又是一年夏日，自駕出游正當時。鋼筋水泥的摩天大樓關不住向往山水的靈魂。在繁忙的都市中打拼已久，逃離都市已經成為了許多人的假期首選放松方式。同時，擁有一臺適合城市日常通勤又能夠走向戶外自駕出游的車，將極大程度升級出行體驗。當下，綜合考量出行成本、空間實用性及娛樂化場景等因素，電車憑借超低能耗、寬敞空間和智能化等優勢，更能滿足消費者多樣化的需求，也更適合假期出行。但電車千千萬，想要寄托靈魂，又要承載肉體，就要求它既能提供足夠舒適的體驗，又要具備一定跋山涉水的能力，在這方面，smart #5 超長續航豪華四驅版就能夠完美契合老司機的要求。

不止豪華舒適體驗，更有別樣樂趣叢生

假期出游最重要的一點是要玩得足夠爽，而“爽”的前提和大空間、舒適的座椅、豐富的娛樂體驗密不可分。作為一臺純電車型，smart #5超長續航豪華四驅版不僅在設計上拿捏了豪華氛圍感，還帶來了別樣的戶外用車體驗。

空間是假日出行剛需。smart #5 超長續航豪華四驅版采用Boxy方盒設計，長寬高分別為4705*1920*1705mm，軸距為2900mm。另外，它的得房率做到了85%，簡單來說就是后排即使同時坐進三位乘客也不會肩頂肩，身高1.8m的小哥也不會感覺頂頭。這樣的空間優勢，無論雙人情侶自駕、多人朋友露營、五人全家出游，它都不會有壓力。

大空間不光能坐得舒服，還可以裝得夠多。常規狀態下，smart #5 超長續航豪華四驅版擁有630L的裝載空間，能夠裝下2個28寸的行李箱+嬰兒車+露營裝備，后排放倒之后，最大1530L的裝載空間別說露營出游，搬家也不在話下。單看數據可能還沒有那么直觀的感知，但當你出游或者露營時，能多帶一個行李箱，多帶幾包烤肉的食材，就知道大空間有大享法。與此同時，車內還有34處的小型儲物空間，手機、紙巾、水杯等大件小件皆可便捷存放。

自駕興起后，可能很多人都有過睡在車里或在車內過夜的經歷。但燃油車由于能源形式有差異，并不適合夏天或者冬天在車里長時間開空調休息，容易發生一氧化碳中毒，純電車使用動力電池為電氣設備供電則沒有這樣的煩惱。smart #5 超長續航豪華四驅版不光能在車內開空調長時間休息，還提供了三種床模式：拆下前排副駕頭枕后，可往后躺倒與后排座椅連成一張大沙發，適合單人短暫休息；雙人在車內休息時，可放倒后排座椅鋪上氣墊床，與行李箱打通形成純平大床房，享受二人世界；想要更大的空間，則可以將前排座椅頭枕取下向后躺倒座椅，后排座椅向前放倒，聯動形成超大床。

當然，舒適并非只與空間有關，smart #5 超長續航豪華四驅版傳承奔馳的豪華基因，通過視覺、聽覺、觸覺、嗅覺四個方面打造以安全為底色的豪華和舒適體驗。

眼睛是人接收外界信息最多的器官，也是人接觸世界最直接的方式。smart #5 超長續航豪華四驅版車內配有256色氛圍燈，并可隨音樂律動，不會過度吸引眼球干擾駕駛，但又加強了沉浸感。

整車搭載了多塊屏幕，并能夠通過手機實現六屏聯動，駕駛信息能夠通過AR-HUD和儀表屏顯示，雙聯屏可調整車輛設置，也可以在休息時和副駕的娛樂屏一起提供休閑娛樂的功能，隨時都可以在車內玩游戲看電影。

