作為一位零跑C11增程版車主，我常常被身邊的朋友問到同一個問題：“這車到底值不值得買？”每當這時候我都會以自己近一年的用車體驗來回應，當我一年前從油車轉投新能源車懷抱時，也曾懷疑過“買電車更劃算”的說法，但真正開上零跑C11后，這筆經濟賬才算得明明白白，同時整車豐富的配置，也讓我以15萬的價格享受到了30萬級的體驗，接下來我們就來看看它的表現吧。

在買車時，零跑C11的價格就讓我內心雀躍，放眼同級別同尺寸的合資燃油SUV，價格動輒都在20萬以上，但當4S店銷售給我算好落地價時，我的這款零跑C11 2024款增程式300尊享版最終落地價還不到18萬，一下子讓我的購車預算又節約了一大截。但我也深知買車容易養車難的道理，因此對五年的用車成本較為在意，雖然銷售當時給我進行了五年成本對比，但我當時還是以為這只是營銷話術，沒想到在用車一年后，我發現零跑C11的經濟性優勢比預估還低。

從日常用車成本來看，面對城市的擁堵道路，我常會想起開油車時直線上升的百公里油耗數據。而零跑C11擁有300km的CLTC純電續航，足夠覆蓋我日常來回30公里的通勤需求，而且一周僅充一次電就行了，按我家里充電樁在波谷時段每度電不到4毛的成本來算，折算下來每公里成本不到7分錢，我一周工作日的通勤僅需10塊多，而對比我以前1.6L排量的油車，即便溫柔駕駛每公里油費也有5毛左右，一周通勤大概80元，單是通勤這一項，如果按五年6萬公里來算就能省下2.5萬多。

而對于周末的外出自駕，如果來回總里程不足200km，我仍會選擇純電出行，而遇上節假日需要進行自駕時，零跑C11的綜合經濟性同樣讓我滿意，油箱容積為47L，并可加注92#油，以當前成都地區7.2元/升的價格來算，即便加滿一箱也僅需338元左右，而整車CLTC綜合續航里程可達1210km，這樣來算百公里花費0.28元左右，同樣相較我此前的油車節約了一半的成本。

而除了用車成本之外，日常的保養也是養車環節的重要一環，首先首任車主可享受終身質保，這首先打消了我一些顧慮，其次零跑C11的保養周期是1萬公里或12個月，結合前不久剛剛做完2萬公里的保養感受來看，基礎保養+空調濾芯更換總花費不到230元，而對比之前的油車，每一次小保養都需要更換機油機濾，加上工時費單次花費均在500元以上，按照這樣的差異來計算，單就小保養5年6萬公里大概能省下七八千元，值得一提的是，零跑C11還沒有變速箱、火花塞這樣的易損件，實際保養成本還有降低。

除了用車成本之外，真正讓我感到物超所值的還有車輛的實用性及配置水平。對于家用場景而言，這臺零跑C11首先在空間尺寸上滿足了我的需求，整車有著4780*1905*1675mm的車體數據和2930mm的軸距，保證了后排寬適的乘坐空間，前排座椅配有加熱通風，同時后排也帶加熱功能，在冬季能給予家人更為溫暖的乘坐感。后備廂有著375L的基礎容積，平時外出時的行李物品能規整放置，而在后排進行放倒后，還可擴展至840L，在外出露營時只需要鋪上床墊，車廂內就能秒變移動大床房。

除了空間之外，零跑C11越級的智能化配置也讓我較為滿意，車機內部配有高通8295P芯片和Leapmotor OS智聯系統，這種硬件配置只能在20萬+級的車型中看到，車內配有14.6英寸的OLED中控屏和10.25英寸的副駕娛樂屏，一方面我在駕駛時可獲得豐富的應用功能支持，副駕的妻子或孩子也能在旅程中自由刷劇。而更為便利的則是整車配備的輔助駕駛系統，Leapmotor Pilot輔助系統采用了純視覺技術方案，能為整車帶來L2級的功能支持，全速自適應巡航在高速行駛時大大減少了我的疲勞感，同時智能泊車功能在一些陰暗狹小的空間也堪稱新手的福音，系統總能精準入庫。

最近聽說零跑又推出了新一輪促銷政策，比我購車時多了1.7萬元的綜合優惠，算上現在免購置稅的政策，入門版落地價已經下探到14萬區間。這讓我想起汽車論壇里那個經典段子，“以前買BBA是面子，現在買零跑是里子?！贝_實，當車企把過去的品牌溢價轉化為實實在在的配置和續航，消費者才能得到真正的實惠。

總結：

雖然我與零跑C11相處也才一年有余，但我對當初的選擇較為滿意，這輛車不僅為我省下了較多的用車開支和保養費用，更通過持續的OTA升級和豐富的應用組合為我帶來了持續的新鮮感?，F在正值零跑新一輪的促銷季，如果你正在考慮一臺滿足家用需求且實力均衡的新能源SUV，不妨到4S店進行實際體驗，相信零跑C11不會讓你失望。