最近路上的“方盒子”SUV越來越多，這種兼顧個性設計與實用空間的車型，成了年輕人的新寵。今兒咱們就來嘮嘮兩款純電方盒子——鈦3和奇瑞iCAR V23，看看它們在城市里舒不舒服，撒野時夠不夠硬核。

城市通勤：誰更懂“打工人”的小心思？

先從每天都要打交道的城市場景說起。雖說都是方盒子，但鈦3和iCAR V23的內飾風格簡直像“都市白領”和“復古玩家”的區別。鈦3一坐進去，15.6英寸中控屏+12英寸HUD抬頭顯示，配上會發光的C形星際氛圍燈，晚上開車像在開宇宙飛船。扶手箱里藏著個-6℃到50℃的冷暖冰箱，夏天冰可樂冬天熱咖啡，堵車時喝上一口，火氣都消了一半。前排雙層隔音玻璃+后排隱私玻璃，關上車門瞬間和喧囂說拜拜，再配上帝瓦雷音響，堵車路變成私人音樂廳。

iCAR V23走的是實用路線，15.4英寸中控屏下方留了實體旋鈕，盲操挺方便，貫通式前排設計讓空間顯得更寬敞。但全系沒天窗，坐進去有點“憋屈”，前排座椅只有加熱沒有通風，夏天開車后背容易悶汗。不過它車內藏了不少掛鉤和支架接口，能掛平板、GoPro，適合喜歡在車上搗鼓裝備的玩家。

舒適性配置上，鈦3像個“貼心管家”，前排加熱/通風、后排能當床的座椅、智能冷暖冰箱，樣樣戳中通勤痛點；iCAR V23更像“實用伙伴”，基礎功能夠用，但想追求精致感還差點意思。

越野撒野：誰能帶你“闖天涯”？

既然是“可城可野”的SUV，咱就得聊聊越野那點事兒。先看動力，鈦3全系標配501km續航（CLTC），四驅版4.9秒破百，這動力跟百萬級燃油SUV較勁都不虛。底盤用了前雙球節麥弗遜+后五連桿，還帶iTAC智能扭矩控制系統，能玩漂移模式和豹式掉頭，過彎時車身穩穩的，遇到坑洼路也能輕松化解顛簸。再加上主動預瞄+云輦C系統，開著它走山路，感覺底盤像長了眼睛，哪兒該軟哪兒該硬，心里特別有底。

iCAR V23的動力就顯得“溫柔”多了，后驅版100kW功率，四驅版也就155kW，跟鈦3比起來像“小綿羊”。雖說有43°接近角、41°離去角和210mm離地間隙，爬個馬路牙子沒問題，但四驅版前電機只有55kW，真遇到交叉軸、炮彈坑這種復雜路況，脫困能力有點捉急。底盤沒太多黑科技，開著它去輕度越野還行，真想撒野還得悠著點。

續航和補能也是關鍵。鈦3用了800V高壓快充，215kW快充功率，18分鐘能從30%充到80%，周末去郊區玩，吃個飯的功夫就能“滿血復活”。iCAR V23是400V平臺，充到80%得30分鐘，而且同樣501km續航，鈦3用72.96度電就行，iCAR V23得81.76度，三電效率差距一目了然。

結束語：

繞了這么大一圈，咱來總結一下。如果你是“都市玩家”，既要每天舒舒服服上下班，又想周末去郊區撒個野，偶爾還想在朋友圈秀把科技感，那鈦3絕對能撐場子——豪華內飾、硬核動力、拉滿的智駕，13.38萬起的價格，性價比屬實能打。要是你預算有限，主要在城里代步，偶爾去個公園、露營地，對配置要求不高，就圖個方盒子的個性造型，那iCAR V23那10.98萬的入門價挺有吸引力，畢竟“買個樣子”也夠用。選誰？跟著你的生活方式走就對了！