小屏不過癮，它還提供了戶外激光投影儀，233英寸的投影尺寸，看比賽，看電影，來點啤酒燒烤，叫上三五好友，好不自在。

光有視覺體驗當然不夠，聽覺要跟上才足夠享受。該車使用了前排雙層夾膠玻璃和大量吸音棉以及橡木與液壓襯套的組合降噪，其NVH表現相當出色。再配合搭載20個揚聲器的森海塞爾典范音響系統、杜比音效等，無論是聽歌還是放電影都如身臨其境。

座椅、內飾門板等作為車與人直接接觸的部分，重要程度不言而喻。smart #5 超長續航豪華四驅版座艙內大部分使用了軟包，NAPPA真皮觸感細膩。座椅使用的是121°SPA航空級座椅，配備了一體式小腿腿托，后排座椅靠背10度可調，基本上可以適應各種身形的乘客。前排座椅支持SPA級按摩、通風、加熱功能，配合遠程控制，冬天可提前打開加熱，夏天可提前打開通風，隨時隨地都能保持最佳用車感受。

安全是最大的豪華，smart #5搭載了行業首個集成安全系統的副駕零重力座椅，提供多重安全防護和舒適體驗，讓乘坐者坐享安心愜意。這套獲得中汽研權威認證的零重力座椅配備的是ABTS座椅集成式安全帶，安全帶集成在座椅上，這樣做的好處是不論座椅上的乘客是躺還是坐，安全帶都能貼合人體，提升了舒適性和安全性。更令人贊嘆的是連坐墊都有安全氣囊，在遭受事故發生碰撞時，坐墊安全氣囊能夠彈出，可防止乘客滑出座椅，發生二次碰撞。也正是得益于這套集成式安全系統，smart #5 超長續航豪華四驅版的座椅即使在行駛途中，也可以使用零重力功能，無疑能夠擴大零重力功能的使用場景。而這也是安全為底色的豪華所帶來的優勢。

嗅覺層面，smart #5 超長續航豪華四驅版的車內使用大量環保材料，木飾板選用天然橡木，涂飾劑均使用純天然環?？Х辱嗄z和橄欖渣，無異味無刺激。畢竟誰也不想坐進車內聞到一股異味，那樣整個旅途只會變成一種折磨。

城市通勤隨心而動，戶外郊野隨欲而行

出游怎么玩才叫爽，自然是天涯海角，隨心而動最爽。smart #5 超長續航豪華四驅版動力強勁，提供有3種鋪裝路面駕駛模式和5種郊野路面駕駛模式，無論是運動還是舒適，城市還是郊野都能夠有出色的應對。

電動化與智能化給汽車帶來的體驗提升是全方位的。電車不同于油車，電機結構簡單，動力輸出直接，扭矩響應快速，但行車成本卻非常低，同樣是100公里的路程，電車能耗成本比油車的一半還要低，這也是為什么多數人市區通勤首選純電的理由。smart #5 超長續航豪華四驅版搭載前后雙電機四驅，峰值功率達到432kW，最大扭矩643N·m，零百加速只需4.9秒，動力隨踩隨有，市區紅綠燈起步快，高速高架超車變道也更安全。670km的CLTC純電續航里程加800V的平臺，在補能上也足夠緩解里程焦慮。

前雙叉臂后多連桿懸架是豪華車必備，而smart #5 超長續航豪華四驅版在此基礎上，還配有空氣懸架和CCD可變阻尼減振器?？諝鈶壹軗碛小?5mm、6擋可調的可調節幅度，也可隨速調節，適應多種使用場景。老人小孩上車時可自動降低空懸高度，放低車身，方便進出；后備箱取放物品時也可以通過降低后懸高度來更方便搬運行李物品。

很多人不愿意乘坐電車是因為電車的加速和減速過于突兀，容易暈車。CCD可變阻尼減振器則能夠在極短時間內調整減振器的硬度和阻尼，配合4個?度傳感器 + 3個加速度傳感器，自動判斷行車意圖。加速和制動時抑制車身俯仰，避免暈車，保證后排乘客的乘坐體驗，郊野路面慢行通過不顛簸，而在高速劈彎時又可以提升操控性能，車輛不發生側傾。

