為什么你的汽車沒有貼膜，不熱嗎？

近一段時間被問及最多的問題就是這個了，五月的陽光已經相當強烈，最高氣溫也去到三十余度；這時候看不貼膜的汽車似乎是有些奇怪的。然而筆者使用的汽車在十幾年里都不貼膜，同時也不建議身邊的人去給汽車貼膜，這是出于健康的考慮。

新手司機往往不知道三個冷知識點：貼膜要貼在里面膜依然有壓敏膠甲醛一定會超標

不懂車的司機總是有很多，而且每一天都在增加；因為每一天都有剛剛領取駕照或剛剛購入汽車的人，所以不懂車并不奇怪，但是不懂車則要用審慎的態度去理解一些知識點。其中最為重要的應當車輛是否要貼膜，要知道太陽膜是要貼在車窗玻璃里面的——確實有一些司機認為貼膜是貼在外面。既然太陽膜要貼在里面，那么如果太陽膜存在一定的有害物質則會一點都不浪費的被司乘人員吸收。

貼膜的流程為：裁剪噴水壓覆等待固化

裁剪太陽膜是在車外但最終要貼在里面，太陽膜看似沒有使用膠水但依然有壓敏膠；這種膠是含有甲醛的。

甲醛是溫度越高揮發性能越強，不過更重要的知識點是甲醛的沸點低至“-19.5℃（零下十九點五攝氏度）?！痹诤涞亩煲矔]發，而在氣溫上升到零上19℃的時候則會顯著揮發，隨后則是溫度越高釋放程度越大。但是甲醛的揮發又是一個非常漫長的過程，不是三五個月就能揮發盡的；這就是許多老舊車輛測試車內甲醛含量依然會超標數倍的原因，尤其是那些習慣于長期關窗駕駛的車輛。

那么新貼膜后的車內甲醛含量會有高出多少倍呢？

曾經做過車內甲醛含量測試，最高記錄是超標超過四十倍；而新裝修的房屋內部甲醛超標一般只是一兩倍而已，可是這種程度已經讓人很在意了，可是到了汽車里面卻總是容易被忽略。

現在還想給汽車貼膜嗎？

如果對上述結論存在質疑則可以隨時去自行檢測：關好車窗，車輛露天停放，一兩個小時之后的測試結果會讓你改變想法。

不會曬黑也不會熱

開了多少年不貼膜的汽車了，筆者作為一個喜歡駕駛的男人，實際上并不比一些女士的皮膚更顯黑。

不用擔心陽光穿過玻璃之后會曬黑皮膚。

因為會讓皮膚變黑的是陽光中的紫外線，其會刺激皮膚中的黑色素細胞，加速酪氨酸酶活性從而促使黑色素合成并轉至表皮層。這是曬黑的原理，基礎是需要紫外線。而紫外線的穿透力是很差的，一般乘用車（各類家用車型）的玻璃都能接近100%的阻隔紫外線；哪怕是前排沒有顏色的玻璃也可以做到，所以駕駛車輛不用擔心被曬黑，除非是駕駛商用車型的專職司機。

專職司機可以考慮使用汽車窗簾，紫外線實際連衣服都穿不透，更別提窗簾了。

再說皮膚略黑一些也沒有什么大不了。

陽光中的紅外線不會讓皮膚變黑，只會產生熱能；說白了就是只會讓人感覺到熱，在車里如果持續曬太陽確實會感覺到熱，甚至會有灼傷的可能性。但是司機不是雕塑，在某個角度的光線過于強的時候大可以改變一下駕駛姿勢；也可以通過遮陽板調節角度來遮擋陽光——汽車的遮陽板不是只能上下翻折的，左右也可以轉動。

而且現在的汽車不可能還沒有空調，只要有空調則不用擔心車內溫度的升高。

至于不貼膜確實會讓車內溫度比貼膜的汽車高一些，前提是停放的場景和時間相同；可是在打開空調之后的降溫速度差異其實是非常小的，能耗也是非常小的，并且綜合是否有甲醛的關鍵差異來分析的話，哪怕空調會多消耗一點燃油或電量也是值得的。

這就是不建議汽車貼膜的一系列原因，但筆者相信講到這里依然會有一些司機反駁；比如“你開車時間短，不會被曬很長時間”或者“你開過車嗎？”之類的評論，這些年里也是見過很多了。

對于這樣的讀者筆者只能說隨你高興就好，但個人更愿意相信持這種觀點的網友大都是已經給車輛貼過膜又舍不得撕掉的車主，另一部分100%是汽車太陽膜生產制造商和銷售商，包括汽美門店的老板們。只是有些錢雖然行業人士都去賺，可是能賺得心安理得嗎？還是想一想這些問題吧，太陽膜應該禁用。