作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

新能源車市場不僅中高端車型的競爭進入了白熱化，入門級市場的“廝殺”也是異常激烈。下調售價之后的2025款吉利銀河L6起售價不足8萬元，性價比直接拉滿。據車質網數據顯示，截至發稿，2025款吉利銀河L6自上市以來接到投訴為66宗，短期內口碑表現較為穩定。那么，其能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款吉利銀河L6。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，全車所有關鍵部位縫隙均值都控制在4mm以下，且各部位的縫隙均值波動不大，車身工藝表現出色。

在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為110.3μm，在測試過的同級別車型中處于中游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，發動機艙蓋和后備廂處的漆膜厚度值均較低，拖了整體成績的后腿。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，2025款吉利銀河L6在靜止狀態下車內實測噪聲值為33.9dB。由于評測車搭載了插電式混合動力系統，車輛啟動后發動機不工作，所以不會出現明顯的噪音。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，評測車的空調風量共分9個檔位，開啟最高檔時測得噪聲值為68.9dB，成績在此前測試過的同級別車型中處于中游水平。

在靜態車內振動測試環節，啟動后靜止狀態下，車內五個固定點所測得的振動數值始終為0。而在負載狀態下，數值升至0.1mm/s，不過實測對乘坐舒適性未造成影響。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試發現，評測車的前排和后排座椅座墊均較短，且高配車型不再提供不可開啟全景天窗，更換為電動天窗，導致失分。此外，評測車配備了佳通Comfort F22型號輪胎，具備節能靜音、舒適、節能和安全等特點。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，評測車的設計風格幾乎沒有變化，封閉式前臉設計很有科技感。發動機艙蓋配備了雙卡扣，并采用了拉動兩次車內拉手后直接上掀發動機艙蓋的開啟方式，值得點贊。但發動機艙蓋的支撐僅為手動支撐桿，影響了體驗。

內飾方面，評測車采用了時下新能源車常見的“T”字形布局，輔以雙色配色方案以及豐富的層次感，很顯高級。不過，前排安全帶位置不支持調節，導致對身材嬌小的駕駛者不太友好，可能會出現“勒脖子”的情況。此外，四個車門上方均未配備拉手，實用性表現不佳。

乘坐空間方面，前后排都有著較為寬裕的頭部和腿部空間，主駕駛座椅功能豐富，支持加熱、通風及按摩，而副駕駛只提供了加熱功能。儲物空間方面，前排采用了雙層中控臺設計，下方儲物槽可放置挎包等較大體積的隨身物品。唯有遺憾的是后排座椅無法放倒，影響了后備廂的擴展能力。

車機內置Flyme Auto車機系統，智能語音功能的識別精準度和反應速度表現不錯，支持語音免喚醒詞以及語音連續識別等。需要注意的是，語音喚醒識別只支持前排雙區域。

評測車搭載插電混動系統，由1.5L自然吸氣發動機+前置單電機組成，匹配1速DHT混合動力專用變速箱。這套動力系統參數雖不亮眼，但得益于電驅系統扭矩釋放快的特點，起步和加速比較輕盈，并且即便“電門”全開，也不會產生眩暈感，使其駕駛更輕松，很適合大部分家庭用戶的日常用車需求。

制動踏板初段存在小幅虛位，曠量合理，搭配釋放線性的制動力，很容易上手，不會對駕駛造成太大壓力。

評測車的轉向力度適中，不太靈活的車頭指向性反而營造出平穩好開的主觀感受。過彎時雖然能明顯感受到車身側傾，好在控制得當，加之不錯的車尾跟隨性，能夠給予駕駛者較強信心。

懸架調校舒適，底盤在過濾路面不平時比較徹底，細碎顛簸的處理速度很快，沒有多余的余震或橫擺。只有當面對減速帶等較大坑坎時，車內彈跳才會有明顯感受。

評測車搭載L2級輔助駕駛系統，按下方向盤左側帶有車輛標識的按鍵即可開啟。全速自適應巡航跟車過程中響應速度適中，未出現急加速或急減速情況。此外，跟車距離支持多檔調節，當調整到最近檔位時與前車間距較遠，容易被其他社會車輛加塞。

總結：

綜合以上各項測試結果可以得出結論，2025款吉利銀河L6在客觀數據和主觀感受方面的整體表現基本達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車身工藝和漆膜水平可圈可點，但座椅座墊長度以及天窗面積不佳，導致失分。在主觀感受層面，寬敞的車內空間和平順的動力感受值得好評，而不足之處在于發動機艙蓋僅采用手動支撐桿，且車內未配備頂部拉手等細節方面。綜合來看，2025款吉利銀河L6的商品性表現在測試過的同級別車型中處于上游水平。