近日，汽車門網公布了2025年4月份的投訴數據。本月，汽車門網緊湊型車的投訴指數達到1962.4，環比下滑了14%。

具體來看，互為姊妹車型的秦PLUS和驅逐艦05投訴指數環比顯著下滑超7成，有關于智駕版新車型“加配不加價”的投訴聲量減弱。同為日系車的思域和軒逸分列榜單第四、九名，投訴指數均環比下滑超3成，反復出現的老問題投訴量開始減少。

與此相反，長安UNI-V空降榜單第二名，投訴指數環比上漲超50倍，車機老舊不升級問題再次引起眾怒。同門車型逸動投訴指數則環比大漲超7倍，除車機老舊不升級外，變速箱頓挫也是其典型投訴問題。

以下是2025年4月緊湊型車投訴指數分析：

第一名：秦PLUS 投訴指數 130.65

典型故障：迭代增配、懸架吃胎偏磨

汽車質量投訴點評：秦PLUS的投訴指數在4月出現了回落，環比下滑了73.11%，有關于迭代增配的投訴聲量減弱。不過，由于秦PLUS的投訴基數過高依舊位列榜單第一名。除此之外，懸架吃胎偏磨問題也在秦PLUS 2021款、2023款多個年款車型上出現，需要引起重視。

第二名：長安UNI-V 投訴指數 112.95

典型故障：車機老舊不升級

汽車質量投訴點評：4月，長安UNI-V空降投訴榜單第二名。數據顯示：長安UNI-V投訴指數達252.3，環比上漲5034.09%。從投訴反饋來看，車機老舊不升級是導致長安UNI-V投訴指數大幅上漲的罪魁禍首，而該問題多集中于2022款和2023款。另外，有關于車機不升級的投訴指數達144.3，占比高達57%。多位車主反映稱，長安汽車曾承諾在2025年4月會陸續推送車機系統更新，但截至4月30日依舊沒有收到官方的車機升級通知。面對車主們的投訴，長安客服表示車機更新日期已經延期，并且暫時沒有具體的時間。車主們認為，長安汽車對于UNI-V的車機升級時間一拖再拖，“終身OTA”的承諾形同虛設，存在虛假宣傳嫌疑。

第三名：英朗 投訴指數 109.8

典型故障：轉向卡滯異響、懸架吃胎偏磨

汽車質量投訴點評：榜單中的“老熟客”英朗投訴指數達109.8，環比上漲了51.24%，轉向卡滯異響問題似乎有卷土重來之勢。投訴數據顯示：有關于轉向卡滯異響的投訴指數達49.8，占比45%，且問題車型多以2020之前的老款車型為主。除此之外，懸架吃胎偏磨也是英朗的典型投訴問題。有車主投訴稱，自己購買的2019款英朗在行駛了4.2公里時后輪就出現了嚴重的吃胎現象，前輪則距離警戒線還有3-4mm，多次進行四輪定位調整也未能解決。

第四名：思域 投訴指數 103.95

典型故障：轉向卡滯異響、懸架吃胎偏磨

汽車質量投訴點評：4月，思域的投訴指數為103.95%，環比下滑了33.87%，老生常談的轉向卡滯異響、懸架吃胎偏磨問題得到了緩解。有2022款思域車主投訴稱，4月1日按召回要求更換彈簧后，車輛在低速行駛時會出現“咣當咣當”的異響聲。當時4S店維修人員解釋稱，異響會在幾天內自行消失。然而，一個月過去了異響問題依舊存在。不僅如此，懸架吃胎偏磨問題也一直困擾著車主，集中在2015款-2019款思域車型。

第五名：驅逐艦05 投訴指數 88.95

典型故障：迭代增配

汽車質量投訴點評：同秦PLUS一樣，驅逐艦05的投訴指數也出現了回落。數據顯示：驅逐艦05投訴指數為88.95，環比下滑了76.86%，典型投訴問題依然是迭代增配。今年2月，驅逐艦05智駕版正式上市。新車加配不加價，老車卻因硬件不兼容無法升級，巨大的落差讓老車主們難以接受，進而引發了投訴要求比亞迪給出補償。不過，隨著時間的流逝，這一問題的投訴聲量也隨之降低。

后五名車型中，逸動的投訴指數盡管未過百，但對比3月來說卻出現了爆發式增長。這背后，車機和變速箱方面的投訴成了“重災區”。