雷軍最新動態：

小米汽車2025年4月及交付率超28000臺，具體數值依然是沒有公布；但是其3月份的零售銷量數據（第三方機構公開資料）顯示為29244輛，所以4月份的銷量是環比微跌的，比如按照2.8萬輛的整數計算也只是環比下跌4.25%，預計實際下跌幅度僅為3.0%左右。

并且在雷軍的最新動態中可以看到其4月份新增34家門店，共計有269家門店和132家服務網點。

門店數量的增長雖然未能帶動四月銷量增長，但是在風急雨勁的四月份里，小米汽車能將銷量維持在高位已然相當難得；并且預計小米SU7依然會是四月份銷量最高的中大型轎車和新能源轎車，以此為基礎，預計五月份的銷量有望突破3萬輛大關。

下半年的小米汽車依然值得持續關注，因為該品牌第二款量產車即將到來。

該車正式設計感客觀評價可以給出好評的小米YU7。

自主品牌在轎車市場里的競爭力依然偏弱，在SUV陣營中卻有相當搶眼的表現；并且SUV車型的市場占有率是略高的，這種運動型多用途車型適合對于操控品質要求略低且只有一輛車的個人用戶或家庭用戶。

也就是說小米YU7的市場潛力實際大于小米SU7。

這一結論可以通過特斯拉品牌數據來驗證，Model Y是三月份銷量最高的車，單車月銷量超過4.8萬輛；而Model 3的銷量雖然也足夠高，但不足2.6萬輛的數據還是遠低于Model Y的。由此可見小米汽車2025年真正的成長期是下半年，只要小米YU7的定價足夠合理，銷量同樣有望達到小米SU7的一倍。

預測

小米YU7售價或在25萬元至35萬元區間。

該車尺寸為4999*1996*1608毫米，軸距為3000毫米，屬于中大型SUV。小米SU7的車身尺寸為4997*1963*1455毫米，軸距3000毫米，屬于中大型轎車。

兩車的尺寸標準是同級的。

同一品牌的同一尺寸級別車輛往往是SUV車型售價略高，所以這款車的價格沒有理由也沒有可能低于小米SU7。但是相信該車售價也不會超過小米SU7過多，畢竟是同一級別車輛，并且驅動方案是相同的。

小米SU7有后驅和四驅版，后驅版以續航長短區分為21.59、24.59萬元的兩個版本，四驅版為29.99萬元。

小米YU7同樣有后驅版，并且采用磷酸鐵鋰電池；區別是四驅版有兩個選項，低配版用磷酸鐵鋰電池，高配版用三元鋰電池。所以這款車的門檻價也不會很高，綜合SUV車型更高的制造成本和電動機更大的功率，預計在25萬左右起的可能性較大；兩個四驅版應當會各自拉開差距，定位于28~29萬級、33~34萬級的可能性偏大。

以上僅為筆者個人觀點，拭目以待。