在現代家庭出行場景中，“要舒適、要智能、還要安全”早已成為共識。領克900深刻理解這份復雜又真實的需求，用一款真正意義上的旗艦級六座SUV，它不僅填補了高端家用市場的空白，也用實際體驗回應了“家庭用車該是什么樣子”的疑問。將對標理想L9、問界M9等車型，意圖吸引更多追求大空間家用消費者的青睞，接下來就帶大家了解一下領克900，看看其競爭力究竟在哪兒。

售價方面，領克900此前就開啟了預售，共推出4款車型，預售價區間33.00-43.50萬元，定位為大型SUV，全系均采用了2+2+2大6座布局，根據我們目前了解領克900現在也在做正式上市做準備，領克900展車已陸續送往各地展廳。此外，它33萬起的預售價和理想L9（售40.98萬元起）、問界M9（售46.98萬元起）相比，在價格上就占了優勢，對于一款大型SUV來講還是挺實惠的。

外觀設計方面，領克900的車頭方正厚實，兩側鑲嵌著標志性的“h”字形日行燈，前臉采用封閉式造型，中間插入一道支持自定義燈語的貫穿式屏幕，兩側則連接著扁平的分體式燈組。前保險杠部分有著巨大的光瀑式主動進氣格柵，車頂配備瞭望塔式激光雷達，將搭載極氪自研浩瀚智駕和英偉達Thor芯片，支持無圖城市NZP。

車輛側面有著相當高大魁梧的體格，配合平直的車頂過渡、短前懸長軸距等設計，預計有著不錯的車內空間。此外，領克900的車窗采用隱藏式水切設計，配備懸浮式無邊框外后視鏡，下方設有縱向分布的領克標識呼吸燈，可顯示迎賓燈效、充電燈效等燈語，并且配備了隱藏式車門把手、后排隱私玻璃、電動踏板、彩色剎車卡鉗等。

車尾部分，貫穿式尾燈搭載智慧燈語場景，由8行LED燈珠、2400顆燈珠組成，具備自定義交互功能，中間還有可發光的領克英文車標LOGO?？呻妱娱_啟的天地尾門是該車的一大亮點，地門開啟后可作為戶外臨時“座椅”，最高可承重300kg，提供了更加豐富的場景拓展選項，尾部的設計既迎合了前臉造型風格，又強調了一點運動氛圍。

在車身尺寸上，領克900的三圍尺寸依次為5240/1999/1810mm，軸距3160mm，與同級的問界M9（車長5230mm、軸距3110mm）、理想L9（車長5218mm、軸距3105mm）相比，領克900在尺寸上表現更優。同時，新車內部使用原創織光面料、PVD創新工藝和豪華肌理皮革，以此展現出高端的檔次感，結合車內三“0”的健康用料，進一步為車內空間打造出健康無異味的乘坐環境。

選擇這一類大型SUV的用戶，普遍是為了他的大空間和座椅舒適度，領克900也是全系3排6座格局，軸距是3160mm，內部空間得房率是88.2%，比理想L9延長55mm（得房率86.2%）。但不常見的是新車三排空間實現了空間同權，純平的地板設計讓三排乘客也有寬裕的腿部空間，前兩排座椅帶有腿托、加熱、通風等功能，坐起來舒適性愜意。

再來看二排，這兩個獨立座椅也帶有可調腿托，同時提供按摩、通風、加熱功能，支持前后、靠背角度、腰部調節，相比理想L9還多了180°向后/90°向外旋轉，在行駛期間，二三排乘客能夠形成面對面的格局，打牌、喝茶都很好，在湖邊可以打開二排車門，將二排座椅向外旋轉，看個風景、釣魚都很好，應對多種多樣的用車場景。

二排車頂配備30英寸吸頂屏（分辨率6K），理想L9是15.7英寸吸頂屏（分辨率3K），領克900能夠將車內打造成游戲室、觀影廳和會客廳，而且這個吸頂屏支持分屏播放，左右乘客互不干擾，而且第三排家人也能通過語音識別功能，輕松調節大屏節目、功能，二排還給了一塊液晶屏，用來觸控操作空調、座椅功能，也有小桌板（可折疊），方便孩子做作業、大人現場辦公。

另外，二排中間搭載9L容量的冷暖冰箱（保溫區間35°C-50°C），前后排共有6個Type-C接口，加上前排手機無線充電，能夠確保全車乘客同時給手機、平板電腦充電；在全車采用雙層夾膠玻璃情況下，后排升級深色隱私玻璃+手動遮陽簾，進一步改善私密性體驗，配備Harman/Kardon哈曼卡頓音響和23個揚聲器，理想L9僅提供21個揚聲器，同時在吸頂屏、二排側滑門增加防夾手功能，進一步保障兒童老人使用安全。

但領克900的后備箱空間稍小，三排滿載的情況下，后備廂容積為300升，可容納5個20寸行李箱。比問界M9少了16L，但領克900下部有隱藏的20L空間，可以放小件物品。當領克900三排座椅向前放平，后備廂可以擴展到640L的儲物空間，能容納推車、帳篷、天幕、防潮墊、燒烤爐等物品。二三排座椅全部放倒后，載物空間擴展至1070L，輕松容納露營裝備或嬰兒推車。

基于SPA Evo平臺打造的領克900，采用了前雙叉臂式獨立懸掛+后五連桿式獨立懸掛的結構組合，并且提供了電動四驅系統。值得一提的就是，領克900配備了空氣懸架、魔毯懸架，2.0T探索版還增加整體主動轉向和坦克轉彎功能，有助于改善狹小路段的掉頭、挪車體驗。

