最近幾年越來越多人開始選擇方盒子的硬派越野車，但很多人只要踏入越野的圈子，很快就會發現原廠車其實根本無法滿足越野和穿越的需求，于是就開始踏上改裝的道路。一旦陷入改裝，燒錢是一方面，另一方面改裝車上路還有被查和要求還原的風險。

難道選擇性能就必須承擔風險？深藍G318給出了另一種答案，它就是出廠就自帶“改裝”的G318無憂穿越版。

為功能而生的原廠改裝件

深藍G318無憂穿越版的外觀沿用了G318的整體設計，前中網增加了斜杠造型，下方前包圍造型經過優化，進一步增加了接近角；同時前包圍還配備了兩個伸縮的拖車鉤，每個可承受5噸的拖拽力，可滿足脫困和救援用途。

車頂的4顆射燈不僅可以為沒有路燈的野外路面提供充足的照明，還可變身為露營燈。

側面與G318變化不大，更外凸的輪眉增加了40mm的車寬，上方的行李架也并非裝飾，它的靜態承重最高可達300kg，并預留了孔位可以安裝車頂帳和車邊帳等配件，還可以選裝側面梯子，讓成年人直接爬上車頂上整理行李。車身的長寬高分別5125/2025/1950mm，軸距為2880mm。

18英寸的雙色輪轂的采用了三角形的輪輻，與深藍的LOGO較為相似。輪胎使用的是馬牌CrossContact AX6，尺寸為265/60 R18。

車尾的最大區別是采用了半裸露的備胎罩，采用旋轉快拆結構。下方后包圍還配備了隱藏式拖車鉤，可以通過拖掛房車進一步拓展露營場景。

全車舒適平權

G318無憂穿越版的車內沿用了G318的整體布局，中控臺采用了平直的設計，主要變化就在于換上了大面積的類麂皮絨面材質。

14.6英寸的中控屏內置的Deepal OS系統具備4G網絡、語音交互等功能，并支持多主題模式切換和車機AI功能。

前排的航空級人體工程座椅，具有電動12向調節、按摩、加熱和通風功能，副駕的女王座椅還帶有老板鍵和電動腿托。

后排同樣具有加熱、通風和按摩功能，真正實現了全車五座的舒適平權。

舒適性足以滿足日常通勤

深藍G318無憂穿越版搭載由1.5T增程器+前后雙電機+兩把鎖組成的增程系統，其中增程器的最大功率為150馬力，前后雙電機的綜合功率達到了316kW，0-100km/加速時間只需5.9秒。雖然車重達到了2.4噸，但開起來無論是市區起步加速還是快速路超車的動力都顯得十分輕快，即使饋電狀態下的動力也依舊十分夠用，同時四驅版CLTC饋電油耗7L/100Km?？上У氖巧硖幧钲谶@個一線城市，在短短兩天的試駕時間里，沒法找到一個能發揮出其越野實力的場地。

上車第一感覺就是坐姿很直很高，比一般的城市SUV高了一大截，可以輕松看到隔壁轎車的車頂。但除了坐姿以外，G318無憂穿越版開起來跟大部分SUV沒太明顯的差別，全車的雙層隔音玻璃讓方盒子造型在行駛中也不會將太多風噪傳入車內，同時四條尺寸巨大的AT胎在行駛時也沒有惱人的噪音。在主動式智控底盤+空懸+CDC魔毯的加持下，不管面對路面的減速帶、井蓋，大大小小的震動都有著不錯的隔絕，在舒適性層面跟同級的城市SUV并不會有太大的區別，唯一的短板是懸掛阻尼偏小，在高速巡航時經常會出現多次上下起伏的行船感，好在幅度不是十分明顯，不太容易會讓人產生暈車感。

寫在最后

深藍G318無憂穿越版不僅擁有更硬核的造型，同時在大尺寸AT胎與兩把鎖的加持下，越野性能也得到了進一步的提升；另外原廠射燈、拖車鉤等多項配置的加持，讓它解鎖了更多戶外露營場景。更讓人驚喜的是，G318無憂穿越版出色的舒適性和實用性依然能完美兼顧日常通勤，絕不只是一臺“戶外玩具”，絕對能稱得上是20萬級無憂穿越第一車。