手握十多萬的預算，想買輛方盒子造型的插混SUV，看到這里的時候，估計不少朋友會和哈弗猛龍聯系在一起。不過隨著5月26號，捷途山海T1四驅版的上市，也給哈弗猛龍帶來了較大的沖擊。除了官方指導價僅為17.99萬元，置換補貼價16.99萬，除了價格親民以外，在硬件技術上，同樣給了我們不小的驚喜。那么將這兩款車型放在一起對比的情況下，誰的表現略勝一籌呢？

（捷途山海T1四驅版）

（哈弗猛龍）

尺寸方面，捷途山海T1四驅版的長寬高為4706/1967/1840mm，車身軸距達到2810mm；哈弗猛龍有著4800/1950/1843mm的三圍數據（Hi4 145 穿越版）以及2738mm的車身軸距。由此分析，捷途山海T1四驅版的軸距占有較大的優勢，接著來聊聊內部乘坐空間表現。

（捷途山海T1四驅版）

（哈弗猛龍）

捷途山海T1四驅版得益于有了占優的尺寸數據，后排乘坐空間也要比哈弗猛龍寬敞一些，再加上10層舒適性結構舒云座椅以及寬大的座椅布局，乘坐舒適性表現也可圈可點。反觀哈弗猛龍，其后排空間滿足日常需求不成問題，但論起座椅舒適度差點意思。后備箱部分，捷途山海T1四驅版支持后排座椅純平放倒，較好拓展了載物空間，而且偶爾外出露營的時候，放倒后還可以當做雙人床來休息使用。除此之外，下沉設計的儲物空間后備箱以及多達45處的干濕分離儲物空間，也成為了實用性強的直觀體現。哈弗猛龍的后備箱布局較為規整，除了不能實現純平放倒以外，載物能力和實用性也挑不出明顯的硬傷。

（捷途山海T1四驅版）

（哈弗猛龍）

硬件方面，捷途山海T1四驅版裝備奇瑞鯤鵬1.5TD混動發動機和P1+P3+P4三電機的動力總成，系統擁有440kW/840N·m的綜合功率和綜合扭矩。哈弗猛龍采用的是長城Hi4智能四驅電混技術，是由1.5T發動機和雙電機組合而成，發動機有著123kW的最大功率和243N·m的峰值扭矩，系統綜合功率為282kW，峰值扭矩達到750N·m。由此分析，就能看出兩者的差別所在，捷途山海T1四驅版作為現階段行業唯一搭載三電機插混的車型，含金量高與否？相信各位心中已經有了答案。其中饋電狀態下，捷途山海T1的WLTC百公里油耗為6.69L（四驅版），而哈弗猛龍則為6.09L/100km（WLTC）。

（捷途山海T1四驅版）

（哈弗猛龍）

再看兩者的續航能力，捷途山海T1四驅版配備寧德時代的43.2kWh大電池，CLTC純電續航里程為220km。哈弗猛龍使用容量為27.54kWh的電池組，NEDC純電續航里程達到145km，以城市通勤的用車場景為例，捷途山海T1四驅版顯然扮演著省錢小能手的角色。如果油電充足的話，哈弗猛龍的綜合續航接近1000km，說實話滿足需求足夠了，但捷途山海T1四驅版的表現要全面一些，綜合續航達到1500km。

（捷途山海T1四驅版）

（哈弗猛龍）

大家都知道，對于一款方盒子硬派越野車而言，脫困能力才是關鍵所在。捷途山海T1四驅版將XWD全自動智能四驅系統應用其中，和牧馬人同源的電控牙嵌鎖也沒有缺席，可以實現后橋單邊車輪扭矩100%輸出，脫困能力無需多言。此外7+X智能越野模式，也讓越野變得簡單化，獨有的X模式，可以在0.15秒內識別路況同時自動切換到適合的駕駛模式之中。哈弗猛龍則是采用Hi4電四驅以及配有后橋差速鎖，平心而論，如果輕度越野的話，哈弗猛龍也能較好滿足需求，但和捷途山海T1四驅版同臺競技，確實還有一定的進步空間。

（捷途山海T1四驅版）

（哈弗猛龍）

綜合來說，通過上述對捷途山海T1四驅版以及哈弗猛龍的產品力對比可以看出，雖然哈弗猛龍也不差，但因為捷途山海T1四驅版在乘坐空間、舒適性以及硬件性能等層面，有著較為均衡全面的表現。所以客觀來講，硬件占優勢的捷途山海T1四驅版要比哈弗猛龍值得入手。