長城汽車魏總表示：汽車產業的恒大已經出現，只不過是沒爆而已！并沒有指名道姓，但此言一出，網絡上眾說紛紜，各種猜想，是主流車企？是造車新勢力？甚至有網友把矛頭直接指向了比亞迪。

事件發酵后，比亞迪的高管發了一篇長文做出了回應，內容總結下來就是：中國主流車企的資產負債情況要好于國外車企，中國主流車企根本不存在所謂的“車圈恒大”，而比亞迪的發展健康，在行業內的資產負債處于正常合理水平，網絡有不良用心之人亂帶節奏。

有人說比亞迪“欠錢多”，像恒大！但真相是兩碼事，比亞迪和恒大有著本質的不同，比亞迪的負債主要是供應商的應付款，這種大多是不用還利息的，就像是賣菜老板給飯店供貨，月底再結賬，所以比亞迪壓力不大，而比亞迪的應付款和應付票據的平均周轉天數是127天，并沒有比吉利、長城、上汽等主流車企時間長。

2024年是比亞迪過去30年最好的經營業績，銷量達到了427萬輛，并且2025年1月-4月的銷量持續增長，賺的是實打實的賣車錢！別人我不知道，反正我身邊有很多比亞迪的車主，用車口碑良好，而且還有很多打算入手比亞迪新能源車的朋友們。

恒大呢？負債大部分是銀行貸款，高息債券，拆東墻補西墻，最后窟窿越來越大，導致崩盤。

還有一些網友翻出了“山東比亞迪經銷商門店跑路”的新聞，其實這件事屬于“冷飯熱炒”，因為本身這是4月中旬的事情，該經銷商早就發布公告說明了原因：近兩年由于比亞迪經銷商政策調整，對我司的現金流管理帶來巨大壓力，當地銀行融資政策保守，融資困難。

比亞迪此前回應：該經銷商加杠桿，盲目擴張致資金鏈斷裂。說白了這件事和人家比亞迪廠家關系不大，由于該經銷商涉及業務很多，攤子鋪的太大，銀行不借給他們錢，才破產跑路的。

比亞迪堅持技術為王的發展思路，擁有刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、云輦系統、天神之眼智駕等先進技術，產品穩定可靠，性價比高，所以廣大消費者愿意買單，而一些造車新勢力動不動就宣傳自家車型是幾十萬內最好的車，幾百萬內最好的車，個人覺得比亞迪要比那些整天研究營銷的車企更讓人放心。

中國汽車走到今天何其不易，與其在網絡互掐打嘴仗，倒不如專心搞技術，時間能證明一切，流言止于智者。