最近上海車展的SUV可以說是大亂斗，各有各的看點，但是說到新能源，我還是比較看好零跑。就說大家比較關注的車企財報和銷量，人家一個沒落下，零跑目前是新勢力里面第二家盈利的車企，上個月的銷量也穩穩跑贏幾大新勢力，排在前面。

而且零跑也是出了名的品價比高，普通家庭賺錢不易，家用車我覺得真的可以放心買零跑。況且最近還有優惠釋放出來，C11的最低價格也降到了十萬級價位。那作為家用車，C11到底值不值的買？下面一起來看看。

好看好坐好用，零跑C11像“便宜車”嗎？

中肯的說，家用消費者買車，一般是級別越高越好。就好比你拿十萬左右的預算，有緊湊級SUV可選也有中型SUV可選，如果追求空間追求實用性的話，中型SUV帶來的體驗是完全不同的。

零跑C11作為零跑五座SUV的旗艦車型，可以說“以緊湊型SUV的價格，帶來了中型SUV的體驗”。首先在設計感受上，零跑C11就不一樣。說簡單一點，這款車給人帶來的直觀感受就是大，無論是體量還是設計的精致程度，都不輸給途觀L這樣的二十萬級合資SUV。

至于在空間方面，零跑C11主打的就是一個“啥都能裝，啥都能干”。這款車的長寬高尺寸分別達到了4780/1905/1675mm，軸距達到了2930mm。大尺寸再加上高空間利用率，基本上相當于把“兩室一廳”開到公路上了。

在基礎的五人出行場景下，這款大五座SUV的后排，可以為一米七的成年人帶來能蹺二郎腿的空間體驗。咱就是說，這樣的座艙寬敞程度，不管是在后排放兒童座椅，還是給老人打造一個能舒展拳腳的放松空間都是夠用而且好用的。

另外，我覺得零跑C11對于家用出行來說還有一個優勢，那就是它的空間非常靈活。比如在后排座椅放倒之后，車內的儲物容積高達840L。不管你是去超市大采買，還是帶著冬天帶著滑雪板出門去滑雪，它都能輕松應對。

另外，零跑C11后排座椅放倒之后車內所形成的大平層空間，還可以讓車輛化身雙人大床房。在上班午休的時候，它可以是你私密且舒適的休息空間；在帶娃去露營的時候，它也是自帶空調且安全舒適的“搭帳篷”?？傊瑹o論應對怎樣的家用需求、出行場景，零跑C11的空間含金量都是足夠高的。圖舒適實用，選它沒毛病。

智能配置一步到位，年輕家庭選TA行不行？

結合至高超過4.7萬的優惠幅度，零跑C11不僅成為了新能源市場中價格很有吸引力的中型SUV之一，更在尺寸之外帶來了比較豐富的智能化配置。對于年輕家庭來說，全套好用的智能配置裝車，會帶來怎樣的體驗？

首先我們來聊聊零跑C11的智能座艙，這款車搭載的全新一代Leapmotor OS操作系統，采用高通驍龍8295P芯片作為算力基礎。旗艦芯片不僅擁有更強的AI能力，為后續DeepSeek AI大模型上車構建了基礎，同時還可以驅動更多的屏幕。

在十萬級價位左右，零跑C11罕見地搭載了10.25英寸的副駕娛樂屏。大家可以想象一下，咱們在開車出門的時候，坐在副駕的不管是媳婦兒還是孩子，她們都可以通過副駕屏看電影、刷電視劇來打發時間。副駕乘客有娛樂、主駕司機不被打擾，這樣的旅途它不爽嗎？

而且我們在開車的時候，零跑C11也能通過完善的組合輔助駕駛功能，讓開車更輕松、更安全。搭載激光雷達的零跑C11，可以提供城市領航輔助、高速領航輔助這些便利的駕駛功能。在跑長途的時候，把高速領航輔助打開可以通過“人車共駕”的方式讓長途駕駛放松下來。

如果家里有新手司機的話，零跑C11搭載的自動緊急剎車功能、泊車輔助功能，也可以讓新手化身“老司機”，復雜路段不怕蹭、狹窄車位還好停。有一說一，現在買家用車，真的可以把組合輔助駕駛功能當成是剛需配置了。

純電增程雙動力，零跑C11有多好開？

咱們家用消費者買一臺SUV，那么這臺車可能就是家里唯一一輛車或者主力用車了。這個時候，除了空間要大要舒適、配置要齊要智能外，動力性能和駕駛體驗也是我們必須要關注到的問題。對此，作為新能源SUV，零跑C11的表現如何？

如果你特別在意經濟性，那么零跑C11的純電版值得選。580公里的CLTC續航里程，完全可以覆蓋平日上下班的通勤需求。而且在節假日的時候，想要跨城跑個一兩百公里的小長途，零跑C11純電版也應付得過來。

另外，零跑C11純電版還有四驅可選，雙電機驅動總功率400kW、綜合扭矩720N·m，零百加速時間只要3.9秒，屬于是“高性能奶爸車”了。

如果你對續航要求比較高，零跑C11增程版就非常實用了。

1210公里的綜合續航里程，可以一口氣從上?？耧j到北京，滿足大家長途旅行的需求。而且在大家跑高原的候，C11增程采用純電驅動，不會像油車一樣有高反，272Ps馬力的性能儲備隨叫隨到，讓所有用車場景都能爽起來。

另外，零跑C11增程版也提供200公里或300公里的CLTC純電續航里程。就按十萬級車型的200公里純電續航來看，它也可以用純電覆蓋工作日的通勤需求，上下班開車比坐地鐵還便宜。

除了動力選擇豐富、綜合性能表現不錯之外，零跑C11的底盤也超出了我們的預期。在十萬級價位內，大多數車型搭載前麥弗遜+后多連桿懸架，甚至有的車會搭載扭力梁后懸。零跑C11直接升級為豪車同款的前雙叉臂+后五連桿懸架，配合FSD可變阻尼減震系統，濾震能力和抗側傾能力都得到保障，無論是城區還是山路，零跑C11都能游刃有余。

到底有多優惠？

不難看出，零跑C11的確是一臺各方面表現都比較均衡，而且能讓我們感到“爽”的新能源家用SUV。其實，這款車還有更爽的一點，就在于價格合理。

(具體政策以當地經銷商為準）

在我們購車的時候，除了至高20000元的報廢國補外，還能享受到17000元的尾款抵扣券以及5000元金融貼息。另外，零跑還針對后市場給出了補貼，2000元的選裝禮可以用來選購真皮套裝、3680元的補能禮則包含了7kW家充樁和30米以內的基礎安裝服務。

總的來說，零跑C11此次疊加廠商補貼和國補，相當于能為消費者節省47680元。如果是僅關注裸車價，零跑C11用戶購車至高可省3.7萬元現金，按照14.88萬的入門價來算，這款車的終端裸車價最低僅為十一萬出頭。如果算上貸款的五千金融貼息的話，那么零跑C11的最低入門價就只有10.68萬了。

從產品力和價格來看，零跑C11的銷量肯定又要爆了。目前，零跑C11的累計銷量也超過了20萬臺，按照這個優惠力度，我預計5月可能離25萬也不遠了。

結束語

不難看出，在推出限時一口價政策后，擊穿新能源中型SUV地板價的零跑C11是真的值得大家入手。舒適好用的大五座空間、一步到位的智能化配置再加上不錯的動力與底盤操控表現，讓零跑C11成為了比較全能的家用SUV。而且從零跑的銷量口碑來看，消費者普遍對零跑品牌比較認可，所以在選購家用五座SUV時，零跑C11可以“閉眼入”。