中國車市價格戰的最近幾年，被看衰的幾大合資品牌退出中國了嗎？沒有！新能源車完全碾壓油車了嗎？也沒有！冰箱彩電沙發再上新臺階了嗎？還是沒有！反倒是話題性很高的品牌和新勢力，收縮的收縮，破產的破產，時不時起個火，智駕出個事，隔三差五就能上個熱搜！

所以老百姓是真正看明白了，熱度高不如質量高；功能多不如體驗好；買的便宜不如用的長久！因此趁著一口價的機會，抄底合資車，成為了不少用戶的選擇。北京現代一季度銷量超5萬輛，增速遠超平均水平，就是最好的證明。

【一口價不是底線，4億沖量基金給到最大實惠！】

眼看北京現代一口價的模式已經取得了出奇制勝的效果。北京現代趁熱打鐵，在途勝L一口價11.98萬元，庫斯途一口價13.98萬元，第十一代索納塔11.98萬元的基礎上，再加五一百城惠民云車展瓜分4億沖量基金的活動，從4月26日到5月11日期間，用戶可以享受5元搶5000元云展券，百城前100單尾款直減5000元，置換補貼最高6.6萬元，一口價車型再送交強險等。

其實從去年以來，不少合資品牌都推出了一口價政策，但借此打廣告的多，實際讓利的少。因為很多降價車型，要么不是最新款，要么不是全球車，要么本身優惠就已經很大了。而北京現代則是在中國，為中國，向全球的全新戰略目標，樹立品牌自信。全球化的產品，品質也早已經被上千萬中國用戶所熟知。而本次4億沖量基金，讓原本就已經非常便宜的車型更加實惠，盡顯誠意。

【降價不是縮減配置，而是低價高配！】

同樣都是一口價，北京現代是合資品牌里最有誠意的。同樣是合資車，北京現代途勝L和庫斯途又都是配置最足，用料最扎實的！與其它合資品牌入門級車型配置低，只有高配車型配置高不同。途勝L是為數不多把L2+級智駕當標配的合資SUV。在星越L頂配上才能享受到的HUD、車道保持、導航巡航，途勝L中配就能拿到。對比一下同價位的CR-V和RAV4，還在玩小心機搭配配置，途勝L則是大大方方的給你！一口價11.98萬，你就能買到L2+智能輔助駕駛、全球化平臺、8AT黃金動力、遠程控車、OTA終身升級、五年遠程免費服務。用戶體驗遠超同級產品。

庫斯途自從13.98萬元的一口價推出之后，也迅速成為20萬內合資MPV的銷量冠軍。庫斯途也秉承著真正的高價值，不靠配置縮水來支撐。有超25項同級領先或獨有的配置，領先同級的3055mm超長軸距、同級獨有全球首創的CVVD連續可變氣門持續期技術、全系搭載L2級智能駕駛輔助等，不用談判、不玩套路，直接上頂配，13.98萬，配置一步到位。

【降價不是放低身段，而是抬高標準！】

我從來沒有聽說過，只靠降價就能成功的汽車品牌。豐田，大眾，現代，也不是靠降價成為世界前三大車企的。降價，雖然可以獲得一時的成功，但是如果降價的結果是質量口碑的下滑，那么損害則是品牌價值！

所以北京現代的一口價，不是簡單的價格戰，而是關于“合理價值分配”的產品反擊！同樣的價格下，北京現代有更高的配置。同樣的配置下，北京現代有更好的品質。同樣的品質下，北京現代有更低的價格！所以即使有其它品牌價格更低，用戶也不必覺得吃虧，因為價格不是汽車的全部，那些車型肯定達不到配置和品質的高標準！

總結：

汽車行業的復蘇并非一蹴而就，用戶的認同需要穩定的品質和長期的口碑積累。過去，北京現代憑借卓越的品質和口碑在市場站穩腳跟。而今后，北京現代依然會用真·質的品牌理念，讓用戶在設計，空間，配置，品質，價格等各個方面，感受到北京現代的誠意，提升品牌價值！而且北京現代會一直貫徹在中國，為中國，向全球的品牌戰略。用全球化的技術和品質，讓用戶用車值，開車值，買車值，體驗值！