它采用的閉式雙腔空簧和理想L9開放式空氣彈簧各有特色，領克900注重響應速度更快一點，結合SPAEVO架構繼承SPA上的駕控基因，以及對軟硬件的升級和調教，使得整個懸掛系統不像理想L9那么“軟”，能夠照顧到年輕人對硬朗、路感的訴求，這里大家要注意，雙方只是在調校取向上不同而已。

安全，一直以來都是消費者關注的部分，SPA Evo架構專門為超過5米的SUV設計，采用前縱梁W折彎的吸能技術，側面采用一體式熱成型雙門環，同時在D柱首次使用熱成型鋼，尾部采用熱成型縱梁，整個側面形成一個熱成型鋼的“堡壘”，三排座椅靠背增加鋼板，側面撞擊和追尾，二三排乘員更有保障。為了提高整車安全性，領克900采用頭胸一體式安全氣囊，在車身采用超70%的熱成型鋼，三排座椅靠背均內置防穿刺高強度鋼板，D柱同樣采用熱成型鋼，達到100km/h的追尾碰撞測試標準，并成功挑戰三排連環碰撞。

內飾方面，進入車內可以看出整個車內采用了簡潔的設計風格，而中控臺配備30英寸6K中控副駕懸浮式雙聯屏，照顧到主駕與副駕的屏幕需求。12.66英寸的全液晶儀表屏設置在方向盤前方的細縫中，窄條幅狀的造型很容易讓人聯想起領克Z10，全新的雙幅式多功能方向盤顯得非常時尚，配備電子懷擋。此外，它還配備了一個95英寸的AR-HUD抬頭顯示功能，營造出濃厚的科技氛圍。不僅如此，驍龍8295的車機芯片，以及LYNK Flyme Auto車機操作系統，也能為用戶帶來順暢的操作體驗，車機內部的功能也很醒目，基本上玩轉智能手機的用戶都能駕馭。

車輛的內部裝飾廣泛使用了皮質和麂皮進行覆蓋，給人一種奢侈的感覺，再加上千萬色級AI鎏光氛圍燈，為駕駛者和乘客創造了一個舒適溫馨的環境。

而在輔助駕駛配置上，新車全系標配有以激光雷達為主的外界感知硬件，入門兩款車型使用算力為254TOPS的英偉達芯片，并匹配有千里浩瀚H5智駕系統，而其余車型則使用NVIDIA DRIVE Thor輔助芯片，算力可以達到700TOPS，結合千里浩瀚H7輔助系統，智駕算力還有冗余，后續智駕升級空間較大。至于配置上，全系車型都搭載有高速/城區智駕領航、智能泊車（自動代客泊車、循跡倒車、記憶泊車等等）、L2級智駕等高階智駕功能，要知道同級且價位更高的問界M9全系以及理想L9的入門款，也都沒有城區領航的配備，因此在智駕輔助功能上，領克900和問界M9、理想L9相比，顯然是新車占據上風。

動力方面，動力性能也是決定新車能否好開的關鍵之一。領克900全系均使用插混式動力系統，入門兩款車型搭載1.5T發動機和總馬力為530Ps的前后雙電機，4.8s破百，CLTC純電續航220km，綜合續航1355km，快充僅需0.43小時，動力性能和續航表現足以應對日常家用。值得注意的是，與領克900相比，理想L9使用1.5T增程的系統，雙電機馬力為449Ps，零百加速需要5.3s，在動力性能上，新車入門車型都比理想L9全系車型要表現更優，如果對動力有追求的話，或許領克900會是更好的考慮對象。

而其余兩款車型則使用2.0T發動機，中配車型采用總馬力為480Ps的雙電機，百公里加速時間為4.6s，CLTC純電續航280km，綜合續航1350km。頂配車型搭載總馬力為630Ps的前后置三電機，CLTC純電續航為268km，綜合續航為1443km，僅需4.3s破百。

在試駕活動中，我們試駕的領克900頂配車型，三電機強勁的動力輸出讓新車開起來不笨重，雙腔空懸、魔毯智能懸掛以及可變懸架調節（軟硬+高低）的配備，讓新車在駕駛的時候，能夠提前預知路況，并根據實時路況智能調節懸架軟硬，讓我們在整個試開的過程中，既有絲滑流暢的駕控手感，車內抖動情況也有較好的控制。

在電池安全領域，領克900的電池包采用360°熱成型鋼材包裹，配合雙側邊梁防撞結構，避免碰撞時電池組受損。理想L9同樣注重電池防護，采用鋁合金外殼和側防護梁設計對電池進行保護。領克900支持高壓電快速斷電，低壓電池布置在后備廂位置，并通過行業100公里/小時的追尾碰撞測試，安全冗余很高。

寫在最后：領克900的推出標志著領克正式向中高端SUV市場進發，這款車主要的競品車型有騰勢N9、理想L9、問界M9等，其中領克900在這些“9字輩”車型中擁有最長的軸距，配合6座設計，乘坐空間和舒適性表現還是值得認可的。此外該車的科技配置也是一大亮點，車位到車位的智駕輔助功能配合原地掉頭、靈巧轉向等底盤功能，一定程度上緩解了大型SUV停車難的用戶痛點，對于追求大空間、舒適性以及智能化的消費者來說是一個值得考慮的新選擇。

而它33萬起的預售價和理想L9、問界M9相比，在價格上就占了優勢，所以我們覺得領克900的競爭力和產品力還是挺不錯，如果您預算40萬想購買一臺大型SUV，不妨關注一下領克900這款車。