選家庭MPV，不能光看誰配置多、屏幕大、座椅能放平——得看誰真正理解家庭用戶的需求。從日常通勤、接娃放學，到周末出游、長途駕駛，每一環都不能將就。而在這個維度上，庫斯途顯然把家庭用戶“研究透了”。

一口價13.98萬元起的定價策略，不是臨時降價，也不是為了清庫存，而是北京現代面對競爭最激烈的MPV細分市場，交出的一份長期答卷。庫斯途不僅坐得舒服、開得穩，而且用料到位，細節設計用心，比如座椅厚實、空間靈活、后排空調獨立控制、車內隔音表現出色，通通對標的是家庭用戶最真實的需求。

對比傳祺M6 PRO，雖然它在配置上看起來“樣樣不少”，但用起來卻并不“樣樣滿意”。比如座椅支撐不足、第三排舒適度欠佳、動力響應也比較一般，用戶一段時間后就會開始“感到差距”。家庭用車從來不是拼噱頭，而是拼細節。從這個角度說，庫斯途確實把M6 PRO比下去了。

看起來都能用，庫斯途是“真能用”

首先，MPV的空間不是“坐得下”就行，是“坐得久”也不累。

家庭用戶買MPV，最大的痛點從來不是“裝不裝得下”，而是“裝得下但坐不住”。傳祺M6 PRO的宣傳圖紙空間挺大，但一坐進去就知道——尤其是第三排，不是空間不夠，是乘坐姿態不對。長途出行、三代同車，后排乘員苦不堪言。

而庫斯途則從平臺架構到空間設計，壓根就不是一個臨時“工具車”思維。3055mm軸距、二/三排1128mm/790mm的腿部空間、靠背可調、獨立出風口、Type-C接口……每一項細節，都是對“全員舒適”認真負責的表達。

其次，我們是不是回歸到一個最原始話題中——是不是“配置堆得高不如每一個都用得著”。

傳祺M6 PRO在配置堆料上確實努力，但你認真看看，全是“看起來高級”的配置——14.6英寸大屏、智能語音、座艙氛圍燈……但關鍵時刻，真正用得上的主動安全系統、駕乘舒適體驗、車內靜謐性，全是“說得多、做到少”。

庫斯途反其道而行之：Hyundai SmartSense智心合一系統全系標配，FCW前碰撞預警、LKA車道保持、DAW疲勞提醒一個不落；三溫區獨立空調、PM1.0過濾系統、NVH抑制軟包全覆蓋，不整花架子，只做剛需。

同樣一口價，庫斯途才是真正“值到家”

看價格，M6 PRO在庫斯途“一口價”之前，價格優勢非常明顯，“一口價”之后就成了“同價格車型”。

兩車指導價相近，庫斯途一口價13.98萬起，傳祺M6 PRO起售價11.98萬，看起來差兩萬，但你看配置：庫斯途入門即雙側電動滑門，傳祺M6同價位車型連一個電動門都沒有。

還有就是，庫斯途有2.0T+8AT黃金動力組合，而M6 PRO只有1.5T+7DCT的“家轎動力”。更別說庫斯途有“全球TOP3車企”的品控背書，本土化質量管理體系支撐，5年/10萬公里整車質保，比傳祺M6 PRO多整整2年“無憂時間”。

然后，MPV的用戶其實比較實際，用車周期非常長，都是長線用車，所以對于這個級別MPV來說。長線使用體驗也是必須考慮的問題。

傳祺M6 PRO平臺相對老舊，偏向轎車拉長結構，導致二三排舒適性、底盤穩定性受限。而庫斯途基于現代i-GMP平臺打造，短前懸+長軸距+低重心布局，不僅保證車內空間更完整，還提升了車輛轉向穩定性和高速安全感。在多場景下，傳祺M6 PRO更像是“工具車”，而庫斯途始終是一臺“全能家庭車”。

最后，我覺得用一張現代庫斯途和傳祺M6 PRO的對比表來具像兩款車型，這樣比較明了：

【對比小結】銷量冠軍+一口價，這就是“值”的最好注解

看完對比后，很多人都會說一句話：“還是庫斯途更踏實?！?這不是因為傳祺M6 PRO不夠努力，而是庫斯途在每個關鍵點上，都比它多想了一步。無論是看不見的底盤調校，還是摸得著的乘坐體驗，庫斯途都用誠意在回應家庭用戶最實際的需求。

2025年第一季度20萬內合資MPV銷量冠軍，是用戶最真實的反饋，也是市場對庫斯途價值認知的體現。而現在，北京現代再加一把火，以13.98萬元起的一口價，讓這臺“高價值MPV”更加觸手可及。沒有套路、沒有心理預期落差，就是這么實在。買車這件事，終歸是要落地的。你想要的安全、舒適、省心，庫斯途都準備好了。下一步，就等你把家人接上車，去感受真正屬于家庭的旅程。