當地時間4月29日，沃爾沃汽車宣布啟動一項總額達180億瑞典克朗（約合18.7億美元）的“降本增效”計劃，將在全球范圍內裁員以應對利潤下滑與市場動蕩。這一決定緊隨其一季度財報的發布——營業利潤同比暴跌近60%，從去年同期的47億瑞典克朗驟降至19億瑞典克朗，息稅前利潤率亦從5%跌至2.3%。

這一系列動作，或許不僅揭示了傳統豪華車企在電動化轉型與地緣政治夾擊下的困境，更折射出全球汽車產業的深層變革。

沃爾沃

利潤下滑與市場逆風的雙重夾擊，從區域草原延伸到全球裁員？

沃爾沃的財報數據如同一面鏡子，映照出其當前面臨的嚴峻挑戰。一季度營收同比縮水11.7%至829億瑞典克朗，全球銷量下滑6%至17.2萬輛。

盡管電動汽車占比達43%，是一個值得肯定的利好消息，但可惜的是，仍未能抵消燃油車市場的萎縮。

首席執行官霍坎·薩繆爾森直言，銷量下滑、價格戰加劇、新競爭者涌入及關稅壓力，構成了“前所未有的市場逆風”。

沃爾沃

尤其值得注意的是，美國市場成為沃爾沃的“痛點”。美國政府針對進口汽車及零部件的關稅政策導致其單車成本激增，重型卡車訂單量同比驟降。

此前，沃爾沃已宣布在美國三家工廠裁員550至800人，主要集中于重型卡車生產線。而此次全球裁員計劃的推出，是否標志著其經營壓力已從區域性蔓延至全球，值得關注。

沃爾沃XC90

沃爾沃推出降本增效計劃，并在全球范圍內裁員

據了解，沃爾沃官方宣布的180億瑞典克朗成本削減計劃，核心目標是“保護盈利能力”并“抵消外部不利因素”。

根據官方披露，該計劃分為三部分：30億瑞典克朗的可變成本削減、50億瑞典克朗的間接支出優化，以及100億瑞典克朗的現金流管理（包括減少資本支出和運營資金占用）。

盡管目前具體裁員規模尚未公布，但沃爾沃方面明確表示，全球范圍內的崗位縮減將成為關鍵執行手段。

沃爾沃

沃爾沃首席執行官兼總裁薩繆爾森強調，公司未來將聚焦三大戰略方向：盈利能力、電氣化與區域化。

在區域化方面，沃爾沃正加速調整生產布局，例如將EX30電動車的生產從中國擴展至比利時工廠，并計劃在美國南卡羅來納州投產新車型，以減少關稅依賴。

這一策略既是對貿易壁壘的回應，也是對“本地生產、本地銷售”趨勢的順應。當然，這一策略能否奏效，或許還需要時間來驗證。

沃爾沃EX30

競爭加劇、關稅壁壘等變數頻現，沃爾沃電動化能否破局？

沃爾沃的電動化進程始終是其轉型的核心敘事之一。一季度電動汽車銷量占比達43%，占比表現還是比較搶眼的。

此次財報中，沃爾沃表示“到2030年電動化車型占比90%-100%”的目標，并計劃年內推出7款新車，涵蓋純電、插混與燃油動力。

只是，值得注意的是，早在2022年，沃爾沃方面表示，其目標是在未來10年內成為純電動車品牌，到2030年停產燃油車，只銷售電動車。

沃爾沃XC60

那么，一季度財報中，沃爾沃卻表示“到2030年電動化車型占比90%-100%”，是否意味著其“十年內停售燃油車”的計劃有所松動呢？

是否如此，以官方消息為準。然而，電動化轉型的高成本與市場競爭的白熱化，令沃爾沃的電動化進程或許面臨著挑戰。

一方面，特斯拉與中國新勢力車企的價格戰持續擠壓利潤空間；另一方面，歐盟對中國電動車的反補貼調查及美國關稅政策，進一步抬高了供應鏈成本。

在這種情況下，若無法在技術迭代與成本控制間找到平衡，沃爾沃的電動化戰略能否為其打開新局面，或許會面臨著一定的變數。

沃爾沃EM90

?本文結語：

沃爾沃的困境并非孤例。本田、福特等傳統強勢車企近期亦紛紛削減燃油車產能，轉向電動化與區域化布局。

這一輪行業洗牌中，能否快速適應政策變化、重構成本結構等，或許將成為車企轉型成功與否的關鍵。

沃爾沃的“斷腕求生”或許只是開端。正如薩繆爾森所言：“汽車行業正經歷前所未有的困難時期，面臨著前所未有的挑戰”。

在全球貿易博弈與技術革命的交織下，傳統豪華品牌的轉型之路，或許注定充滿荊棘。而對于沃爾沃而言，降本增效或許能夠短期止血，如何在電動化與全球化之間找到可持續的盈利模式，才是真正的長期考題。

在此，我們希望沃爾沃能夠迅速找到轉型成功的關鍵鑰匙，從而獲得越來越好的市場發展前景。

最后，本文涉及到的銷量等數據，來源于沃爾沃官方，僅供參考，具體以官方發布的數據為準。

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本文為車宇世界運營部原創文章，總第11662期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。