門檻一下子降低了不少，也變相地提高了它的競爭力。日產也似乎找到了屬于自己的產品定位，在大家卷續航、卷動力、卷輔助駕駛的時候，它也積極地增加在這方面的競爭力，但開辟了似乎是專屬于N7的“沙發賽道”，直接命中了主流家庭消費者的核心需求。合理的定價加上不錯的產品呈現，雖還不至于說N7能成為爆款，但至少讓它留在了主流消費者的考慮名單中，這也是東風日產，甚至如今合資品牌都迫切需要的。