另外，smart #5 超長續航豪華四驅版雖然是一臺軸距達到2900mm的車型，但它的轉彎半徑僅5.6m。好開、靈活一直是smart的特點，即使車型尺寸變大，但這點依然保留了下來。這也是城市道路駕駛非常重要的一點，它直接關系到停車、會車、窄路掉頭等的體驗，也直接關系到老司機愿不愿意開它去通勤。

另外它提供了經濟、舒適、運動3種鋪裝路面駕駛模式。實測在不同駕駛模式下，無論是電門的響應還是轉向的手感都有很大的變化。個人一直認為，不同的駕駛模式就是應該這樣提供完全不同的體驗，不然就失去了區分駕駛模式的意義。

想追尋靈魂的自由，就要有強健的肉體。smart #5 超長續航豪華四驅版不光能在城市中提供舒適的駕乘體驗，去到郊野路段也毫不犯怵。其提供了5種郊野駕駛模式，配合四驅，除了可以根據路況自動切換駕駛模式外，還能自主選擇泥地、沙地、雪地、巖石等場景對應的駕駛模式，空懸的高度、蠕行扭矩、脫困方式也會相應變化。

光說不練假把式，3月份，我們曾開著它去到“世界邊緣”的雷波大斷崖，一路上有鋪裝路面的環山公路，也經歷了各種各樣類型的炮彈坑、沙地泥地，起初老司機也犯嘀咕這樣一臺純電車型，到底能不能上“世界邊緣”。

實際上，它的表現遠遠超出了我們的意料，smart #5 超長續航豪華四驅版運用了Boxy方盒設計，最大接近角18度，最大離去角21度，可以爬45度的坡，最?涉?能?500mm，戶外老炮玩家都知道這個數據是什么水平。我們在登上雷波大斷崖的過程中，一路的泥濘和小坑洼幾乎都沒有對我們造成阻礙。

穿越郊野路段時，它的整個轉向很精準，我們能夠精確控制車輛，四驅系統介入及時，但它又沒有完全丟失舒適性。

當然，關于電車去到郊野路段，大家最多聊的可能還是底盤的剮蹭問題，畢竟如果動力電池底盤遭遇磕碰，多少都會擔心。針對這類問題，smart #5 超長續航豪華四驅版從主動和被動兩個維度來提高整個底盤防護的安全性能。

在主動層面，smart #5 超長續航豪華四驅版配備有空氣懸架，在戶外郊野路段可通過升高空懸使離地間隙更高，最高離地間隙可達231mm，以此來避免磕碰底盤。

而在被動方面，smart #5 超長續航豪華四驅版的電池底部是基于10.5mm航空鋁底板，外加0.7mm 600MPa高強度冷軋鋼板與1mm噴涂彈性裝甲，總共是做了整整9層刮托的防護，基本不用擔心被刮被磕，這是我們在雷波大斷崖肆無忌憚的原因之一，也是我們奔波在野外，追尋詩和遠方的硬性支撐。

總結：

社會在進步，技術在發展。整個城市宛如一座高效運轉的機器向前飛奔。但人不是機器，是需要足夠的自由和休息的。脫離城市喧囂，開一輛車來一趟說走就走的旅游是最好的放松方式。smart #5超長續航豪華四驅版在城市行駛時，它可以是好幫手，能提供百變大空間和豪華舒適的駕乘體驗；戶外出游時，它又是可靠的伙伴，能走爛路過沙地，提供電力支持，化身充電寶和戶外影院，為旅途增添樂趣。

生活可以多姿多彩，而開著smart #5 超長續航豪華四驅版出游無疑能成為人生奇旅當中那濃墨重彩的一筆。