時間轉眼到了5月中下旬，江浙的天氣開始悶熱，云層漸厚，可能隨時都會下起一場傾盆大雨；2025年的中國車市，也猶如這天氣一般，變幻莫測、捉摸不定。一邊是造車新勢力在“流量戰”中你方唱罷我登場，另一邊則是價格戰的硝煙彌漫，整個汽車行業陷入“內卷”焦慮當中；然而，在這場看似無序的競爭中，一汽豐田以一份逆勢增長的答卷，給出了另一種解題思路。

添加圖片注釋，不超過 140 字（可選）一、一汽豐田的另一種解題思路2025年4月銷量65,024臺，同比增長32%，其中電動化車型占比54%，高端車型銷量占比60%；這個數據刷新了合資品牌轉型速度的認知，而且還是電動化與高端化雙引擎發力。當然，銷量上漲離不開一汽豐田的明星車型產品矩陣，“從硬派越野到家用全能”。

添加圖片注釋，不超過 140 字（可選）普拉多的名號相信沒有幾個人不知道，而全新普拉多憑借Multi-Stage HEV超級混動系統，覆蓋“極限越野”與“都市通勤”場景，還在2024年獲得“風云2024·越野汽車”大獎。純電車型 bZ5預計將在今年的第三季度完成上市，搭載磷酸鋰鐵電池與Momenta 飛輪大模型5.0系統，續航最高達630km，劍指智能駕駛輔助市場。既然談到智駕，就不得不提一豐在技術上的“革新”。

添加圖片注釋，不超過 140 字（可選）二、智能化與電動化的雙輪驅動力一汽豐田和自動駕駛頭部企業Momenta的合作，也是智能化的“核心”之一，搭載Momenta飛輪大模型 5.0＋Toyota Safety Sense智行安全合力構筑的全新Toyota Pilot智能駕駛輔助系統bZ5車型，憑借544 Tops算力芯片與33顆感知硬件，能夠實現城市和高速的導航駕駛輔助、泊車輔助等30余項功能。電動化布局則成為核心載體，一汽豐田以“全驅動矩陣”為特色，涵蓋燃油、混動、插混、純電等，其實從銷量上就能看出來，去年純電車型bZ3穩居合資主流純電TOP之列，銷量5.09萬輛，同比增長96%。

添加圖片注釋，不超過 140 字（可選）混動領域就更不用說了，一汽豐田依托豐田27年的混動技術積淀，構建了覆蓋多場景的三級混動技術體系：THS II智能電混雙擎，應用于日常綜合場景；Multi-Stage HEV多級混動：專為高性能車型設計；2.4T 1MT HEV超級混動：針對硬派越野場景，搭載于全新普拉多。豐田混動技術全球累計用戶超2700萬，動力電池零事故記錄，技術成熟度與安全性行業領先。

添加圖片注釋，不超過 140 字（可選）三、既滿足全場景，還做到所有人都滿意立全球、更中國的戰略、結合連續7年售后服務滿意度冠軍以及J.D. Power可靠性第一，再加上保值率行業領先等，這也是很多一汽豐田車主會再次選擇一汽豐田的原因之一。而其QDR（高品質、高耐久性、高可靠性）制造標準，也進一步成為用戶信賴的核心。

添加圖片注釋，不超過 140 字（可選）除此之外，一汽豐田還給老車主準備了不一樣的“驚喜”?！皶r光煥新雙人成行”雙人拼團活動，用戶可與親友共享至高5000元/人的購車價差，疊加線上抽獎（最高共享10000元京東卡），大幅降低購車門檻。同時，“車齡換購補貼”為老用戶提供逐年遞增的專屬福利（車齡每增加一年補貼增加1000元），疊加拼團優惠后最高可享19000元綜合補貼。

添加圖片注釋，不超過 140 字（可選）尾聲作為一家老牌合資車企，想要轉型很艱難，一汽豐田通過“技術深度+服務厚度”的競爭力，再一次變相證明傳統車企在智能化時代的生命力。最后，隨著純電技術的落地與全球化拓展，一汽豐田或將成為合資品牌“破局”與“引領”的雙重標桿。