在20萬以內MPV市場，不吆喝的庫斯途，成了最叫座的贏家。

銷量不會說謊。2025年第一季度，北京現代庫斯途拿下“20萬內合資MPV銷量冠軍”，這不僅是一張成績單，更是一記實錘：在一個被自主品牌堆料戰術肆意主導的市場里，消費者依然愿意為“真正的價值”投票。

現在，這款熱銷MPV再次出招：一口價13.98萬元起，直接把高價值體驗變成用戶觸手可及的選擇。這不是臨時促銷，而是一次長期主義的信心下注——我們有足夠的產品力，敢于直面價格挑戰。

那么問題來了：在這個價格區間，誰是它的“眼中釘”？——當然是傳祺M6 PRO。它價格不高，配置拉滿，宣傳聲量也不小。但真到橫向PK階段，它和庫斯途之間的“值”差距，卻一目了然。下面我們就從兩個方面，掰開揉碎的說一下這兩款MPV。

看起來都能用，庫斯途是“真能用”

首先，MPV的空間不是“坐得下”就行，是“坐得久”也不累。

家庭用戶買MPV，最大的痛點從來不是“裝不裝得下”，而是“裝得下但坐不住”。傳祺M6 PRO的宣傳圖紙空間挺大，但一坐進去就知道——尤其是第三排，不是空間不夠，是乘坐姿態不對。長途出行、三代同車，后排乘員苦不堪言。

而庫斯途則從平臺架構到空間設計，壓根就不是一個臨時“工具車”思維。3055mm軸距、二/三排1128mm/790mm的腿部空間、靠背可調、獨立出風口、Type-C接口……每一項細節，都是對“全員舒適”認真負責的表達。

其次，我們是不是回歸到一個最原始話題中——是不是“配置堆得高不如每一個都用得著”。

傳祺M6 PRO在配置堆料上確實努力，但你認真看看，全是“看起來高級”的配置——14.6英寸大屏、智能語音、座艙氛圍燈……但關鍵時刻，真正用得上的主動安全系統、駕乘舒適體驗、車內靜謐性，全是“說得多、做到少”。

庫斯途反其道而行之：Hyundai SmartSense智心合一系統全系標配，FCW前碰撞預警、LKA車道保持、DAW疲勞提醒一個不落；三溫區獨立空調、PM1.0過濾系統、NVH抑制軟包全覆蓋，不整花架子，只做剛需。

同樣一口價，庫斯途才是真正“值到家”

看價格，M6 PRO在庫斯途“一口價”之前，價格優勢非常明顯，“一口價”之后就成了“同價格車型”。

兩車指導價相近，庫斯途一口價13.98萬起，傳祺M6 PRO起售價11.98萬，看起來差兩萬，但你看配置：庫斯途入門即雙側電動滑門，傳祺M6同價位車型連一個電動門都沒有。

還有就是，庫斯途有2.0T+8AT黃金動力組合，而M6 PRO只有1.5T+7DCT的“家轎動力”。更別說庫斯途有“全球TOP3車企”的品控背書，本土化質量管理體系支撐，5年/10萬公里整車質保，比傳祺M6 PRO多整整2年“無憂時間”。

然后，MPV的用戶其實比較實際，用車周期非常長，都是長線用車，所以對于這個級別MPV來說。長線使用體驗也是必須考慮的問題。

傳祺M6 PRO平臺相對老舊，偏向轎車拉長結構，導致二三排舒適性、底盤穩定性受限。而庫斯途基于現代i-GMP平臺打造，短前懸+長軸距+低重心布局，不僅保證車內空間更完整，還提升了車輛轉向穩定性和高速安全感。在多場景下，傳祺M6 PRO更像是“工具車”，而庫斯途始終是一臺“全能家庭車”。

最后，我覺得用一張現代庫斯途和傳祺M6 PRO的對比表來具像兩款車型，這樣比較明了：

【對比小結】銷量冠軍+一口價，這就是“值”的最好注解

不是說傳祺M6 PRO不行，而是當用戶真正把MPV作為家庭主力車來使用時，會發現：庫斯途在每一個生活細節上，都把“你想要的”提前做了；而傳祺M6 PRO很多地方還停留在“宣傳層面”。

這就是為什么庫斯途能成為“20萬內合資MPV銷量冠軍”，銷量不是巧合，而是價值持續被驗證的結果?，F在，一口價13.98萬元起，不用砍價、不怕被套路，真金白銀地為“高價值”打開大門。

真正值的MPV，不是你聽說過，而是你用得上。